大眾CEO擔(dān)心特斯拉在自動駕駛技術(shù)和軟件領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位

信息是從泄露的內(nèi)部對話中獲得的。 顯而易見的是，與老牌汽車制造商相比，特斯拉在許多領(lǐng)域都領(lǐng)先于他們。 它不僅提供了一些最快和最長范圍的電動汽車，而且它的自動駕駛半自主駕駛技術(shù)和空中更新讓其他制造商擔(dān)心。

根據(jù)一份內(nèi)部文件，這份文件本來應(yīng)該是秘密的，但是由Automobilwoche獲得的，除了大眾汽車的首席執(zhí)行官HerbertDiess外，沒有人說他擔(dān)心特斯拉在上述領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 消息來源引用他的話說： ‘我最擔(dān)心的是援助系統(tǒng)的能力。 500，000名Teslas是一個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷收集數(shù)據(jù)，每14天為客戶提供一次新的駕駛體驗(yàn)，性能得到改善。 今天沒有其他汽車制造商能做到這一點(diǎn)。 這篇文章還說，迪斯希望實(shí)施一項(xiàng)計(jì)劃，試圖趕上特斯拉，并盡量減少它的領(lǐng)先。 不過，他意識到，大眾還有很長的路要走，不僅在技術(shù)方面，而且在估值方面。 即使擁有所有優(yōu)質(zhì)品牌（賓利、保時(shí)捷、蘭博基尼、奧迪），大眾集團(tuán)的價(jià)值仍然只有特斯拉價(jià)值的一半左右，根據(jù)Diess傳給大眾高層高管的圖表。 大眾顯然不會讓這種情況以同樣的速度繼續(xù)下去，第一步是得到身份證。 當(dāng)它應(yīng)該出來的時(shí)候。 而且，即使有報(bào)告的軟件問題，制造商現(xiàn)在已經(jīng)重新啟動ID。 3生產(chǎn)，它仍然說，它不會推遲開始交貨。