鋰硫電池一次充電可行駛1200英里

總部位于澳大利亞的Brighsun說，“革命正在進行中。 這不是我們第一次聽到鋰硫電池技術(shù)作為一種有希望的方式來增加電動汽車的范圍，但這一次的索賠是由一家專門從事電動汽車和電動汽車相關(guān)技術(shù)的公司提出的，有著良好的記錄-這些索賠是可信的。

Brighsun Group總部設(shè)在澳大利亞，它最近宣布正在研究鋰硫電池，這將使電動汽車的理論射程接近2000公里（1200英里）。 該公司宣布這一消息是在經(jīng)過近八年的研究后作出的，它聲稱這些電池的存儲容量是傳統(tǒng)可充電電池的5-8倍（盡管不清楚這些傳統(tǒng)電池是什么）。 關(guān)于這些新的Li-S電池的另一種說法是，它們可以保持91%的容量，經(jīng)過1700次快速充電，速度為2C（在30分鐘內(nèi)完全充電和放電）。 它補充說，這些電池仍然可以保持74%的初始容量，即使經(jīng)過1000次循環(huán)在5C(完全充電，完全空在12.5分鐘0。 也見 OXIS能源鋰電池：接近500Wh/kg，新目標600Wh/kg 這種液體鋰鋰電池能有汽車應用嗎？ Sion電源為350Wh/kg鋰電池的空中客車DS供電 鋰電池的循環(huán)性能與鋰離子相當，能量密度為兩倍 布萊森是如何取得這些顯著的數(shù)字的？ 嗯，上面寫著 ‘已獲得專利的Li-S電池技術(shù)，防止在硫陰極上產(chǎn)生多硫化物，并有效地抑制鋰在陽極Li-S上的枝晶生長，為Li-S電池在EVS中的使用鋪平了道路。 ’ 它還補充說，原材料供應不是一個問題，因為它們 ‘在澳大利亞廣泛供應，供應足以維持數(shù)百年。 事實上，在AUD100下的1k Wh，Brighsun品牌的2U鋰-S電池的預期生產(chǎn)成本低于傳統(tǒng)的鋰離子電池。 ‘ 不過，不要指望很快就能在你附近的陳列室里看到這種類型的電池。 Brighsun正在尋找投資者，以便開始大規(guī)模生產(chǎn)和測試這些鋰電池。 而且，他們不只是注定要使用汽車；該公司指出，憑借他們的技術(shù)，一部現(xiàn)代智能手機可以充電整整一周，這與兩天后耗盡的現(xiàn)有電池相去甚遠。 分享 在Face book上分享 在Twitter上分享 連結(jié)在網(wǎng)上的份額 分享Flipboard 分享 分享應用 發(fā)送電子郵件

