據(jù)報(bào)道 寶馬引人注目的Vision M NEXT混合動(dòng)力汽車已被擱置

據(jù)報(bào)道，寶馬公司已經(jīng)擱置了以生產(chǎn)版本的Vision M NEXT概念車取代i8跑車的計(jì)劃，在汽車行業(yè)整體面臨危機(jī)之際，放棄了引人注目的混合動(dòng)力車。盡管寶馬從未明確確認(rèn)過Vision M NEXT的生產(chǎn)意圖，但這款車被廣泛解讀為命運(yùn)多舛、被誤解的i8的演變。

早在2019年6月，Vision M NEXT就加入了這家德國汽車制造商的一系列近未來概念車。然而，與它的大多數(shù)同行不同的是，它并沒有承諾將駕駛責(zé)任全部移交給汽車本身。相反，這是寶馬對駕駛員協(xié)助、電氣化和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求可能會(huì)如何塑造未來狂熱者汽車的詮釋。

結(jié)果是一個(gè)混合體，但不是典型的那種。未來的愿景M將能夠使用電力或燃?xì)怛?qū)動(dòng)，或兩者結(jié)合用于全輪驅(qū)動(dòng)，就像今天的i8所做的那樣。雖然很多人批評這款車動(dòng)力不足，但寶馬設(shè)想這款車的馬力要超過600馬力。

寶馬表示，0-62英里/小時(shí)可以在3.0秒內(nèi)到達(dá)，而Vision M NEXT可以加速到186英里/小時(shí)。點(diǎn)擊升壓+按鈕，在有限的一段時(shí)間內(nèi)，你會(huì)解鎖更多的馬力?？偫m(xù)航里程將在62英里左右，輔助技術(shù)將扮演顧問的角色，而不是替代，建議何時(shí)進(jìn)入BOOST+或切換各種駕駛模式。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與i8混合動(dòng)力架構(gòu)的相似性，更不用提兩款車共享的美學(xué)，使得路線圖看起來很清晰。這也是一個(gè)機(jī)會(huì)，寶馬展示其最新和最偉大的技術(shù)以外的推進(jìn)。激光絲前大燈和尾燈，人臉識(shí)別，可持續(xù)微纖維都有特色;這家汽車制造商的工程師甚至開發(fā)了一種特殊的陀螺儀杯，寶馬聲稱，當(dāng)你在一個(gè)大彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能更好地保護(hù)你的大口。

遺憾的是，我們可能看不到那個(gè)神奇的杯具，至少在接下來的制作中看不到。根據(jù)《經(jīng)理人》雜志和BMWBlog、Autoblog的報(bào)道，寶馬在一段時(shí)間之前已經(jīng)悄悄地?cái)R置了這個(gè)項(xiàng)目。內(nèi)部人士認(rèn)為，在大流行后的世界里，這根本說不通。

如果這是真的——寶馬并沒有這樣說——這是一個(gè)令人失望但可以理解的決定。i8在最初的發(fā)布幾年后仍然引人注目，但銷量一直不佳。它的建造和購買都極其昂貴，寶馬定制的碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)乘客電池復(fù)雜且難以規(guī)?；?。其結(jié)果是，i8的售價(jià)在15萬美元左右，難以與價(jià)格類似的競爭對手展開“以動(dòng)力換動(dòng)力”的競爭。

即使有更大的動(dòng)力(可能因此付出更大的代價(jià))，M NEXT的愿景在跑車市場上也越來越不可行。這甚至是假設(shè)在全球面臨由引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退的危機(jī)之際，這個(gè)市場還有很大的剩余空間。相反，我們可能會(huì)看到這款概念車在設(shè)計(jì)上的一些暗示，讓它成為寶馬更主流的電動(dòng)汽車。