雷諾Trafic Trader LIFE 2019評測回顧

雷諾特拉菲克中型貨車系列是一個(gè)成熟的發(fā)揮在澳大利亞輕型商業(yè)市場。 它設(shè)備齊全，節(jié)儉，建筑精良。 它還為硬幣提供了大量的設(shè)備，特別是考慮到它在定價(jià)光譜低端的位置。

這使得新推出的雷諾Trafic TraderL IFE成為一個(gè)更好的選擇，業(yè)主司機(jī)或業(yè)主操作人員在預(yù)算...。前提是他們不介意駕駛手冊。 短軸距入口模型的價(jià)格為29,990$，包括三個(gè)座位，一個(gè)近側(cè)滑動門和頂部鉸鏈尾門。

動力來自一個(gè)1.6升的四缸渦輪柴油制造66KW/260Nm通過六速手動變速器驅(qū)動前輪。 聯(lián)合燃料經(jīng)濟(jì)性的額定值僅為6.2L/100km，有效載荷能力的額定值為1235kg。

貨物總面積為5.2立方米，而制動拖曳極限為2000公斤。

這里的標(biāo)題是雷諾Trafic TraderLIFE的駕車離開價(jià)格29,990$。 這是一個(gè)有限的時(shí)間交易，恢復(fù)到32,990$加上道路成本一旦到期。 檢查renault.com.au的條款和條件。

這是一個(gè)很好的交易，當(dāng)看到與特拉菲克的競爭對手。 福特過境海關(guān)從39,690$開始，現(xiàn)代I裝車從38,790$開始。 新的標(biāo)致專家范圍從$36,490開始，豐田HiAce$34,470，大眾運(yùn)輸$36,890。

事實(shí)上，唯一接近Trafic的進(jìn)入者是LDVG10，它從27，358$開車離開的地方銷售。

雷諾提供三年/無限公里的保修期，其商業(yè)貨車范圍。 路邊援助包括最多四年，作為上限價(jià)格服務(wù)安排的一部分，奇怪的是，這種服務(wù)只延伸到三年或9萬公里。

服務(wù)間隔設(shè)定為12個(gè)月或30，000公里（以先到者為準(zhǔn)），總$2351個(gè)-包括額外的服務(wù)項(xiàng)目-在上限價(jià)格服務(wù)期內(nèi)。

沒有工廠選項(xiàng)可與Trafic TraderLI FE，但廣泛的配件可通過雷諾專業(yè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

特拉菲克是這部分最好的貨車之一，司機(jī)人機(jī)工程學(xué)和舒適性。 考慮到A柱上沒有抓斗手柄的事實(shí)，座椅和轉(zhuǎn)向柱的調(diào)整是一流的，一旦你進(jìn)入。 所有的主控件都很容易落入手中，并且被很好地調(diào)制，盡管單個(gè)DIN音頻頭單元的小按鈕可以在GO上使用。

盡管有紙上的規(guī)格，Trafic的小容量渦輪柴油很好地提供了可接受的性能。 燃料經(jīng)濟(jì)性同樣突出，使用ECO模式和低扭矩峰值(1500r pm)將公路平均速度控制在4.8L/100km以下。 我們每周的平均水平實(shí)際上低于ADR的綜合結(jié)果(在5.9L/100公里)，盡管我們加快添加Trafic是空的大部分時(shí)間。

隨著體重的增加，它仍然是一個(gè)堅(jiān)實(shí)的表演者。 寬門孔和16個(gè)連接點(diǎn)使裝載和固定笨重的負(fù)荷相當(dāng)容易，盡管它很難使用叉車在后面的特拉菲，因?yàn)樗捻敳裤q鏈尾門。

道路噪音令人驚訝地很好地控制在基礎(chǔ)模型Trafic，而乘坐舒適性優(yōu)于預(yù)期。 這不是一輛“Boomy”的商用貨車，在后端也不會感到刺耳。 如果我們可以在工具包列表中添加一個(gè)項(xiàng)目，它將是司機(jī)和貨艙之間的艙壁或窗簾，以提高加熱和冷卻系統(tǒng)的效率，但是如果您支付更多并購買85KW型號，您可以同時(shí)擁有谷倉門和艙壁。

