世界上最響的布加迪威龍 后置鈦排氣

雖然布加迪威龍的排氣系統(tǒng)也是由鈦制成的，但這款特別的超級(jí)跑車(chē)采用了一種繞過(guò)諧振器的新裝置，這意味著它是直接從后面的催化轉(zhuǎn)換器中引出的。

因此，這個(gè)所謂的RYFT排氣系統(tǒng)所做的是給汽車(chē)一個(gè)更響亮，甚至更奇異的排氣提示，而不刪除貓-這是一個(gè)辦法，如果你試圖保持它的簡(jiǎn)單。

擁有皇室跑車(chē)的休斯頓·科斯塔對(duì)改裝包括威龍?jiān)趦?nèi)的超豪華車(chē)并不陌生。事實(shí)上，早在2018年，他就把一款車(chē)從工廠標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)裝置改造成了后輪驅(qū)動(dòng)裝置。

手表:這款布加迪威龍?jiān)贒yno運(yùn)行期間輸出897馬力

至于這款特殊的威龍與售后排氣，它最近經(jīng)歷了一個(gè)動(dòng)態(tài)測(cè)試，在車(chē)輪下，它降低了897馬力和909磅-英尺(1,232納米)的扭矩?？紤]到20%的動(dòng)力系統(tǒng)損耗，這款有點(diǎn)老舊的車(chē)可能會(huì)以1076馬力和1091磅-英尺(1479納米)的速度行駛。

此外，據(jù)Crosta稱，RYFT排氣據(jù)說(shuō)增加了約10-15%的動(dòng)力，盡管我們懷疑是否有任何額外的肌肉會(huì)像來(lái)自后面的8.0升四渦輪增壓W16的新“配樂(lè)”那樣引人注目。

最后，沒(méi)有多少人有能力對(duì)一輛已經(jīng)很貴的車(chē)進(jìn)行如此昂貴的改裝。因此，在某種程度上，這款布加迪相當(dāng)罕見(jiàn)，因?yàn)樗男掳l(fā)現(xiàn)的樹(shù)皮，這似乎是較少的峰值分貝，更多的是打開(kāi)威龍的真正的聲音。