2020年馬自達3長期更新 我們的掀背車在雪中旅行后參觀了車身修理廠

我已經(jīng)有兩個月沒有駕駛我們的2020年長期款馬自達3了，但不幸的是，它幾乎有一半的時間卡在了車身修理廠。

這一切都要從另一位編輯開車去洛杉磯佳潔士高速公路(Angeles Crest Highway)兜風說起。這條可愛的多風路段通常是伸展汽車腿的絕佳地點，但最近的一場春雪卻讓它不那么理想。盡管這位編輯很謹慎，但路上的一小塊冰(和路中間的拐角處，只是為了讓事情更有趣)還是讓他猝不及防。輪胎失去了牽引力，反向轉(zhuǎn)向措施無效，幾秒鐘后，我們的馬自達3就停在了路邊的積雪堆里。謝天謝地，一個好心人幫我們把困在雪里的馬自達車拖了出來。

損壞相對較小——格柵底部邊緣光滑的黑色裝飾件和下部保險杠件的緊固件都破裂了。在美體小鋪里待了三個多星期后，我們的馬自達3終于回到了我們的手里。

在此之前，我并沒有過多考慮輪胎的問題。我們的車配備了Toyo Proxes a40，這是一款全賽季的輪胎，性能可能比一套夏季高性能橡膠輪胎要好一些。我們對玩具沒有任何不滿。在干燥的路面上，他們提供足夠的抓地力，而且相對安靜。但是如果你要在雪地里開車，顯然一套冬季輪胎是最理想的。

如果我們還在冬季，我可能會向我們在Tire Rack的合作伙伴尋求建議，選擇一套適合雪地使用的輪胎進行測試。該網(wǎng)站提供兩種選擇:米其林X-Ice Xi3和Vredestein Wintrac Pro。米其林似乎是更受歡迎和評價較高的兩個。對于那些尋求另一層冬季抓地力的人來說，馬自達3是其細分市場中為數(shù)不多的AWD緊湊型車之一。

所以隨著離開我們的馬自達3的時間延長，這就是我要報告的全部內(nèi)容。夏天快到了，也許我會考慮買一套黏黏的橡膠，看看這個漂亮的孵化艙表現(xiàn)如何。