英菲尼迪QX50首次在亞洲亮相 看上去接近生產(chǎn)規(guī)格

英菲尼迪展示了一個(gè)名為QX50的概念，并預(yù)覽了緊湊型跨界車。

在QX50上引起關(guān)注的第一個(gè)元素是其引擎，該引擎采用了可變壓縮技術(shù)。該發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)突破，它使用直列四缸配置為V6動(dòng)力提供了明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性差異。

盡管這方面仍然很重要，但由于QX50被描述為接近生產(chǎn)展覽，因此它吸引了人們的注意。

產(chǎn)品的外觀看起來(lái)幾乎可以用于生產(chǎn)線，除了側(cè)鏡和門把手以外，它們沒(méi)有以傳統(tǒng)形式出現(xiàn)。

該概念車在亞洲的首映禮未添加上述元素，與之前以相同名稱顯示的賽車相比，該車型的其余部分沒(méi)有任何修改。

英菲尼迪QX50具有基于前輪驅(qū)動(dòng)的平臺(tái)，這意味著該型號(hào)的某些版本將沒(méi)有全輪驅(qū)動(dòng)。日產(chǎn)的高級(jí)車部門將采用自動(dòng)或雙離合變速器作為該車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，而不會(huì)提供手冊(cè)，因?yàn)榭赡軟](méi)有足夠的客戶選擇手冊(cè)來(lái)證明其開發(fā)成本。

據(jù)報(bào)道，其全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是原始裝置，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)布局已被指定，因此它仍處于前偏狀態(tài)?；谇拜嗱?qū)動(dòng)的AWD沒(méi)錯(cuò)系統(tǒng)，但它需要昂貴的組件和設(shè)計(jì)，以防止?fàn)恳刂坪头€(wěn)定性控制干擾駕駛樂(lè)趣。

之前有關(guān)此概念的聲明將其描述為高端汽車制造商未來(lái)車型的靈感來(lái)源。換句話說(shuō)，QX50對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)意義重大，英菲尼迪打算將其部分生產(chǎn)線用于未來(lái)的量產(chǎn)車。樣式語(yǔ)言被稱為“功能強(qiáng)大的優(yōu)雅”。