法拉利下調(diào)了全年業(yè)績預期

米蘭-法拉利削減了2020年的利潤預測，因為大流行造成的破壞，它說這將主要擊中第二季度的結(jié)果。 該公司表示，目前預計調(diào)整后的利息、稅收、折舊和攤銷前收益(EBITDA)將在10.5億至12億歐元之間。 今年2月，法拉利計劃在2020年將EBITDA增加到13.8至14.3億歐元。

法拉利預計，與一級方程式賽車暫停比賽有關(guān)的收入將“大幅”減少，品牌項目的營業(yè)額也將減少，向瑪莎拉蒂的發(fā)動機運輸量也將減少。 法拉利(Ferrari)周一表示：“指導范圍反映了在2020年與相關(guān)的停產(chǎn)期間損失的生產(chǎn)量的不同和部分回收率，以及2020年訂單書演變的替代情景。 摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師表示，減少指導的幅度比他們預期的要大，但受到鼓舞的是，今年法拉利仍打算創(chuàng)造自由現(xiàn)金流。 他們說：“在經(jīng)濟危機中，這種非同尋常的穩(wěn)定水平在領(lǐng)獎臺上占據(jù)了首位，我們預計投資者會利用任何疲軟作為買入機會?！?法拉利現(xiàn)在預計今年的工業(yè)自由現(xiàn)金流為1億至2億歐元，而此前的數(shù)字為4億歐元或更多。 這家汽車制造商表示，新的指導方針沒有包括今年晚些時候可能出現(xiàn)的。 今年第一季度，調(diào)整后的EBITDA增長了1.9%，達到3.17億歐元（3.47億$）。 該公司表示，盡管由于爆發(fā)導致發(fā)貨暫停，但由于F8Tributo的升級，488個Pista和488個Pista蜘蛛模型的驅(qū)動，銷售量仍有所上升。 調(diào)整后的EBITDA的利潤率在第一季度為34%，高于一年前的33.1%。 法拉利表示，截至3月底，其可用流動性總額為12.3億歐元。 上個月，它獲得了價值3.5億歐元的額外承諾信貸額度，期限可達24個月，將承諾的、可用的和未提取的信貸額度到7億歐元。 法拉利周一重新啟動了在馬拉內(nèi)洛和莫迪納的工廠的運作，這兩個工廠都位于意大利北部的埃米莉亞羅馬尼亞地區(qū)。 它們自3月中旬以來一直關(guān)閉。