阿斯頓馬丁DBX是一款運(yùn)動(dòng)型豪華SUV

當(dāng)DBX在美國(guó)銷售時(shí)，它將花費(fèi)$189，900英鎊。

阿斯頓馬丁的后座（如果它有的話）通常不是一個(gè)巨大的地方。 尤其是如果你剛好6英尺5英寸高。 我也是。 我已經(jīng)爬進(jìn)了DB11的駕駛座后面，但這只是為了喜劇價(jià)值，我不可能讓汽車實(shí)際上與我一起移動(dòng)在這樣的位置。 我也坐在拉比德的后面，這是一個(gè)重要的數(shù)量級(jí)更好。 但即使是這種感覺，也可能是適應(yīng)坑洞。

這些以前的經(jīng)歷使坐在新的DBX的后面的感覺，阿斯頓馬丁星期二在洛杉磯車展之前首次亮相，甚至更非凡。 它不僅適合阿斯頓馬丁，它是寬敞，通風(fēng)和絕對(duì)豪華的標(biāo)準(zhǔn)，幾乎任何SUV。 在一些越野車中，就像發(fā)現(xiàn)號(hào)一樣，座位有點(diǎn)分層，這樣后方的乘客就可以俯瞰前面的乘客，感覺不那么受限制。 但這不會(huì)對(duì)DBX做，因?yàn)樗鼤?huì)破壞光滑的屋頂線。 所以，你仍然有一種坐在車?yán)锏母杏X，而不是坐在車上。 然而，盡管如此，巨大的玻璃屋頂（作為標(biāo)準(zhǔn)）提供了一種巨大的空間感，腿室是非常好的。

膝蓋和小腿周圍缺乏收縮有兩個(gè)特殊的原因。 一是定制平臺(tái).. 它是由粘合鋁，就像它是阿斯頓的跑車，它的設(shè)計(jì)與一個(gè)非常長(zhǎng)的軸距，反過來(lái)，有助于空間內(nèi)部。 還有一些前排的座位，它們很大程度上歸功于DB11中找到的座位。 通過使用跑車座椅的框架，設(shè)計(jì)師設(shè)法使座椅保持很淺，騰出更多的空間給后面的人。 甚至有足夠的空間讓后方乘客把腳縮在前面的座位下。

從后面跳出來(lái)，把自己塞進(jìn)其中一個(gè)前排座位，你又會(huì)有一種坐在DBX里的感覺，而不是坐在上面。 真的有一種類似跑車的感覺，被塞進(jìn)了短跑后面，但也有點(diǎn)困惑，有一個(gè)很好的視野。

與其他Astons相比，信息娛樂系統(tǒng)是一個(gè)升級(jí)，因?yàn)樗敲焚惖滤咕€下的一代。 (阿斯頓馬丁從梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)獲得新的多媒體系統(tǒng)，別忘了。 這意味著中間有一個(gè)10.25英寸的屏幕和一個(gè)12.3英寸的儀表板屏幕。

細(xì)皮的氣味彌漫在我坐在車的小屋里，但最有趣的裝飾選擇是羊毛（這是80%的羊毛混合，但它足以得到羊毛標(biāo)記）。 兩個(gè)拉貢達(dá)概念的內(nèi)部包含了明顯的軟家具，所以這不是一個(gè)完全出乎意料的發(fā)展，但我仍然感興趣的不僅是它的感覺，而且它將如何穿在座位上。

另一個(gè)特殊的物質(zhì)陰謀領(lǐng)域是兩個(gè)前排座位之間的“橋”。 它下面有大量的儲(chǔ)存，上面有通常的紐扣，但兩邊可以用亞麻復(fù)合材料、實(shí)心核桃甚至青銅金屬網(wǎng)完成，因此它呈現(xiàn)出更具雕塑性的一面。 總的來(lái)說，與最近的一些阿斯頓內(nèi)部相比，DBX內(nèi)部有一種更簡(jiǎn)單、更少雜亂的感覺，我認(rèn)為這可以歸結(jié)為穿孔皮革中一些揚(yáng)聲器和通風(fēng)口的巧妙覆蓋。

我知道到目前為止我花了很多時(shí)間談?wù)搩?nèi)部，但老實(shí)說，這可能是這個(gè)新的阿斯頓馬丁最重要的方面。 是的，新版本的4.0升渦輪增壓V8將吸引客戶，它的542馬力和516磅英尺的扭矩。 事實(shí)上，在SportPlus模式下，DBX應(yīng)該具有類似于DB11的滾動(dòng)特性（多虧了48伏電子反滾系統(tǒng)），這也會(huì)引起興趣。 一些人可能也會(huì)發(fā)現(xiàn)DBX的能力真正的用途，通過近20英寸的水和攀登陡峭的泥濘斜坡。 大多數(shù)買家只想讓它無(wú)縫地融入，然后提升日常生活。

為此，最終將比每小時(shí)4.3秒的0到60英里更受贊賞的事情包括通過使用單件碳支柱而不是兩件物品來(lái)減少噪音、振動(dòng)和嚴(yán)酷性的努力。 或應(yīng)用計(jì)算航空聲學(xué)技術(shù)，為居住者減少道路和風(fēng)噪聲.. 或者阿斯頓聲稱的汽車的硬點(diǎn)比它的對(duì)手有更大的剛度，從而允許更軟的襯套和更大的精致。

同樣，顧客可能會(huì)注意到艙口頂部的后翼，有些人甚至可能對(duì)它如何引導(dǎo)空氣從后方向下，以保持玻璃透明，然后激活后踢，清楚地與Vantage共享其線路。 然而，我懷疑，大多數(shù)顧客會(huì)更關(guān)心艙口被抬起來(lái)時(shí)（當(dāng)然是電子的）所揭示的東西，答案是一個(gè)真正寬敞的22立方英尺的行李空間。

阿斯頓馬丁甚至正在制作一個(gè)大的可選配件包，旨在進(jìn)一步定制一個(gè)DBX，以滿足每個(gè)客戶的特殊偏好。 有狗嗎？ 可愛地依附在一只微型的盆栽豬上？ 然后寵物包，完整的便攜式墊圈，隔板和后保險(xiǎn)杠保護(hù)器可能只是門票。 或者，如果你喜歡看其他人鍛煉動(dòng)物（如馬或羊狗），那么活動(dòng)包可能會(huì)吸引人，因?yàn)樗峁┪查T座位，野餐毯，籃子，因?yàn)榘⑺诡D馬丁仍然是英國(guó)人，雨傘儲(chǔ)存。

鑒于這是制造商的第一個(gè)全五座，更不用說它的第一輛SUV，阿斯頓與DBX的細(xì)節(jié)水平是令人印象深刻的。 它表明它對(duì)公司有多重要。 在美國(guó)售價(jià)為192，986$，其中包括3,086$的目的地，DBX非常豪華的SUV。 然而，阿斯頓馬丁希望，在其106年的歷史上，最實(shí)用和多才多藝的汽車不僅將帶翼徽章進(jìn)入新的地形，而且還將它引入一個(gè)全新的客戶群。 其中不少人可能會(huì)非常熱衷于坐在后座上。