日產(chǎn)Navara NTrek勇士2020回顧

日產(chǎn)NavaraN-Trek勇士是基于D23Navara雙卡UTE建立在泰國(guó)，重要的地方修改應(yīng)用于懸掛汽車工程公司Premcar。

來(lái)自當(dāng)?shù)毓?yīng)商的一組Premcar還提供了更好的車身保護(hù)（前線）、一種新的無(wú)環(huán)配色牛欄(EGR)和一個(gè)集成的470毫米LED燈條(Hella)。 里面有一些化妝品的變化，包括“N-怪物戰(zhàn)士”刺繡前頭枕。

所有這些都被栓在墨爾本北部的Premcar工廠里。 這一結(jié)果旨在提供更好的越野駕駛方式，并看起來(lái)更強(qiáng)硬。

勇士的傳動(dòng)系基本原理與標(biāo)準(zhǔn)Navara相比沒(méi)有變化；2.3升雙渦輪四缸2.3升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被選擇為六速手動(dòng)或七速自動(dòng)和4x4系統(tǒng)的低檔和電子鎖定后差異。

戰(zhàn)士的定價(jià)設(shè)置在63，490$的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)器和65，990驅(qū)動(dòng)器為我們?cè)谶@里測(cè)試的汽車。 與2019年末宣布的發(fā)射定價(jià)相比，這是$500點(diǎn)。

這與流行的福特Ranger Wildtrak和當(dāng)?shù)亻_發(fā)的豐田HiLuxRugarX競(jìng)爭(zhēng)。 它很容易削弱$76，490游俠猛禽，雖然這是在另一個(gè)層面上，當(dāng)涉及到能力。 另一個(gè)合乎邏輯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是HSV體育貓，但可悲的是，該模型即將與霍爾頓本身一起死亡。

除了上面提到的獨(dú)特的齒輪，戰(zhàn)士幾乎與N-Trek特別版，當(dāng)涉及到設(shè)備，包括黑色運(yùn)動(dòng)棒，側(cè)臺(tái)階，屋頂欄桿和雙通道Utili軌道系統(tǒng)和浴缸在托盤。

舒適設(shè)備包括皮革裝飾，加熱前座椅，司機(jī)八路電源調(diào)整，新一代8.0英寸觸摸屏與蘋果和Android連接和衛(wèi)星導(dǎo)航，巡航控制和雙區(qū)氣候控制。

關(guān)鍵的是，勇士配備了五年/無(wú)限公里日產(chǎn)工廠保修。 還有一個(gè)12個(gè)月/20，000公里的最高價(jià)格服務(wù)計(jì)劃，涵蓋了最初六年的所有權(quán)。 最高可達(dá)3769$。

日產(chǎn)Navara在沒(méi)有提供自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)方面落后于其他品牌，包括福特、豐田和三菱(Triton)。

因此，納瓦拉不可能希望現(xiàn)在達(dá)到2015年獲得的五星級(jí)ANCAP評(píng)級(jí)。

安全裝置包括七個(gè)安全氣囊、一個(gè)左右視圖監(jiān)視器和倒車攝像機(jī)、三個(gè)第二排頂繩錨固點(diǎn)和兩個(gè)等固定點(diǎn)。 山降控制，山啟動(dòng)輔助和穩(wěn)定/牽引控制是關(guān)鍵的司機(jī)輔助功能提供。

日產(chǎn)納瓦拉N-Trek勇士有一個(gè)更好的故事，當(dāng)涉及到升級(jí)開發(fā)，測(cè)試和安裝的Premcar，一家公司基本上由螺旋槳頭從福特性能車輛。

懸架是重點(diǎn)，關(guān)鍵的變化包括更大的體積門羅阻尼器與預(yù)車調(diào)諧的閥門，雙速率Tenneco彈簧，新的前彈跳保險(xiǎn)杠和更大的直徑275/70庫(kù)珀AT3全地形輪胎騎在17英寸羅斯塔車輪。

較大的庫(kù)珀備用輪胎還需要一個(gè)獨(dú)特的拖桿和交叉成員提供的前線。

輪胎和彈簧將地面間隙40毫米提高到足夠的268毫米。 進(jìn)近和坡道過(guò)角也有所改善，但拖桿減少了起飛間隙。 前后軌道增長(zhǎng)30mm至1600mm..

納瓦拉的鑰匙3500公斤制動(dòng)拖曳能力沒(méi)有變化，但有效載荷從917公斤減少到724公斤。

為日產(chǎn)納瓦拉N-Trek戰(zhàn)士提供動(dòng)力是一個(gè)禁區(qū)，因?yàn)樗鼤?huì)給項(xiàng)目增加太多的成本和復(fù)雜性。

這不是一個(gè)交易斷路器，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的140kW/450Nm輸出是舒適的競(jìng)爭(zhēng)與HiLux的平淡無(wú)奇和有問(wèn)題的2.8，并保持游俠的新雙渦輪2.0升和舊的五缸3.2升發(fā)動(dòng)機(jī)，在視線中。