隱藏新聞稿顯示新聞稿 單次充電2000公里：Brighsun的鋰電池進入工業(yè)試驗 Brighsun NewEnergy的團隊說，非盟的FRANKSTON，2020年4月22日-(ACNNewswire)-鋰電池將很快為電動汽車提供動力，一次充電行駛2000公里。 該公司正在為今年晚些時候的工業(yè)試驗做準備，準備一系列鋰硫(Li-S)電池，可以為手機提供超過一周的動力，理論上可以一次充電運行近2000公里。 革命正在進行中。 鋰硫(Li-S)電池技術(shù)突破通過近8年的研究，Brighsun團隊開發(fā)了比常規(guī)二次電池能量密度高5-8倍的鋰硫(Li-S)電池..根據(jù)國際認可的測試機構(gòu)(S GS)的結(jié)果，Brighsun的新技術(shù)允許Li-S電池在1700次循環(huán)后保持91%的初始容量，速率為2C（在30分鐘內(nèi)完全充電/放電）。 這意味著每個周期的容量衰減低至0.01%。 即使以更具侵略性的速度為5C（在12.5分鐘內(nèi)完全充電/放電），Brighsun的Li-S電池在1000次循環(huán)后仍保持其初始容量的74%（每個循環(huán)的容量衰減為0.026%）。 在充電速率為1C的情況下，活化后第1循環(huán)的陰極能量密度為2103.8Wh/kg。 在全球電動汽車市場不斷增長的推動下，電池行業(yè)探索了一系列化學組合：磷酸鐵鋰、鈷氧化物鋰和鎳錳鈷。然而，目前的電池系統(tǒng)仍然存在能量密度相對較低、原材料成本高和回收過程中的二次污染等主要缺點。 一個游戲Changer Brighsun先進的Li-S化學，提供高能量密度和由此產(chǎn)生的低原材料成本，將是電動汽車行業(yè)的游戲改變者。 鋰-S電池也有可能成為未來鐵路、船舶和航空公司最有前途的儲能系統(tǒng)。 電力供應電網(wǎng)存儲、手機、無人機和人工智能等行業(yè)也將受益于Brighsun新電池系統(tǒng)提供的極高的能量密度存儲。 美國、德國、韓國和中國的公司一直在開發(fā)Li-S電池，并取得了有希望的突破。 然而，這些系統(tǒng)仍然面臨許多挑戰(zhàn)，包括循環(huán)過程中正極材料的體積膨脹，多硫化物的穿梭效應，以及鋰在陽極上的枝晶生長.. 這導致了較短的循環(huán)壽命和較差的快速充電能力，這兩者都是它們在世界汽車工業(yè)中應用的主要障礙。 Brighsun的革命方針Brighsun已經(jīng)申請了Li-S電池技術(shù)的專利，該技術(shù)防止了硫陰極上的多硫化物的產(chǎn)生，有效地抑制了鋰在陽極Li-S上的枝晶生長，為Li-S電池在EVS中的使用鋪平了道路.. 該公司已經(jīng)開發(fā)了生產(chǎn)正極材料（電解質(zhì)、分離器和鋰片陽極)的工藝，其中核心材料(陽極、電解質(zhì)和分離器）可以分批生產(chǎn)。 預期能量密度超過1,000Wh/kg的大功率電池的試生產(chǎn)即將開始。 Brighsun還開發(fā)了一種與Li-S系統(tǒng)兼容的固態(tài)電解質(zhì)，旨在進一步提高Li-S電池的循環(huán)壽命、能量密度和安全性。 豐富和低成本的電池材料Brighsun的Li-S電池的主要原材料在澳大利亞廣泛供應，供應充足，可持續(xù)數(shù)百年。 事實上，在AUD100下的1kWH，Brighsun品牌的2ULi-S電池的預期生產(chǎn)成本低于傳統(tǒng)的鋰離子電池-為澳大利亞和世界各地電動汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個重大的推動力。 展望未來，Brighsun目前正在與潛在投資者討論大規(guī)模試制Li-S電池的問題。 大規(guī)模生產(chǎn)的開發(fā)過程預計將在2020年底完成，隨后是Li-S電池的批量生產(chǎn)。 Brighsun的新能源密集的Li-S電池有望加速電動汽車在世界各地的使用，這是由于單電荷旅行性能、低成本和長壽命的顯著提高。 與內(nèi)燃機/混合動力汽車相比，電動汽車的設(shè)計相對簡單，消費者和業(yè)界都將受益于成本較低、無排放的運輸。 同時，Brighsun的2ULi-S電池為手機和太陽能儲能行業(yè)提供了巨大的好處，兩者都帶來了顯著的性能改善。 關(guān)于BrighsunEV集團，Brighsun把它的EV技術(shù)看作是一家公司

對社會對更具成本效益和更少污染的運輸?shù)男枨蟮呢暙I。 我們的總部設(shè)在澳大利亞，重點是利用新能源技術(shù)來生產(chǎn)市場上現(xiàn)成的解決方案。 我們的知識產(chǎn)權(quán)完全由Brighsun擁有，并在澳大利亞獲得專利。 我們的技術(shù)來自于我們的研發(fā)，對保持我們的競爭優(yōu)勢至關(guān)重要。 我們正在建立一個基于我們在鋰電池方面的世界領(lǐng)先技術(shù)的生產(chǎn)基地，并擴大我們的浙江電池生產(chǎn)。