達(dá)契亞提出雷諾城市KZE作為春季電動展覽車

歐洲很快將有權(quán)購買中國客戶已經(jīng)可以購買的東西。 當(dāng)達(dá)西亞宣布它將提出一個全電概念時，我們確信它將是雷諾市K-ZE，但有些人聲稱這是不可能的。 畢竟，電動汽車是基于Kwid，一輛被不知情的人認(rèn)為不安全的汽車。

這可能是公司否認(rèn)這一點的原因，直到該是最后公布春季電動跑車的時候。 換句話說，雷諾收到達(dá)西亞徽章的第一個案例。 畫廊：達(dá)西亞呈現(xiàn)雷諾K-ZE作為春季電動展示車 11 照片 在巴西、土耳其和俄羅斯等市場上，發(fā)生的事情是相反的：達(dá)西亞項目，如洛根、桑德羅和杜斯特公司，都是以雷諾汽車的形式出現(xiàn)的。 原因有兩個：羅馬尼亞品牌沒有出現(xiàn)在那里，但它的汽車比雷諾在這些國家的汽車更有意義。 更多來自雷諾的EV新聞： ? 雷諾得到了電池交換與形態(tài)概念 雷諾TwingoZE與智能使它比ZOE更好 K-ZE可能是最后一個針對電動汽車的卡洛斯·戈森大項目。 他是推動日產(chǎn)釋放葉子的人，但他也知道電動汽車的采用需要一個負(fù)擔(dān)得起的產(chǎn)品才能真正趕上。 當(dāng)他在印度介紹雷諾·奎德時，戈恩還表示，它的平臺-被稱為CMF-A-將幫助聯(lián)盟擁有他想要的負(fù)擔(dān)得起的電動汽車。 第一個擁有K-ZE市的市場是中國.. 戈恩還表示，它將在全球銷售。 令人遺憾的是，Renaut決定在印度出售Kwid，其結(jié)構(gòu)不安全，這是全球NCAP譴責(zé)的。 巴西即將接受它，對那輛車的拒絕是巨大的。 雷諾很快加固了車身，當(dāng)它的巴西銷售開始時，它有正面和側(cè)面的安全氣囊和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使它能夠在拉丁NCAP獲得三星級的分?jǐn)?shù)。 它沒有收到更多，因為它沒有ESP，這不是強(qiáng)制性的。 印度版的汽車后來得到了一些結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，這使它成為一種比大多數(shù)在該市場上銷售的更安全的汽車。 我們不知道K-ZE是否已經(jīng)通過了崩潰測試，但我們將更新這篇文章，以包括它們，以防它們存在。 至于達(dá)西亞春季電動展示車，它只是一輛以名字命名的展示車。 達(dá)西亞之春——可能是它的最終名字——將于2021年在歐洲出售，其WLTP范圍為200公里。 是時候讓歐洲獲得中國已經(jīng)相當(dāng)一段時間能買到的同樣實惠的電動汽車了。 卡洛斯·高森一定在黎巴嫩大聲笑。