經(jīng)濟學人稱特斯拉的技術讓對手望塵莫及

我們一次又一次地聽到這樣的話。

馬特·普雷斯曼于2020年3月14日在EVANNEX上發(fā)布 在2017年，《經(jīng)濟學人》(The Economist)在一篇有爭議的封面文章中宣布內(nèi)燃機“路死”，“運行得很好。 但結(jié)局就在眼前。 對于保守的出版物，這是一個大膽的聲明。快速發(fā)展到2020年，現(xiàn)在英國的金融酒吧指向特斯拉作為汽車制造商，以尋找隨著行業(yè)過渡到電力。 上圖：特斯拉的型號S，3和X（來源：特斯拉） 在最近的一期《經(jīng)濟學家》雜志上，“利潤和生產(chǎn)不是特斯拉加入汽車主流的唯一原因。 新產(chǎn)品和新工廠也正在走上正軌。 該公司的Cybertruck是一部從80年代科幻電影中直接推出的一部棱角分明的電影，馬斯克在11月推出，該公司將于2021年上路。 今年，特斯拉將推出小型SUVY型和價格昂貴的跑車。

該公司的半卡車也計劃推出。 此外，“它剛剛開始在中國的一家新的GigaFactory生產(chǎn)3S型汽車，這表明它的反應速度遠遠超過領先的車輪競爭對手；它在上海的工廠在11個月內(nèi)建成并運行。” 另一家吉加工廠已經(jīng)在德國展開。此外，有傳言說特斯拉正在考慮納什維爾在美國的另一家吉加工廠。 新的汽車推出和工廠（實際上）吸引了汽車工業(yè)的注意。 但硅谷汽車制造商在科技領域表現(xiàn)出最大的希望。 這份總部位于倫敦的出版物聲稱，特斯拉的“電動汽車技術讓競爭對手陷入困境。 瑞士聯(lián)合銀行(United Bank of Switzerland)認為，基于內(nèi)燃機的可以成為全球利潤最高的汽車制造商。 同時，據(jù)報道，“Jefferies，另一家銀行，指出一個更強大的資產(chǎn)負債表（如果它實際上加強）將允許特斯拉開始思考，而不僅僅是制造汽車。該公司推測，該公司可能會確認它正在進行一個“百萬英里”電池開發(fā)項目，該項目將為能源密度和壽命設定一個新標準。 事實上，線索正在繼續(xù)浮出水面，特斯拉在電池領域有重大計劃。 無論如何，根據(jù)《經(jīng)濟學家》的說法，特斯拉最終“證明自己是一家汽車制造商”，同時又保持了“電動汽車的技術領先”。 這使得埃隆·馬斯克(ElonMusk)的破壞性公司得以繼續(xù)“在其汽車制造中斷的前提下，進行大科技估值”。