你必須冒險(xiǎn)進(jìn)入V6版本的基于納瓦拉的奔馳X級(jí)和大眾Amarok之前，勇士真正得到一條直線。

不過(guò)，再站起來(lái)走會(huì)更好。 這個(gè)引擎是一個(gè)三倍，但它只是沒(méi)有真正深刻的，令人印象深刻的反應(yīng)。 最好的可以說(shuō)是卡車和不帶誘惑的熱情。 這被大量的柴油燃燒噪音和一些相當(dāng)明顯和緩慢的恒河汽車放大。

日產(chǎn)聲稱，勇士的平均油耗為7.0L/100公里，我們最終達(dá)到了9.0L/100公里。 這對(duì)2186公斤的UTE來(lái)說(shuō)是相當(dāng)好的，但這反映了一個(gè)事實(shí)，即我們沒(méi)有認(rèn)真的越野在我們有勇士的一周。 嘿，carsales.com.au已經(jīng)去過(guò)那里，在這里和這里都做過(guò)了。 判決？ 豎起大拇指。

因此，我們和尼桑納瓦拉N-Trek勇士的一周不再是在處理那些日常事務(wù)，大多數(shù)Utes都被期望在大部分時(shí)間里處理。

在一次滅絕之亂會(huì)議上，這位勇士不協(xié)調(diào)地停在一群豐田普銳斯和斯巴魯退隊(duì)之間。 它沒(méi)有被打鑰匙，你的記者也沒(méi)有被虐待。 XR自豪地否認(rèn)內(nèi)疚和羞辱，所以也許這就是我們逃跑的原因。

但如果你想不顯眼，那就不要駕駛勇士。 它高（1895毫米)，寬(1920毫米)，長(zhǎng)(5385毫米）。 換句話說(shuō)，它很突出！

接下來(lái)是驅(qū)車前往多葉的老款墨爾本郊區(qū)托拉克，在那里戰(zhàn)士不在一個(gè)狹窄的側(cè)街。 隨著它的12.7米轉(zhuǎn)彎圈和沉重的低速轉(zhuǎn)向，它花了大約18分鐘才從停車位上倒車，實(shí)際上是指著街道，什么也沒(méi)說(shuō)。

我們的Toorak朋友驚愕地看著，好像一頭大象走進(jìn)了他們的客廳。 至少勇士的長(zhǎng)頸鹿高座位位置有助于談判道路。

最后，勇士號(hào)被運(yùn)送到維多利亞的奧特威河深處進(jìn)行400公里的山地自行車比賽。 高速公路、鄉(xiāng)村瀝青和礫石路都是體驗(yàn)的一部分。

勇士在城市停車場(chǎng)和街道之外狂歡。 長(zhǎng)途旅行的懸掛物散發(fā)出澳大利亞瀝青道路通常的皺褶和波紋，使它比標(biāo)準(zhǔn)的納瓦拉更好地行駛。 浮子和凹陷似乎最終被排除在五連桿線圈后端。

雖然庫(kù)珀是一個(gè)相當(dāng)激進(jìn)的越野輪胎，他們沒(méi)有明顯的嗡嗡聲在瀝青。

戰(zhàn)士也證明了比標(biāo)準(zhǔn)的納瓦拉更好的動(dòng)力。 它以一種精確的方式行駛，保持身體滾動(dòng)在公差范圍內(nèi)，并且沒(méi)有得到太大的夾具中角脫載-在干燥的瀝青無(wú)論如何。 在潮濕的瀝青或礫石上，不需要太多的挑釁才能使后端滑動(dòng)。

說(shuō)到礫石，在一個(gè)背道上，一只袋鼠平行地蹦蹦跳跳，直到它絆了一跤，頭撞在高跟鞋上。 給你，勇士打敗袋鼠！

但這種動(dòng)力也暴露并強(qiáng)化了一些缺陷。 沒(méi)有可鎖定的托盤蓋，巨大的國(guó)歌（插頭！） 必須停在里面過(guò)夜。 而新的信息娛樂(lè)屏幕開始播放，有時(shí)爭(zhēng)論是否對(duì)音量控制作出反應(yīng)。

然后是更一般的東西，如方向盤沒(méi)有觸達(dá)調(diào)整，平前座椅和遺漏一個(gè)抓取手柄的司機(jī)在A柱。

在另一邊，戰(zhàn)士確實(shí)提供了大約最好的后座空間在階級(jí)和罕見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)配件后方空調(diào)通風(fēng)口。

和福特猛禽一樣，尼桑納瓦拉N-Trek勇士因其升級(jí)后的懸架而在越野中都有好處。

它不像猛禽，這是一個(gè)真正驚人的車輛駕駛，但毫無(wú)疑問(wèn)，這是最有能力和完整的Navara提供給買家現(xiàn)在。

這不是針對(duì)每個(gè)人或每一種情況-市中心的后排不是它的目標(biāo)！ 但這是一輛該死的好車，可以逃離城市，開始冒險(xiǎn)。

2020年日產(chǎn)納瓦拉N-Trek勇士的成本是多少？ 價(jià)格：$65，990（加上公路成本）可用：現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)：2.3升四缸渦輪柴油產(chǎn)量：140k W/450Nm傳動(dòng)：七速自動(dòng)燃料：7.0L/100km(ADR合計(jì))CO2：186g/km(ADR合計(jì))安全等級(jí)：五星級(jí)(ANCAP2015)