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日本奢侈品牌雷克薩斯(Lexus)似乎是典型的日本汽車制造商,在那里,雷克薩斯傳統(tǒng)日本的一個(gè)組成部分,在那里它可能被認(rèn)為是非正統(tǒng)的,有這樣一個(gè)荒謬的事件,比如擁有一個(gè) 女總工程師。
CT200h現(xiàn)在與雷克薩斯的其他車型一致,最突出的是前車的主軸格柵 因此,當(dāng)雷克薩斯宣布其 最新的CT,并介紹了第一位女總工程師背后的汽車成就。 我們不是真正的工程學(xué)學(xué)者。 但是,在你能諷刺地拍打你的額頭和低聲說:“你不說? “我們給你下一個(gè)最好的辦法是突出雷克薩斯CT200h總工程師Chika Kako女士,她無疑比我們?cè)诠こ滩扛匈Y格。 Chika Kako女士在豐田汽車公司工作了12年以上,于2012年6月被指派從事這項(xiàng)工作。她為豐田和雷克薩斯帶來了廣泛的經(jīng)驗(yàn),包括在豐田和雷克薩斯的工作 RX和 這是一個(gè)模型范圍,證明你確實(shí)可以處理家務(wù),并使你的手臟與一些嚴(yán)肅的天賦在一邊。 SGCM:前CT總工程師奧薩穆·薩達(dá)卡塔將酒吧設(shè)得很高 以前的CT200小時(shí)。 用他作為基準(zhǔn)有多大的挑戰(zhàn)性? CK:由于總工程師薩達(dá)卡塔,CT已經(jīng)非常受歡迎,因?yàn)樗倪\(yùn)動(dòng)處理和巨大的燃料消耗。 在2014年的模型中,我們?cè)噲D增強(qiáng)模型。 他生產(chǎn)了一種偉大的汽車,開發(fā)這種新模式是一種榮幸。
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