未來(lái)設(shè)計(jì) 捷豹將何去何從

朱利安·湯姆森于2019年7月1日接任捷豹汽車(chē)設(shè)計(jì)總監(jiān)一職，伊恩·卡勒姆(Ian Callum)退休，他曾監(jiān)督該品牌設(shè)計(jì)20年。兩人于1983年相識(shí)，從那以后一直是朋友和同事。兩人都于2000年加入捷豹。

湯姆森曾在大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)工作過(guò)，他發(fā)現(xiàn)這兩家公司對(duì)他來(lái)說(shuō)都太大了，他沒(méi)有發(fā)言權(quán)，也沒(méi)有影響力。相反，在Lotus的12年里，他可以自由地做任何他想做的事情，但是公司的整體影響很小。湯姆森在英國(guó)的家中接受《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志的采訪(fǎng)時(shí)說(shuō):“所以你要找一家規(guī)模合適的公司，在那里你可以實(shí)現(xiàn)你的夢(mèng)想，你可以產(chǎn)生非常積極的影響，這就是我現(xiàn)在對(duì)捷豹路虎的看法?！?/p>

捷豹擁有300名設(shè)計(jì)師，規(guī)模大到足以成為一家正規(guī)、嚴(yán)肅、高端的汽車(chē)公司，但規(guī)模小到足以認(rèn)識(shí)所有人，這位曾將大部分時(shí)間花在捷豹高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)和路虎(Land Rover)短暫設(shè)計(jì)部門(mén)的人士表示。

今年8月，湯姆森負(fù)責(zé)監(jiān)督該團(tuán)隊(duì)搬到英國(guó)蓋登(Gaydon)的一個(gè)新設(shè)計(jì)工作室。最后，在一個(gè)屋檐下，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在他們的新空間里充滿(mǎn)了活力，用大量的技術(shù)和能力一次制作20個(gè)全尺寸的粘土模型，并探索不同的版本。

然后，每個(gè)人都被告知在家工作。湯姆森說(shuō):“我們不得不這樣分散，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)打擊，但我們所有人的家庭和社區(qū)意識(shí)，以及我們的工作方式，我認(rèn)為我們已經(jīng)很好地適應(yīng)了這樣的工作?！薄昂苡腥??！?/p>

設(shè)計(jì)主管說(shuō)，開(kāi)發(fā)工作并沒(méi)有停止。“目前，一切都和以前一樣。什么都沒(méi)有改變。很明顯，就時(shí)間和它對(duì)汽車(chē)工業(yè)影響的時(shí)間而言，我們不知道，真的。在這方面，我們只是處于上帝的掌控之中。但目前，我們不會(huì)改變未來(lái)的任何計(jì)劃?！?/p>

今年發(fā)布的一款關(guān)鍵車(chē)型是新款旗艦XJ轎車(chē)。湯姆遜無(wú)法確定何時(shí)推出，也無(wú)法確定今年是否還會(huì)推出，盡管電動(dòng)轎車(chē)基本上已經(jīng)完成。但是，在工廠(chǎng)停止生產(chǎn)汽車(chē)之后，要讓整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這是一件非常復(fù)雜的事情，而且還要應(yīng)對(duì)推出新車(chē)的挑戰(zhàn)。

湯姆遜和卡勒姆是捷豹的300名設(shè)計(jì)師之一，他們參與了新款XJ行政轎車(chē)的設(shè)計(jì)?！斑@是一輛令人驚嘆的車(chē)，真的，我們都對(duì)它非常非常滿(mǎn)意，”湯姆森說(shuō)?！斑@是一個(gè)非常重要的產(chǎn)品。當(dāng)XJ在70年代推出的時(shí)候真的非常重要，那輛車(chē)真的改寫(xiě)了關(guān)于豪華豪華車(chē)的書(shū)，就像當(dāng)時(shí)一樣，我認(rèn)為這款車(chē)確實(shí)質(zhì)疑了f級(jí)豪華轎車(chē)的價(jià)值。這是一種非常不同的產(chǎn)品，但在某種程度上是一種非常提神的產(chǎn)品。”他說(shuō)，這款車(chē)有著不同的外形，將奢華詮釋為寧?kù)o、平靜和溫暖?！八皇莻鹘y(tǒng)的商務(wù)轎車(chē)。”