雷諾貿(mào)易商L IFE的銷售于今年1月（2019年）開始在當(dāng)?shù)劁N售。 該變體加入了現(xiàn)有的八種型號的范圍，其中包括短軸和長軸距底盤格式，85kW單渦輪和103kW雙渦輪柴油發(fā)動機(jī)，以及面包車和機(jī)組人員范身型。

目前沒有一臺自動變速器可供使用，但到年底將提供一臺。

第三代(X82系列)雷諾·特拉菲克(RenaultTrafic)于2015年首次進(jìn)入澳大利亞市場，因此它現(xiàn)在是該部門服務(wù)時(shí)間較長的貨車之一。 交易員LI FE變體包括電子穩(wěn)定性控制和雙氣袋作為標(biāo)準(zhǔn)票價(jià)，其中其他Trafic變體以五個(gè)安全氣囊為標(biāo)準(zhǔn)。

雷諾特拉菲克商人的生活可能被認(rèn)為是一個(gè)沒有裝飾進(jìn)入特拉菲克范圍，但它是相當(dāng)完善的裝備。

空調(diào)，巡航控制（帶限速器功能）和藍(lán)牙連接都是標(biāo)準(zhǔn)的，所以太防鎖剎車，小山啟動輔助，座位為三和白天運(yùn)行燈。 你可以有任何你喜歡的顏色，只要它是白色的。

雷諾說，這是一個(gè)變體，它直接瞄準(zhǔn)了車主司機(jī)和車主運(yùn)營商市場，而小型車隊(duì)和貿(mào)易買家是明顯的目標(biāo)。 考慮到它的能力和價(jià)值-特別是當(dāng)你可以立即要求3萬$作為稅收核銷-我們認(rèn)為它們可能是正確的。

雷諾的Trafic TraderLI FE適合在澳大利亞的中型Van(2500-3500公斤GVM)部分。 這表明它與雪鐵龍調(diào)度，福特過境海關(guān)，現(xiàn)代I負(fù)荷，LDVG10和V80，奔馳Vito，標(biāo)致專家，豐田HiAce和大眾運(yùn)輸公司競爭。

這是豐田HiAce和現(xiàn)代i Load的一個(gè)細(xì)分市場，各自的年度市場份額分別為29.3%和24.0%。 相比之下，雷諾(RenaultTrafic)占據(jù)了11.0%的空間份額，在福特定制交通(Ford)的排名中排名第四（11.5%）。

在“沒有裝飾”的范競技場，Trick TraderLIFE代表了堅(jiān)實(shí)的貨幣價(jià)值。 雷諾是一個(gè)值得信賴的品牌，擁有堅(jiān)實(shí)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)過驗(yàn)證的售后支持.. 此外，客貨兩用的價(jià)格和體面的設(shè)備條款表明，它了解其競爭的市場——目前的客貨兩用的交易一定會吸引買家購買預(yù)算。

如果我們?nèi)フ{(diào)查，那么事實(shí)上歐洲NCAP的評級不如應(yīng)該的好，而忽略側(cè)氣囊可能會破壞一些人的交易。 雷諾也在通過不提供自動傳輸來限制自己，盡管如上所述，這將很快得到糾正。

然而，總的來說，考慮到價(jià)格，我們?nèi)匀徽J(rèn)為雷諾Trafic TraderLI FE是一個(gè)很好的選擇，對成本意識的所有者經(jīng)營者。 這是一輛面包車，它提供了與價(jià)格更高的競爭對手保持同步的能力和經(jīng)濟(jì)，同時(shí)提供了一個(gè)舒適的“辦公室”。 以這個(gè)價(jià)格，你肯定會做得更糟。

價(jià)格：$29990傳動裝置*發(fā)動機(jī)：1.6升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：66K W/260Nm變速器：6速手動燃料：6.2L/100km(ADR聯(lián)合)；5.9L/100km（經(jīng)測試）CO2：164g/km(ADR聯(lián)合)安全等級：三星級歐洲NCAP（2015年）