英菲尼迪帶來F1雙模式混合動力車的道路

英菲尼迪(Infiniti)將加入梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的行列，成為唯一在公路車輛上使用雙模f1式混合動力技術(shù)的制造商。

但與梅賽德斯- amg Project One超跑不同的是，英菲尼迪提出的雙模式混合動力車型將在現(xiàn)有的大眾市場車型的基礎(chǔ)上，舒適地容納四人。

它可能在2020年上市。

去年，這家日本豪華/性能品牌表示，它將在Q60轎跑的一款范圍領(lǐng)先的性能改型中使用高產(chǎn)量的混合動力技術(shù)。

去年日內(nèi)瓦車展上展出的英菲尼迪項目Black S概念車的一個試驗版本，預(yù)計將在今年晚些時候揭開面紗，first media drive最早將于明年年初推出。

英菲尼迪是雷諾F1的混合動力技術(shù)合作伙伴。該品牌的全球產(chǎn)品戰(zhàn)略和賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe告訴motoring.com.au，黑色S旨在“關(guān)閉”英菲尼迪F1合作與道路車之間的循環(huán)。

至關(guān)重要的是，沃爾普說，要做到這一點，汽車將具有動能和熱能回收。這是相同的雙模式混合動力技術(shù)，用于F1賽車和奔馳amg超跑正在開發(fā)中。

此前有報道稱，黑色S將只使用動能回收。F1熱回收系統(tǒng)通常使用一個連接到渦輪增壓器的發(fā)電機。

Volpe表示，英菲尼迪預(yù)計將在10月份推出首款運行的Q60黑色S。

沃爾普表示:“這款新車尚未確認投產(chǎn)，但它的目標(biāo)是(走上街頭)?！?/p>

在墨爾本舉行的2018年f1世界錦標(biāo)賽開幕式前夕，沃爾普證實，黑色S型雙模混合動力系統(tǒng)的設(shè)計在三周前剛剛完成。他說，技術(shù)供應(yīng)商已經(jīng)介入。

他表示，與目前規(guī)格最高的雙渦輪增壓Q60 S Red Sport相比，黑色S將產(chǎn)生至少25%的動力。這將意味著輸出370千瓦以上。

在新的雙?；旌蟿恿60的性能目標(biāo)之一是0-100公里/小時的時間不到4秒。這幾乎比目前的4.8秒提高了1秒。

沃爾普還表示，Q60黑色S將避開該品牌備受爭議和不受歡迎的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。不過，它將采用與當(dāng)前F1賽車類似的線控制動技術(shù)。

車輛的動態(tài)測試預(yù)計在11月開始。沃爾普說，雷諾的F1車手，包括尼科·赫爾肯伯格，都將參與這方面的汽車開發(fā)。

“這項技術(shù)對英菲尼迪來說非常重要，”沃爾普說。

“我們想要超越，而不僅僅是速度。成熟是重要的，我們想要復(fù)制一個智能的產(chǎn)品，讓司機選擇如何使用汽車。

為此，沃爾普說，Q60黑色S將使用“類似排位賽模式和比賽模式”。

他說，如果Q60 Black S能夠投產(chǎn)，預(yù)計到2020年才會開始銷售。

“我們?nèi)匀恍枰炞C這項技術(shù)——這并不容易。這個過程不是立即的，我們不想說我們將制造和銷售汽車，直到我們真的知道我們可以做到。”

與擬議的GT-R引擎Q50 Eau Rouge不同，Q60 Black S的目標(biāo)是右手駕駛市場。

這意味著澳大利亞。

“我們將敲開每一扇我們需要的門，以確保我們得到它，”日產(chǎn)和英菲尼迪澳大利亞首席執(zhí)行官斯蒂芬萊斯特告訴汽車。