新款XJ還將引入設(shè)計(jì)元素，這些元素將標(biāo)志著該品牌的前進(jìn)方向，并提升設(shè)計(jì)的整體目標(biāo)，即采用合適的比例，而不是古怪或過(guò)于詳細(xì)，而是“精心打磨至完美”，這位設(shè)計(jì)師說(shuō)。

湯姆森表示:“我認(rèn)為捷豹現(xiàn)在有了一張面孔，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，但它未來(lái)可能會(huì)更強(qiáng)大，因此我們希望在這方面多做一點(diǎn)工作?！薄拔覀兿Ｍ谄?chē)上有一些更符合整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)線(xiàn)索?！彼胍?jiǎn)單、純潔、自信，以及動(dòng)感?！捌?chē)是非常立體的;當(dāng)你繞著它走的時(shí)候，它會(huì)改變形狀。他們很有雕塑感，我們可能比任何其他汽車(chē)公司更關(guān)注粘土建模。我們認(rèn)為這是非常重要的。

“我認(rèn)為，就我們公司的規(guī)模而言，我們擁有世界上最大的陶土工廠(chǎng)之一，”湯姆森繼續(xù)說(shuō)道?！拔覀冇?0個(gè)兩倍大小的盤(pán)子，我們一次做20個(gè)全尺寸的陶土模型，對(duì)于我們這樣規(guī)模的公司來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是很多了。它允許你做更多不同版本的事情。它讓你探索更多。在過(guò)去的一年里，我們做了很多事情，真的是在挑戰(zhàn)我們對(duì)捷豹的看法，以及他們應(yīng)該是什么樣子?！?/p>

當(dāng)卡勒姆和湯姆森2000年加入捷豹時(shí)，他們面臨的挑戰(zhàn)是如何讓這個(gè)品牌更現(xiàn)代，并負(fù)責(zé)增加運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)(suv)。兩人都覺(jué)得這一章已經(jīng)完成了。

展望未來(lái)，盡管卡勒姆擁有自己的設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司，湯姆森卻面臨著與電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)和聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)的挑戰(zhàn)。他說(shuō):“下一波設(shè)計(jì)浪潮確實(shí)到了時(shí)候了?！彼膱F(tuán)隊(duì)正在做更多的實(shí)驗(yàn)。巨大的粘土模型的能力，幫助設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)挑戰(zhàn)自己的觀(guān)點(diǎn)，什么捷豹可以和車(chē)輛應(yīng)該如何看。

湯姆森說(shuō):“我們想要帶回更多的捷豹的個(gè)人主義，更多的刺激，更多的魅力?！薄拔乙恢痹谡f(shuō)，我們想讓他們更捷豹化:我們想讓他們變得更特別，更與眾不同，更美麗，更有異域風(fēng)情?！彼Ｍ萝?chē)型在品牌內(nèi)部有更大的不同，并從整體上使品牌更加獨(dú)特。

這意味著捷豹與姊妹品牌路虎(Land Rover)也有所不同，盡管捷豹本身正變得跨界車(chē)越來(lái)越重。湯姆遜將路虎視為運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的制造商，捷豹視為運(yùn)動(dòng)型跨界車(chē)的制造商。他說(shuō):“最終，路虎攬勝更豪華，它們的越野能力也肯定更好?！薄皊uv和產(chǎn)品的種類(lèi)繁多，我們認(rèn)為兩者之間存在共存的空間?！?/p>

搬到蓋登的新址意味著捷豹和路虎的設(shè)計(jì)工作室相距約50米，被一個(gè)大的觀(guān)景區(qū)隔開(kāi)。大約60%到70%的工程師和模型師是由兩個(gè)品牌共享的，但每個(gè)品牌的關(guān)鍵人物是獨(dú)立的，存在友好的競(jìng)爭(zhēng)。

