當阿斯頓馬丁和紅牛賽車制造公路車時會發(fā)生什么

似乎，在每一位一級方程式賽車的偉大設計師的生命中，都會有一個時刻，他(可悲的是，他們幾乎都是一個“他”)會對約束創(chuàng)造力的規(guī)則感到有點厭煩。不可避免的是，人們很快就開始把這種在比賽中培養(yǎng)出來的知識應用到“終極公路車”上，有時效果非常好。戈登·穆雷和邁凱輪F1是最著名的例子，盡管法拉利的F50也值得一提。它的V12是基于一個實際的f1發(fā)動機，發(fā)動機是完全強調(即剛性安裝到碳纖維桶，與懸掛附在它)?，F在阿德里安·紐維和紅牛車隊——還有阿斯頓·馬丁——想要加入AM-RB 001俱樂部。

現在，阿斯頓·馬丁公司對超級跑車并不陌生，已經制造了One-77和最近的Vulcan。但是那輛車在街上是不合法的。它的賽車經驗來自于在勒芒和其他地方與公司生產車型的競爭。另一方面，AM-RB 001誕生于更稀薄的空氣中，紐維和紅牛就是在這里進入畫面的。

紐維可能是目前在f1工作的最成功的工程師。自1991年以來，他的設計已經贏得了10次世界車手冠軍和10次世界建造師冠軍(先是在威廉姆斯，然后是邁凱輪，從2006年開始是紅牛)。但最近，對于紐韋來說，一級方程式有點乏味。由于擔心他會離開(可能是為了在法拉利工作的挑戰(zhàn))，車隊給了他一副金手銬，同時擴大了他的投資組合(紅牛先進技術)，讓他在運動之外獲得了一些創(chuàng)作自由。

這就是AM-RB 001的用武之地。周二向公眾展示的這款車仍處于研發(fā)階段——我們要到明年的某個時候才能看到內飾——但有些細節(jié)還是值得注意的。雖然內韋的經驗來自一級方程式賽車，但不要指望AM-RB 001會像紅牛RB12賽車一樣，有車牌號和前燈。AM-RB 001產生了大量的下壓力，但這是由車身產生的，特別是車身下部的形狀，所以沒有巨大的機翼。

也沒有混合系統(tǒng)。它將由一個定制的自然吸氣V12(所以應該聽起來很神奇)，汽車將有一馬力每公斤的重量。有兩個座位，和AM-RB 001將完全道路合法。理論上講，這款車開到商店里不會讓人感到害怕，盡管我們被告知(不可避免的)軌道版將能夠以1000馬力混合動力勒芒原型車的速度在英國的銀石賽道上行駛。

Newey說:“我一直堅持認為AM-RB 001應該是一輛真正的公路車，它也應該能在賽道上有出色的表現，這意味著它必須是一輛兩個人的車。”“這就是我們想要在這款車里加入的秘密——讓它變得溫順、舒適，但同時又擁有巨大功能的技術。”

就像Peter Stevens和Gordon Murray一起設計F1一樣，Aston Martin的設計總監(jiān)Marek Reichman也在和Newey一起設計AM-RB 001。Reichman說:“我們共同面臨的挑戰(zhàn)是找到一個神奇的臨界點，在這個臨界點上，我們可以毫不妥協地獲得最高效的工程解決方案和最漂亮的造型解決方案?！薄拔覀€人的挑戰(zhàn)一直表現在AM-RB 001的非凡性能，以及它實現這種性能的獨特方式。它的風格反映了它的革命性，同時擁有的形式和美麗，使其明確無誤的阿斯頓馬丁。”

該計劃最初是要建造99輛AM-RB 001公路車，價格在200萬到300萬英鎊(260萬到390萬美元)之間，還包括25個特別賽道。但據阿斯頓馬丁公司首席執(zhí)行官安迪·帕爾默博士表示，迄今為止，至少有370名客戶對阿斯頓馬丁感興趣。雖然阿斯頓·馬丁和紅牛不會生產那么多，但馬丁告訴《汽車之家》，可能會生產150輛公路車，2018年開始交付。