2019年福特F150猛禽首次駕駛

即使你準(zhǔn)備好了，事情也可能在國(guó)外出錯(cuò)。 很多時(shí)候，都是你的錯(cuò)，不是鉆機(jī)的錯(cuò)。 它不知道會(huì)發(fā)生什么。 當(dāng)事情出了問(wèn)題時(shí)，除了找到一個(gè)解決方案別無(wú)選擇，即使你是在彌補(bǔ)你的錯(cuò)誤。 在演藝界，他們稱之為“現(xiàn)場(chǎng)表演?！?2019年福特F-150猛禽是所有關(guān)于找到很少的方法，使它更容易的生活。

它從福克斯活閥電子控制減震器開始，第一個(gè)用于生產(chǎn)越野。 ?？怂乖谂c閥門相連的沖擊體上放置一個(gè)電磁閥，它可以在40毫秒內(nèi)調(diào)整，以改變油通過(guò)它的速度。 寬開，震蕩偏軟.. 關(guān)閉越多，沖擊就越硬。 福特汽車懸架工程師說(shuō)，全軟和全硬之間的中間點(diǎn)是2018年車型的固定阻尼器匹配的地方。

作為基線，沖擊有三種模式：正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和越野模式，涵蓋了大量的越野駕駛模式。 不過(guò)，這不是一個(gè)當(dāng)時(shí)的系統(tǒng)。 控制器，林肯的CCD自適應(yīng)阻尼單元重新編程福特性能，不斷觀察你的駕駛方式，試圖預(yù)測(cè)你的表面，并調(diào)整阻尼以補(bǔ)償。 例如，如果你處于越野模式，而且你的油門很重，當(dāng)你不可避免地以比你預(yù)期的更高的速度撞上一個(gè)大顛簸時(shí)，沖擊會(huì)軟化一點(diǎn)。 相反，當(dāng)乘坐高度傳感器檢測(cè)到卡車是機(jī)載的，就像猛禽通常的那樣，沖擊會(huì)變硬，以更好地吸收著陸。

這一點(diǎn)，我可以確認(rèn)，工作正如廣告。 如果你發(fā)現(xiàn)自己在2019年F-150猛禽中暫時(shí)脫離了地面，著陸是相當(dāng)溫和的。 這是一個(gè)沒(méi)有戲劇化的事情。 事實(shí)上，這就是大多數(shù)駕駛與猛禽的方式。 在Baja模式下拉下一條小徑，它是沉著和自信的，具有良好的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。 這些沖擊把每一塊石頭和車轍都變成了一個(gè)推擠，而不是鞭子，鼓勵(lì)你更用力地推卡車，因?yàn)轱@然你沒(méi)有傷害它。 在過(guò)去的夏天，我們的長(zhǎng)期F-150與FX4越野包裝越野后，我可以告訴你猛禽在乘客舒適度方面的沖擊幾乎太大，無(wú)法量化。

當(dāng)事情變得緩慢時(shí)，福特的新的小徑控制開始發(fā)揮作用。 本質(zhì)上，巡航控制的越野，它允許你設(shè)定一個(gè)極低的爬行速度，并讓計(jì)算機(jī)工作的氣體和剎車，而你專注于你的線路和周圍的障礙。 它工作在任何驅(qū)動(dòng)模式，任何轉(zhuǎn)移情況的位置，最多20英里每小時(shí)。 對(duì)于越野初學(xué)者來(lái)說(shuō)，它需要一個(gè)完整的元素來(lái)驅(qū)動(dòng)你的頭腦，讓你專注于你要去的地方。 對(duì)于專業(yè)人士來(lái)說(shuō)，它讓你在通往好東西的路上，在一條乏味、低速、溫和的挑戰(zhàn)之路上放松一點(diǎn)。

因?yàn)樗俣群艿?，電腦也很快，所以它會(huì)像你一樣爬過(guò)障礙物：輕輕地。 當(dāng)輪胎撞到你想爬過(guò)去的巖石上時(shí)，比如說(shuō)，撞擊迫使卡車減速；計(jì)算機(jī)識(shí)別這一點(diǎn)，并增加了一點(diǎn)力量來(lái)幫助你爬。 當(dāng)你到達(dá)巖石的頂部時(shí)，你的速度會(huì)隨著阻力的減小而增加。 電腦看到這一點(diǎn)，拉動(dòng)力，并應(yīng)用剎車，以保持您的設(shè)定速度。 結(jié)果，你慢慢地從巖石的背面滾下來(lái)，而不是摔下來(lái)。 一直以來(lái)，你從來(lái)沒(méi)有超過(guò)你設(shè)定的超低速度限制，你看起來(lái)像一個(gè)老兵越野。

但我們要說(shuō)實(shí)話：這不是你買猛禽的原因。 它很長(zhǎng)，很寬，只是在巖石花園里不在家。 這輛卡車是用來(lái)在無(wú)情的地形上快速行駛的。 雖然TrailControl給卡車更多的帶寬，但它不會(huì)分散主要任務(wù)的注意力。 預(yù)計(jì)未來(lái)將在更多的四輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)的福特上看到這項(xiàng)技術(shù)。

當(dāng)然，這些沖擊有助于上述任務(wù)，隨著你改變模式，乘坐質(zhì)量和身體控制有明顯的變化。 此外，協(xié)助是最終的大票項(xiàng)目2019刷新，一個(gè)可選的雷卡羅座位升級(jí)與額外的支持和絨面插入。 當(dāng)你期望在四處游蕩時(shí)，它們是值得投資的。

否則，2019年福特F-150猛禽的變化僅限于化妝品項(xiàng)目，如碳纖維換檔桿和新的油漆和車輪飾面。 與其他產(chǎn)品一樣，福特性能公司(FordPer for mance)選擇放棄了去年F-150系列的其他產(chǎn)品的造型變化，而寧愿將開發(fā)資金花在驅(qū)動(dòng)技術(shù)增強(qiáng)上。 誰(shuí)能對(duì)此爭(zhēng)論呢？