特斯拉S擁有史上最瘋狂的車載觸摸屏多媒體系統(tǒng)

特斯拉的新款Model S擁有迄今為止最好的車載多媒體系統(tǒng)。我們已經(jīng)說過了。

以17英寸電容觸摸屏為核心，Model S的瘋狂車載系統(tǒng)遠(yuǎn)非完美。從紙面上看，它也遠(yuǎn)不是Model S的主要吸引力，因?yàn)樗鼡碛惺澜缫涣鞯?10英里純電動續(xù)航里程。

不過，TechRadar很幸運(yùn)地第一個拿到了特斯拉全電動豪華轎車的全歐洲規(guī)格版。我們發(fā)現(xiàn)，Model S的信息娛樂功能是汽車中最令人驚訝的方面，它在多個層面上都超出了人們的預(yù)期。

畢竟，電動汽車在許多市場上受到冷遇。在英國，2012年大約售出了2000輛電動汽車。去年，超過200萬輛新車找到了買家，這使得電動汽車銷量僅占英國整體市場的0.1%。

然而事實(shí)證明，Model S作為現(xiàn)實(shí)世界的交通工具，要比大多數(shù)人期望的電動汽車以及讓我們重新思考車內(nèi)接口的汽車有用得多。

首先，讓我們在本文中討論一下大象，或者至少討論一下似乎患有“大象癥”的觸摸屏。我們不會否認(rèn)，當(dāng)我們第一次看到特斯拉17英寸的觸摸屏?xí)r，它看起來很可笑。

這就好像特斯拉采取了一種“越大越好”的策略，只是簡單地在儀表盤上安裝了一臺大型PC顯示器。如果有什么不同的話，那就是在車?yán)镎业竭@么大的屏幕讓它看起來甚至比17英寸還大。這是巨大的。

接下來的問題是電容觸摸屏在汽車應(yīng)用中的實(shí)用性。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為電容屏對汽車來說有點(diǎn)敏感，有點(diǎn)輕浮。你需要的是一個好的、硬的電阻屏。

還有一些問題，比如人體工程學(xué)、觸感和物理反饋。至少，現(xiàn)在還沒有定論。奧迪(Audi)和寶馬(BMW)等一些主要制造商更喜歡基于輪子的輸入，而大眾(VW)等其他制造商則采用觸摸屏。

然而，即使是觸摸屏陣營也嚴(yán)格限制了屏幕上的功能。用于廣泛功能的傳統(tǒng)物理控制通常仍然存在。

但Model s并非如此。特斯拉幾乎放棄了所有的物理按鈕和控制。方向盤上有一些快捷鍵，窗戶上有按鈕，一個危險信號燈開關(guān)，還有一個按鈕可以打開手套箱蓋。就是這樣。

是的,真的。從氣候控制到懸掛設(shè)置，甚至是天窗，幾乎所有的一切都是通過觸摸屏上的虛擬菜單來控制的。我們再次承認(rèn)，從理論上講，這聽起來是個非常糟糕的主意。

但事情是這樣的。它真的有用。也許這個系統(tǒng)最好的方面是導(dǎo)航功能。長期以來，車載導(dǎo)航在從A點(diǎn)到b點(diǎn)的簡單導(dǎo)航中一直運(yùn)行良好。

有些系統(tǒng)比其他的更精確。有些網(wǎng)站比其他網(wǎng)站擁有更詳細(xì)的基于互聯(lián)網(wǎng)的流量數(shù)據(jù)或興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)庫。但大多數(shù)人都很擅長找工作。

前提是，你知道你真正想去的地方。這些系統(tǒng)到目前為止一直是垃圾的是讓你感覺你在哪里，你周圍是什么，去探索?？梢哉f是更大的圖景。

Model S絕對是這方面的佼佼者。那是因?yàn)樗Y(jié)合了兩個世界的優(yōu)點(diǎn)。一方面，你可以在大的LCD屏幕上使用傳統(tǒng)的逐彎導(dǎo)航，取代駕駛員的儀器。

但是你也可以在主觸摸屏上看到一個巨大的，非常詳細(xì)的谷歌地圖。就像智能手機(jī)或平板電腦上的谷歌地圖一樣，它也支持多點(diǎn)觸摸，可以在地圖上滑動、放大、縮小等等。開過Model S之后，你會覺得自己在其他車?yán)锩つ匡w行。

接口的其余部分也違反了約定。由于有了大屏幕，像免提電話之類的菜單變得又大又粗又清晰。

真正令人印象深刻的是你很快就能適應(yīng)這個界面。在同步iPhone 5分鐘內(nèi)，我們估計你會發(fā)現(xiàn)，在Model S中打電話比在其他任何一輛車上打電話都要輕松。

多媒體播放同樣好，從你的手機(jī)和大規(guī)模存儲設(shè)備播放音樂，或通過TuneIn電臺和成千上萬的互聯(lián)網(wǎng)電臺播放流媒體音樂。

特斯拉在可配置性方面也做得很好。您可以選擇將整個顯示奉獻(xiàn)給一個主要功能，比如映射。

或者你可以垂直分割它，甚至可以上下交換功能。你可以讓谷歌映射在頂部，媒體播放在底部。這取決于你。

最后一個主要部分是web瀏覽器。這就是Model S的信息娛樂有時最具啟示性的地方，但也暴露了一些主要的缺點(diǎn)和安全隱患。

首先，瀏覽器做它在tin上說的。它不能播放嵌入式視頻。但它能做大多數(shù)事情。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)依賴于Javascript或HTML5的功能都能工作。

多虧了那個大的舊屏幕，你也有了一個合適的桌面瀏覽體驗(yàn)。這就是好與壞真正開始發(fā)揮作用的地方。

例如，您可以加載web郵件并將其粘貼到顯示的上半部分。它真的有可能繼續(xù)開車，刷新頁面的新郵件。特斯拉在移動中沒有鎖定任何功能。

這是一種啟示，有這樣的功能，可訪問和使用的移動第一次。但問題是，你能做到嗎?

現(xiàn)在有一場關(guān)于駕駛員注意力分散是車內(nèi)科技的一種功能的大討論，我們擔(dān)心特斯拉可能會發(fā)現(xiàn)自己站在了錯誤的一邊。

雖然我們更愿意作為負(fù)責(zé)任的成年人做出自己的選擇，但安全游說團(tuán)體無疑會持不同觀點(diǎn)。至少，它將是可取的特斯拉提供一個減少功能的駕駛模式，可以選擇性地啟用。

值得一提的是，系統(tǒng)性能有時是不穩(wěn)定的。在web瀏覽器中滾動響應(yīng)可能非常糟糕。谷歌的地圖渲染和對滑動和滾動的響應(yīng)也非常緩慢。

事實(shí)上，Model S需要更快的處理器。但這并不能阻止整個系統(tǒng)成為一個真正的啟示。它完全改變了我們對車內(nèi)觸摸和虛擬控制的態(tài)度。它們可能不是未來的唯一解決方案。但是Model S證明了車內(nèi)的touschreens不僅僅是可行的。他們是非?？扇〉?。