電動(dòng)汽車的扭矩是傳統(tǒng)永磁電動(dòng)機(jī)的三倍 功率是其兩倍 功率范圍可提高10％

對(duì)于大多數(shù)人來說，電動(dòng)汽車正變得越來越普遍。無論是看到閃亮的新特斯拉在街上行駛，還是跳上輕軌火車或租用電動(dòng)踏板車，從那輛火車到您的房屋，電動(dòng)汽車無處不在。

電動(dòng)馬達(dá)的一個(gè)問題是，由于其旋轉(zhuǎn)的速度，在大多數(shù)車輛中有用，因此需要齒輪減速裝置。我稱它為變速箱，但通常這些變速箱只有一種速度。這從驅(qū)動(dòng)電機(jī)獲得10,000 rpm，并在增加扭矩的同時(shí)降低了車輪的速度。

如果有一個(gè)電動(dòng)機(jī)不需要旋轉(zhuǎn)那么快以產(chǎn)生足夠的可用功率和扭矩來驅(qū)動(dòng)車輛，該怎么辦?如果存在，您可以更改有關(guān)電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容。如果您不需要變速箱，則可以節(jié)省一大塊重量，甚至可以節(jié)省空間。

有了這個(gè)空間，您可以增加電池組的尺寸，而減輕的重量則可以改善諸如操縱，范圍和加速之類的所有功能。

位于德克薩斯州的一家名為Linear Labs的公司認(rèn)為，它已經(jīng)找到了制造神奇電動(dòng)機(jī)的方法，如果正確的話，它將永遠(yuǎn)改變電動(dòng)汽車。路演采訪了該電機(jī)背后的人Brad和Fred Hunstable，他們聲稱Hunstable Electric Turbine(HET)產(chǎn)生的扭矩是標(biāo)準(zhǔn)永磁電機(jī)的兩倍，功率是其三倍，并且在運(yùn)行時(shí)效率更高。

我不是電氣工程師，所以我不會(huì)涉及HET工作原理的技術(shù)細(xì)節(jié)，但從本質(zhì)上講，它使用四個(gè)轉(zhuǎn)子，而不是許多電動(dòng)機(jī)中的單個(gè)單元，該單個(gè)單元作用在電動(dòng)機(jī)的線圈上以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。由于端板可以獨(dú)立旋轉(zhuǎn)，因此與轉(zhuǎn)子相互作用的線圈數(shù)量是可變的，從而削弱了作用在其上的磁場，從而使HET的功率和扭矩可以無限變化。

由于HET以比標(biāo)準(zhǔn)永磁電動(dòng)機(jī)低得多的rpm轉(zhuǎn)速產(chǎn)生如此大的扭矩，因此它可以由價(jià)格更便宜且可廣泛使用的鐵氧體磁鐵制成，而不是由昂貴的釹制成。釹用于需要高速最大扭矩的電機(jī)應(yīng)用中，但其功能類似于低轉(zhuǎn)速下的鐵氧體。

我們已經(jīng)看到釹等稀土礦的價(jià)格出現(xiàn)了大幅波動(dòng)，部分原因是稀有金屬稀少，而且還因?yàn)槠渲写蠖鄶?shù)都 在中國這樣的地方開采，從地緣政治的角度來看，這對(duì)于美國公司而言使事情變得復(fù)雜。能夠使用廉價(jià)且廣泛可用的鐵氧體可能對(duì)Linear Labs來說是一個(gè)巨大的優(yōu)勢。

Hunstables很快指出的一件事是，由于HET不是由特殊的銻制成的，并且由于它使用與更傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)相同的基本原理，因此它也將能夠從中受益。電機(jī)技術(shù)。例如，如果有人想出一種比銅更便宜，更導(dǎo)電的材料用于電動(dòng)機(jī)的線圈，那么線性實(shí)驗(yàn)室也可以將該技術(shù)集成到電動(dòng)機(jī)中。

該公司一直在努力制造用于各種行業(yè)的電機(jī)原型。我們可能會(huì)看到的第一個(gè)交通應(yīng)用將是在2020年開始的微型交通(如踏板車和電動(dòng)自行車)，其次是2021年的電動(dòng)汽車。還有可能看到HET被用于大型應(yīng)用中，例如重型值班卡車，甚至火車。