Top Gear最酷的賽車(chē)奧迪A4 DTM

“你總是滑著車(chē)，打著它，卻一直控制著它。 而在跑車(chē)?yán)?，就像R8，如果你滑動(dòng)，你的狀態(tài)就不好了。 在比賽中，DTM車(chē)通常會(huì)轉(zhuǎn)向過(guò)度，作為一名司機(jī)，你比Sherespeed更了解整體平衡。

現(xiàn)在是2004年，奧迪的賽車(chē)手——很快就會(huì)成為勒芒的八次冠軍——湯姆·克里斯滕森，坦率地說(shuō)，比我想要的更接近我的紳士區(qū)域。 別誤會(huì)我的意思：為了我的錢(qián)，湯姆可能是永遠(yuǎn)不會(huì)成為一級(jí)方程式的最偉大的司機(jī)（即使這很重要），不僅是因?yàn)樗谋荣惓煽?jī)代表了自己，而且還因?yàn)樗牡溨腔郾葍芍芮霸谌龉蔫べ?wù)虛會(huì)更干燥。 然而，現(xiàn)在，他正在收緊我在這輛奧迪A4D TM車(chē)上的四點(diǎn)賽馬具，這是測(cè)試前儀式的一個(gè)必要但親密的部分，將敏感的解剖區(qū)域擠壓成一個(gè)幾乎包圍了司機(jī)整個(gè)身體和頭部的比賽座椅。

“DTM顯然是一個(gè)嚴(yán)肅的冠軍，但它比其他人更有趣，”湯姆繼續(xù)說(shuō)。 “是嗎？ “到處都是汽車(chē)，很難找到合適的節(jié)奏，但這讓我感覺(jué)很舒服。

他在這方面靠自己。 我已經(jīng)10歲了，只是在考慮駕駛這輛瘋狂的奧迪繞著一個(gè)電路的前景。 不僅僅是因?yàn)檫@是一場(chǎng)瘋狂的、對(duì)感官的超滑攻擊——所有感官，包括眼睛——還因?yàn)槲覀冊(cè)诮菘斯埠蛧?guó)的布爾諾，而且雨絕對(duì)在下。 在強(qiáng)降水之前，這條輝煌但極具挑戰(zhàn)性的小徑被薄霧籠罩著，周?chē)纳掷锏教幎际锹?，其中一只鹿決定在相當(dāng)迅速的視線(xiàn)中穿過(guò)主要的直線(xiàn)。

這些六十年代中期的德國(guó)旅游汽車(chē)真的是值得一看。 電網(wǎng)上到處都是賽車(chē)神童，或者前FormulaOne和跑車(chē)明星仍然熱衷于在一個(gè)巨大的競(jìng)爭(zhēng)系列中得到他們的踢腿，吸引了大量的人群。 奧迪、寶馬、梅賽德斯和歐寶都越來(lái)越多地投入使用，其中2004年的奧迪A4是最成功的汽車(chē)之一。

這個(gè)季節(jié)的規(guī)則改變了，以恢復(fù)沙龍的形式，但事實(shí)是，這些汽車(chē)，不像那些質(zhì)疑親愛(ài)的舊BTCC，與他們的現(xiàn)實(shí)世界的對(duì)等物，與唐納德對(duì)美國(guó)普通選民一樣。 鋼屋頂分開(kāi)，車(chē)身面板是碳纖維，他們穿著一個(gè)管狀的空間框架底盤(pán)，完整的碳纖維安全單元的驅(qū)動(dòng)器和碳纖維碰撞結(jié)構(gòu)在前面和前面。

還有適當(dāng)?shù)暮娇眨簥W迪在04年的坑道中的其余部分都被嚇了一跳，在后輪上增加了一系列壯觀的機(jī)翼，前面有同樣引人注目的通風(fēng)口。 發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)通常吸氣的4.0升V8，與干水池潤(rùn)滑，而一對(duì)強(qiáng)制性空氣限制器將功率輸出固定在460bhp左右。 在一輛重達(dá)1050公斤的車(chē)?yán)?，?chē)上的司機(jī)夠了，相信我。 轉(zhuǎn)向是由伺服輔助機(jī)架和小齒輪，有雙順骨懸掛前后，使用推桿彈簧和阻尼器單元和可調(diào)氣體加壓阻尼器。

因?yàn)檫@些車(chē)是假裝是房車(chē)的原型，所以他們最終得到了一個(gè)非凡的駕駛位置。 發(fā)動(dòng)機(jī)坐在前橋后面那么遠(yuǎn)，司機(jī)坐在底盤(pán)上，兩者都滑稽地低著，還有很長(zhǎng)一段路。 在那里你會(huì)找到后座，事實(shí)上。 車(chē)輪是那些在按鈕中懸掛的切斷工作之一；一個(gè)巨大的齒輪選擇桿是手水平的左，并操作了一個(gè)殘酷有效的六速順序傳輸。 一個(gè)槳在車(chē)輪的右邊觸發(fā)制動(dòng)卡尺冷卻，你也可以調(diào)整制動(dòng)平衡。 我記得的其他一些東西還有一個(gè)標(biāo)志著“啟動(dòng)f*up”的起動(dòng)器，更多的是斯堪的納維亞的智慧，以及雙板碳纖維離合器。

我沒(méi)有拖延，但天氣意味著這更多的是一個(gè)鍛煉個(gè)人恐懼，而不是一個(gè)有意義的軌道測(cè)試。 就像所有的賽車(chē)一樣，沒(méi)有什么真正的工作正常，直到有熱量進(jìn)入剎車(chē)和輪胎，而熱量短缺的那一天。 你也需要認(rèn)真地推動(dòng)一些，以真正感受到汽車(chē)豐富的空氣的影響，你不能這樣做，如果你沒(méi)有抓地力或適當(dāng)?shù)难舆t。 經(jīng)過(guò)反思，我可能已經(jīng)駕駛了一些鱗片汽車(chē)在我的閣樓。

算了。 這仍然是一次令人振奮的經(jīng)歷。 在專(zhuān)業(yè)人士的手中，A4DTM被證明是無(wú)懈可擊的，并且隨著系列和汽車(chē)的發(fā)展，在大多數(shù)國(guó)家仍然是如此。 我趕上了奧迪體育的技術(shù)總監(jiān)馬丁·穆赫米爾博士，以更深入地了解是什么使奧迪的DTM汽車(chē)工作。

“最重要的是，”Muhlmeier說(shuō)，“汽車(chē)中的所有部件都是平衡和堅(jiān)固的-發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、航空、裝置。 我們汽車(chē)的駕駛性能相當(dāng)不錯(cuò)。

嗯。 是嗎？ “不是太棘手，”穆米爾堅(jiān)持說(shuō)，“但也不太像一輛經(jīng)典的、鋼制的旅行車(chē)。 它更敏捷。 它的動(dòng)態(tài)行為更接近單一座位。 但你必須記住重量的差異。 一輛DTM車(chē)重1050公斤，包括司機(jī)，有460bhp。 例如，一輛F1車(chē)的重量是它的一半，它的功率幾乎是它的兩倍。 一輛F1車(chē)也可以拉動(dòng)多達(dá)5克的轉(zhuǎn)彎負(fù)荷。 一輛DTM車(chē)在2到2.5克之間行駛...“

是的，在公園散步。

年份：2004年

司機(jī)：湯姆·克里斯滕森，馬丁·托姆奇克，馬蒂亞斯·?？怂固亓_姆，克里斯蒂安·阿伯特

發(fā)動(dòng)機(jī)：4.0升V8460bhp.

重量：1050公斤