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豪華汽車品牌英菲尼迪自1989年創(chuàng)立以來,一直沒有英雄汽車。
但這可能會改變,因為日產(chǎn)擁有的日本公司現(xiàn)在離寶馬M4和奧迪RS5的競爭對手英菲尼迪項目黑S原型更近了一步,朝著生產(chǎn)準(zhǔn)備邁出了重要的一步。
由于目前正在進(jìn)行兩個工作原型測試,英菲尼迪已經(jīng)確認(rèn),它將在2019年底之前就是否建造和銷售這輛車——或者完全取消它——做出決定。
由于沒有對汽車的未來做出任何決定,以及據(jù)說先進(jìn)的400KW+F1衍生動力系統(tǒng)的高成本,該公司可能正在努力解決一臺非常昂貴的機(jī)器的想法。
隨著多年的發(fā)展工作已經(jīng)開始,英菲尼迪處于一個充滿挑戰(zhàn)的境地,因為它需要一輛光環(huán)汽車,而不是辣妹需要一次世界巡演來支付他們的稅單。
這款由英菲尼迪和雷諾F1團(tuán)隊共同開發(fā)的新型雙雜交V6動力總成,根據(jù)這家汽車制造商的說法,已經(jīng)成功地完成了其“以賽道為中心”的開發(fā),這是雷諾F1司機(jī)尼科·胡肯伯格在奧地利薩爾茨堡賽道上簽署的。
根據(jù)英菲尼迪Q60Red sport($84,900)中發(fā)現(xiàn)的298KW/475Nm雙渦輪3.0升V6,BlackS項目增加了一對熱能收集系統(tǒng),或電機(jī)發(fā)電單元-熱(MGU-H),該公司表示,這將“加速發(fā)展電力”。
這是由一個動力收集電機(jī)發(fā)電機(jī)組(MGU-K),從制動中清除能量。 有了一點(diǎn)聰明的能量管理,英菲尼迪黑S儲存能量,并可以在任何需要時發(fā)出,以即時渦輪閥芯的形式,以創(chuàng)造無滯后加速。
根據(jù)官方媒體的聲明,只需說混合動力系統(tǒng)非常復(fù)雜,但它聲稱能提供持續(xù)和可持續(xù)的混合動力性能。
原型后驅(qū)動跑車的峰值功率目前為418千瓦或563馬力——英菲尼迪Q60紅色體育捐贈車的價格上漲了40%。
雷諾F1團(tuán)隊董事總經(jīng)理西里爾·阿比特布爾(CyrilAbiteboul)表示:“黑色S項目現(xiàn)在為我們提供了一個難得的機(jī)會,可以將真正的F1-honed技術(shù)直接轉(zhuǎn)移回公路汽車。
“讓這種跨越,從一個電路到另一個道路,是我們非常興奮的參與?!?/p>
但它并不需要一個火箭科學(xué)家來理解在生產(chǎn)汽車中部署F1技術(shù)的成本,正如$的500萬AMGONE超級跑車所證明的那樣,它的推出由于其復(fù)雜性而被推遲了兩年。
英菲尼迪副董事長麥克·科勒蘭(Mike Colleran)在談到新Q60黑S的生產(chǎn)現(xiàn)實時,語氣更為謹(jǐn)慎。
“還有工作要做,”他說。
“現(xiàn)在我們有兩個已完成的原型,我們將充分評估黑S項目的生產(chǎn)潛力。
“現(xiàn)在預(yù)測結(jié)果還為時過早,因為我們需要一個堅實的商業(yè)案例,但最近幾輪測試證明了它的獨(dú)特性能,并強(qiáng)調(diào)了我們對電氣化性能的追求?!?/p>
這家日本汽車制造商曾在2014年用英菲尼迪G50歐魯日原型機(jī)(418KW/600Nm)建造一臺AMGC63殺手,這是一種日產(chǎn)GT-R驅(qū)動的AWD武器。
硬核的G50胭脂后來在2015年被斧頭砍了。
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