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今年6月,伊恩·卡勒姆(IanCallum)辭去了捷豹設(shè)計(jì)老板的職務(wù)。 今年7月,這位擁有20多年來優(yōu)雅而豪華的公共簡歷的人與幾位前同事一起開始了伊恩·卡勒姆設(shè)計(jì)。 卡勒姆說,全套服務(wù)設(shè)計(jì)和工程屋將創(chuàng)造和全面升級車輛,他“想采取一些我設(shè)計(jì)的汽車,也許重新做一點(diǎn)?!?這一舉措始于阿斯頓馬丁·范奎斯25號,這是對最初的范奎斯·卡勒姆(VanquishCallum)的徹底改造,從2001年到2007年,福特將英國品牌計(jì)入其穩(wěn)定狀態(tài)。
目標(biāo)是“使征服者成為20世紀(jì)20年代的大獨(dú)裁者”,但大致的筆畫仍然存在,這是應(yīng)該的,看看它們還有多少吸引力。 超過100的整體細(xì)節(jié)變化開始于重新設(shè)計(jì)的前筋膜,一個(gè)更鋒利的上格柵坐在更大的較低的進(jìn)氣口之上。 投影儀前照燈讓位于四個(gè)高強(qiáng)度LED,下霧燈被碳纖維通風(fēng)口取代,將氣流輸送到前剎車。 一個(gè)“令人恐懼”的米恩開始與暗格柵過濾器取代鉻條的Yore,黑暗的情緒繼續(xù)與一件碳纖維窗口環(huán)繞和碳纖維罩通風(fēng)口和擋泥板通風(fēng)口海峽。 已經(jīng)沒有了扇貝鰓,取而代之的是凸碳纖維搖床,它融入了下后擋泥板的新曲線。 在后面,新的尾燈休息在一個(gè)新的保險(xiǎn)杠,包裹在一個(gè)大的擴(kuò)散器與綜合排氣管。 削減成本的捷豹XK側(cè)鏡-福特當(dāng)時(shí)也擁有捷豹-已經(jīng)消失,新設(shè)計(jì)的單位與內(nèi)置的轉(zhuǎn)向信號取代他們的位置。
當(dāng)我們在2015年駕駛一輛2005年的Vanquish時(shí),我們寫道,雖然跑車的大部分時(shí)間保持不變,但內(nèi)飾卻相反。 卡勒姆已經(jīng)修復(fù)了這一點(diǎn),把原來的跑車的塊狀,垂直的中控臺變成了一個(gè)傾斜的瀑布單位在碳纖維。 在中央控制臺的頂部,一個(gè)可移動的布萊蒙特懷表。 下面,不再有捷豹開關(guān)設(shè)備,而是一個(gè)8英寸的媒體顯示觸摸屏與蘋果汽車播放和Android汽車,碳纖維按鈕和鋁刻度盤。 一個(gè)更薄的方向盤和重塑的槳移動器坐在由手表制造商布雷蒙特設(shè)計(jì)的儀表板集群前面。
刷新動力學(xué)加入刷新的外觀,從5.9升V12的曲調(diào)開始。 升級的內(nèi)部,新的碳纖維氣箱和新的排氣有助于最終輸出580馬力-120馬力的跳躍超過標(biāo)準(zhǔn)的Vanquish和60馬力的增加在VanquishS。前后軌道加寬一個(gè)觸摸,乘坐高度降低10毫米,調(diào)諧阻尼器與定制彈簧,更大和更硬的前后防滾桿,更大,更硬的軸承在轉(zhuǎn)向架。 種族規(guī)格的集線器支持阿斯頓馬丁來源的碳陶瓷轉(zhuǎn)子:前面15.7英寸,后面14.2英寸,隱藏在20英寸車輪后面的米其林飛行員運(yùn)動橡膠。 卡勒姆將提供三種傳輸選擇:原來的六速,單離合器變速自動手動,一個(gè)六速GM源變矩器自動,或六速手動轉(zhuǎn)換已經(jīng)提供的阿斯頓馬丁工程。
正如這個(gè)名字所說,卡勒姆將只生產(chǎn)其首次產(chǎn)品的25個(gè),不到2,589個(gè)消失在6年的生產(chǎn)運(yùn)行中的1%。 £的550,000(美國663,600$)價(jià)格包括一輛捐贈的Vanquish的費(fèi)用,每輛車都被剝離到Callum的Warwick設(shè)施的螺母和螺栓上。 恢復(fù)的例子將在R-Refor med保護(hù)傘下出售,這是AF賽車的瑞士消費(fèi)者品牌部門,該部門于4月發(fā)布了一款新的V12Vantage Zagato雙胞胎。
而阿斯頓馬丁仍然站在其前車夫的身后,這位汽車制造商的首席創(chuàng)意官馬雷克·雷希曼說:“阿斯頓馬丁·拉貢達(dá)對伊恩時(shí)代創(chuàng)造的汽車感到非常自豪,他們是我們遺產(chǎn)和進(jìn)化的重要組成部分?!?/p>
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