邁凱輪P1于2024年首發(fā)回顧

麥克拉倫，替代其旗艦P1將于2024年在全球首次亮相，但已經(jīng)排除了一個(gè)純電動動力系統(tǒng)的全新超車。

相反，根據(jù)麥克拉倫首席執(zhí)行官邁克弗萊維特，下一個(gè)模式在其終極系列后，無屋頂埃爾瓦將具有先進(jìn)的電氣化。

弗萊維特對奧托卡爾說：“我喜歡電動汽車。 我最近開了很多車，經(jīng)常用。 它們反應(yīng)靈敏，精致，性能令人難以置信，但充電時(shí)間實(shí)際上是限制性的。

以765LT為例。 我們知道很多顧客會把它帶到賽道上。 如果是電動汽車，你會看到大約30分鐘的運(yùn)行時(shí)間，然后插入到第二天。 這不是一個(gè)有說服力的立場?！?/p>

弗萊維特說，盡管Lotus Evija和Pininfarina Battista等超級跑車的規(guī)格被貼上了“不可思議”的標(biāo)簽，但他們的買家關(guān)注的不僅僅是數(shù)字。

“我們不會制造這樣的汽車：純0-200公里/小時(shí)或0-300公里/小時(shí)，甚至最高速度。 這不是汽車的目的，而是我們設(shè)計(jì)的屬性的結(jié)果。

英國超級跑車品牌的老板建議，解決方案不是電池供電，而是基于插入式混合動力的先進(jìn)動力系統(tǒng)。

隨著將于今年晚些時(shí)候推出的插入式混合570S-替換運(yùn)動系列，許多人認(rèn)為P1的替換可能會有一個(gè)混合版本的汽車全新的雙渦輪V6。

這首次可以看到，P1開關(guān)從后驅(qū)動到全輪驅(qū)動，據(jù)傳聞，麥克拉倫超級跑車至少有一個(gè)電機(jī)驅(qū)動前軸。

除了續(xù)航里程和充電問題外，人們還認(rèn)為，純電動P1不可能克服的最大障礙之一就是續(xù)航里程達(dá)500公里的電池組的巨大重量。

盡管重量仍然超過傳統(tǒng)的V6或V8渦輪動力系統(tǒng)，它認(rèn)為麥克拉倫的下一代插件混合系統(tǒng)將重量一小部分電動汽車的大電池設(shè)置。 預(yù)計(jì)路緣重量在1400公斤左右。

針對英國政府即將提出的到2035年禁止汽油和柴油（包括所有混合動力汽車）的建議，弗萊維特說，他正在游說他的公司的超級跑車和超級跑車被豁免，但承認(rèn)未來可能需要開發(fā)電動汽車。

”“作為一家產(chǎn)量較低的制造商，我們的戰(zhàn)略是圍繞一個(gè)平臺制定的。 因此，我們可能需要一個(gè)特定市場的電動汽車平臺和其他市場或部門的混合平臺，“麥克拉倫老板補(bǔ)充說。