合成燃料可以拯救保時捷911

保時捷年度新聞發(fā)布會今天舉行。當(dāng)然,遠(yuǎn)程。其中最引人注目的是，2019年是該公司有史以來最成功的一年——全球銷量增長10%，達(dá)到28萬輛——而且該公司將在未來4年里投入150億歐元用于未來防護(hù)產(chǎn)品。

這筆資金將被用于汽車電氣化和數(shù)字化改造，三分之一的資金將投入風(fēng)險資本，包括瑞馬克15%的股份。這是否意味著對老式內(nèi)燃機(jī)汽車的投資已經(jīng)停止?不。我們可以聽到你從我們的自我隔離室中解脫出來的嘆息。

保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·布盧姆在接受TopGear.com采訪時表示:“我們將繼續(xù)使用911的汽油發(fā)動機(jī)，并逐步改進(jìn)。”“我們繼續(xù)投資于內(nèi)燃機(jī)。它是保時捷的核心，尤其是911。我們強(qiáng)調(diào)了對未來技術(shù)的投資，但我們也有對內(nèi)燃機(jī)的未來投資。

“我們對在這些引擎中減少二氧化碳的最佳時機(jī)進(jìn)行了非常深入的分析，我們正在尋找合成燃料?！?/p>

這是一種為汽油發(fā)動機(jī)提供動力的碳中和方法，Blume的團(tuán)隊正在試驗這種方法。

“我們已經(jīng)對993這樣的老爺車進(jìn)行了測試，結(jié)果非常好。目前的成本太高了，我們沒有能力以一種非常可持續(xù)的方式生產(chǎn)燃料，所以在合作伙伴的幫助下，我們希望用風(fēng)能或太陽能來生產(chǎn)燃料。這將對市場上已有的汽車非常有吸引力。”

賽車運(yùn)動可能是進(jìn)一步發(fā)展它們的途徑，在這里，客戶的最終成本不是一個問題。而且，對于一個在汽車生產(chǎn)和發(fā)展的每個階段都致力于減少二氧化碳排放的公司來說，這應(yīng)該有助于證明賽車項目的合理性。

“氫——對我們來說——對跑車沒有用處，”布魯姆補(bǔ)充道。“你需要很大的空間來引入它，而整個供應(yīng)鏈?zhǔn)菑?fù)雜的。這是verycostly。”

Blume還強(qiáng)調(diào)，該公司可以在沒有911和718插電式跑車的幫助下，實現(xiàn)到2025年電動汽車銷量達(dá)到50%的目標(biāo)。

“911并不是完全電氣化的概念，我們的戰(zhàn)略更多的是設(shè)計和開發(fā)純電動或內(nèi)燃混合動力汽車。”911是一個概念，我們可以結(jié)合與混合動力車在未來，就像我們已經(jīng)做了在賽車運(yùn)動與919在世界耐力錦標(biāo)賽。

“這項技術(shù)可以應(yīng)用到911上，并有一個非常強(qiáng)大的混合版本。對于718，我們還沒有決定要往哪個方向走。我們很高興我們目前的六缸提供的GTS和GT4。我們正在研究幾個概念。我們非常有創(chuàng)意，今年你會看到我們將在這個模型范圍內(nèi)做些什么?！?/p>

盡管Boxster和Cayman是保時捷銷量最低的車型，但它們?nèi)杂形磥??！爸匾氖?，我們不考慮銷量——這是好產(chǎn)品戰(zhàn)略的結(jié)果。對我們的顧客來說，擁有特制的汽車更重要?！?/p>

與此同時，全電動的泰坎也為保時捷帶來了全新的用戶?！耙环矫妫覀冇蟹浅鹘y(tǒng)的客戶，他們已經(jīng)有了一輛保時捷。但另一方面，大約50%是新客戶。他們是“先行者”，對可持續(xù)性、創(chuàng)新和數(shù)字化非常感興趣。而且他們的平均年齡比我們的傳統(tǒng)客戶要小?！?/p>