豐田將于2022年在印度推出面向大眾市場(chǎng)的混合動(dòng)力車

豐田推動(dòng)混合動(dòng)力車型，而不是純電動(dòng)汽車。

它認(rèn)為混合動(dòng)力車在整體碳足跡方面比電動(dòng)汽車更清潔。

豐田目前只在印度提供兩種混合動(dòng)力車：凱美瑞和韋爾菲。

豐田已與鈴木和戴漢蘇合作生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)汽車。

豐田還與鈴木合作，在印度建立了電池生產(chǎn)設(shè)施。

近幾個(gè)月來，向電氣化移動(dòng)的推動(dòng)可能已經(jīng)放緩，但仍是汽車行業(yè)不可避免的轉(zhuǎn)變。 對(duì)豐田來說，它的第一個(gè)重點(diǎn)將是混合動(dòng)力車，而不是純電動(dòng)汽車，這家汽車制造商計(jì)劃從2022年開始在印度生產(chǎn)更多的汽車。

目前，豐田在印度提供兩種混合動(dòng)力車，但都是高價(jià)值產(chǎn)品：凱美瑞高級(jí)轎車和Vellfire豪華MPV。 兩者都是以一個(gè)單一的變體提供的，Camry混合定價(jià)為37.88盧比，Vellfire定價(jià)為79.50盧比（前展廳德里）。

豐田Kirloskar汽車副總裁VikramKirloskar最近提到，豐田的混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)在電氣化車輛中很常見，無論是全混合動(dòng)力還是插入式混合動(dòng)力，還是氫燃料或純電動(dòng)汽車。 ”“你會(huì)看到混合動(dòng)力汽車在接近2022年的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)。 到2025年，我不知道我們的投資組合中有多少是非混合動(dòng)力的，而是轉(zhuǎn)向小型汽車。

豐田還與鈴木和大發(fā)合作開發(fā)了緊湊型電動(dòng)汽車。 同時(shí)，其與鈴木的聯(lián)盟包括專注于為印度市場(chǎng)共同開發(fā)負(fù)擔(dān)得起的電動(dòng)汽車。 這兩家公司還在印度建立了一家鋰離子電池廠，作為其合作伙伴的一部分。 豐田和鈴木也將分享他們的混合動(dòng)力技術(shù)。 鈴木馬魯?shù)僖呀?jīng)在印度提供了溫和的混合動(dòng)力車，包括Ciaz、Ertiga和Baleno等車型。

在印度豐田混合動(dòng)力車的2022年時(shí)間表將遵循日本汽車制造商本田(Honda)的計(jì)劃，該公司計(jì)劃在2021年之前在這里引入大眾市場(chǎng)混合動(dòng)力車。 與此同時(shí)，其他品牌已經(jīng)決定跳過混合階段，直接跳到純電動(dòng)汽車的印度。 目前，印度有三個(gè)相對(duì)較長的電動(dòng)汽車，聲稱的范圍超過300公里：塔塔Nexon電動(dòng)汽車、MGZS電動(dòng)汽車和現(xiàn)代科納電動(dòng)汽車，所有這些汽車的價(jià)格標(biāo)簽低于Rs25拉赫前展廳。