2020年馬自達CX30評測 重置分頻器平衡

多，特別是當您嘗試導(dǎo)航Android Auto或Apple CarPlay時(特別是在導(dǎo)航時)選擇修剪及以上。

這將使您回到$ 23,900(加上$ 1,100的目的地)，并獲得一個8揚聲器的音響系統(tǒng)，盲點監(jiān)控，自適應(yīng)巡航控制，無鑰匙進入，人造革座椅和帶后部通風(fēng)口的雙區(qū)氣候控制。相比之下，入門級CX-30的價格為21,900美元，其中只有8個揚聲器，巡航控制系統(tǒng)和無鑰匙進入功能，此外您還會坐上布景。售價26,200美元的“ Preferred”裝飾可為駕駛員提供8路電動和2位記憶功能的加熱前排座椅，以及一個Bose 12揚聲器音響系統(tǒng)。

最終，2020 CX-30 Premium起價為28,200美元。它配備皮革，撥片開關(guān)，電動升降門和馬自達標志性的LED照明燈以及自適應(yīng)大燈。除了所有裝飾都有的7英寸驅(qū)動器顯示屏之外，您還可以查看彩色平視顯示器。不幸的是，USB端口沒有比所有裝飾件都可容納的前部更多，這使后排乘客失去了運氣。

馬自達的2.5升SKYACTIV-G單引擎發(fā)動機，功率為186馬力，扭矩為186 lb-ft。六速自動變速箱也是標準配置，前輪驅(qū)動和全輪驅(qū)動也需要1400美元。

在紙上，CX-30的0-60英里/小時的時間約為8秒，將其放置在緊湊型跨界車中部的某個位置。但是，從方向盤后方，您不會想到它。在底盤動力學(xué)方面，馬自達始終堅持不懈地努力，CX-30保持了馬自達3堂兄堂堂正正，熱切的態(tài)度。

開啟“運動”模式，變速箱將聲音保持在正確的位置，四桿位發(fā)揮出最佳狀態(tài)。這不是在情況下施加動力的震撼方法，而是跨界車而是依靠精確，精美的加權(quán)轉(zhuǎn)向，拐角處的柔韌性和牢固性以及可預(yù)測的剎車的正確組合。馬自達在這里給CX-30留下了很多在高速公路上的麻煩，因為它擠在拐角處，如果您認為更多實用性是以犧牲駕駛員為代價的，馬自達在這里告訴您事實并非如此。

至于經(jīng)濟性，馬自達表示，F(xiàn)WD模式在城市中將達到25英里/加侖，在高速公路上為33英里/加侖，而總和為28英里/加侖。選擇AWD，它會分別降至24 mpg，31 mpg和26 mpg。我在CX-30 AWD方向盤上的時間表明，達到這些數(shù)字并不難。

2020年馬自達CX-30判決

我承認，我的第一個傾向是嘲笑CX-30作為增距運動，馬自達效仿梅賽德斯和寶馬這樣的汽車制造商，并在產(chǎn)品陣容中沒有任何空白。但是，當我揮手告別時，我正準備加冕為馬自達跨界車之王。

補間的大小意味著它足夠大，可以承擔(dān)家庭職責(zé)，但又不大到讓人流連忘返或笨拙。機艙感覺到了一部分，造型達到了頂峰，并且它的價格具有競爭力(盡管我至少會直接跳到Select內(nèi)飾)。最重要的是，方向盤背后的經(jīng)驗提醒我們，跨界車旨在將實用性與類似于汽車的駕駛動態(tài)性相結(jié)合。常常感覺汽