“捷豹的人不想生產(chǎn)路虎，路虎的人也不想生產(chǎn)捷豹，”湯姆森說(shuō)?！笆虑榫褪沁@樣。我們需要在每個(gè)工作室里建立一種對(duì)品牌真正的熱情，一種真正的信念，這一點(diǎn)非常重要。我們發(fā)現(xiàn)，讓人們前后轉(zhuǎn)換對(duì)我們并沒(méi)有真正的幫助。”汽車(chē)架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)和技術(shù)是共享的，但共享的方式適合各自的品牌。

重點(diǎn)在于使當(dāng)前的投資組合與眾不同。汽車(chē)方面會(huì)有增長(zhǎng)(XJ即將推出)，湯姆森表示，他將繼續(xù)在公司允許的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)盡可能多的跑車(chē)?！懊總€(gè)設(shè)計(jì)師都喜歡設(shè)計(jì)跑車(chē)。他們很有趣，他們代表了駕駛夢(mèng)想的最終實(shí)現(xiàn)。這就是捷豹的全部，這就是捷豹的立國(guó)之本。它開(kāi)始于跑車(chē)，開(kāi)始于賽車(chē)，它就在我們所做的事情的中心;這是布丁的味道。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常非常重要。我知道他們?cè)诂F(xiàn)代社會(huì)越來(lái)越難以理性化，但是這個(gè)夢(mèng)想，這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)，對(duì)捷豹和我們的客戶(hù)來(lái)說(shuō)非常非常重要?！?/p>

在 Facebook 和Twitter上關(guān)注 MSN 汽車(chē)

湯姆遜看到了轎車(chē)的未來(lái)，如果它們能在設(shè)計(jì)上與三箱車(chē)有所不同，而三箱車(chē)正失去喜歡跨界車(chē)的消費(fèi)者的青睞。“我還希望，隨著人們對(duì)汽車(chē)效率的興趣日益濃厚，我認(rèn)為轎車(chē)可能會(huì)卷土重來(lái)，因?yàn)樗鼈兏?，更符合空氣?dòng)力學(xué);它們與電力傳動(dòng)系統(tǒng)配合良好。我認(rèn)為他們有一個(gè)美好的未來(lái)，但他們必須改變?！?/p>

他也不會(huì)放棄特別版項(xiàng)目或SVR和R性能變種。SVR是一種敏捷的操作方式，它可以節(jié)省大量的開(kāi)發(fā)時(shí)間并對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)做出快速反應(yīng)。這些車(chē)都很特別，湯姆遜希望團(tuán)隊(duì)能更有抱負(fù)，進(jìn)一步提升品牌。

電動(dòng)汽車(chē)很棘手，因?yàn)橄M(fèi)者還沒(méi)有完全購(gòu)買(mǎi)，基礎(chǔ)設(shè)施不足，成本高，電池重量也是個(gè)問(wèn)題，尤其是在公眾對(duì)續(xù)航能力期望很高的情況下。湯姆遜相信捷豹I-Pace“每一英寸都是捷豹”，而XJ表明了該品牌對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的承諾。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)也增加了很多技術(shù)和重量?！斑@是一個(gè)非常、非常令人印象深刻的東西，但它也非常復(fù)雜和昂貴，”湯姆森說(shuō)。

他在這些奇怪的時(shí)期過(guò)得怎么樣?“過(guò)去幾周我真的很懷念開(kāi)車(chē)的日子。真的，真的。我現(xiàn)在看著外面的街道，我只想開(kāi)車(chē)去?！彼l(fā)現(xiàn)了一個(gè)賣(mài)雞蛋的農(nóng)場(chǎng)，離他很遠(yuǎn)?！拔乙郧皬膩?lái)沒(méi)有對(duì)那個(gè)農(nóng)場(chǎng)有過(guò)任何興趣，但是現(xiàn)在我去那個(gè)農(nóng)場(chǎng)買(mǎi)雞蛋，因?yàn)槲抑灰衍?chē)開(kāi)到某個(gè)地方就行了。”