盡管經(jīng)銷商重新開業(yè) 德國(guó)4月份的汽車銷量仍下降了61%

如果該行業(yè)要在大流行的影響后反彈，它將更像馬拉松而不是比賽。 以德國(guó)為例，4月20日之后，允許經(jīng)銷商再次開始銷售汽車，但總體銷量仍下滑61%。

歐洲汽車公司(Autonews Europe)的報(bào)告顯示，由于經(jīng)銷商關(guān)閉近三個(gè)星期，4月份搬遷的總?cè)藬?shù)為120,840家。

除了特斯拉，所有汽車制造商的銷量都出現(xiàn)了虧損，特斯拉的銷量實(shí)際增長(zhǎng)了10%，達(dá)到635輛。 這家美國(guó)電動(dòng)汽車制造商的大部分汽車都是在網(wǎng)上銷售的，并不要求顧客開車到展廳去取新車。

與此同時(shí)，根據(jù)KBA運(yùn)輸管理局公布的數(shù)據(jù)，德國(guó)品牌的新注冊(cè)量繼續(xù)下降。

歐寶銷量下滑73%，梅賽德斯銷量下滑71%，大眾品牌銷量下滑64%，寶馬本月銷量下滑50%。 至于其他品牌，現(xiàn)代汽車等品牌下降了69%，本田73%，福特62%，馬自達(dá)75%，戴姆勒的智能品牌下降了94.1%。

這些數(shù)據(jù)告訴我們，德國(guó)重新開放汽車經(jīng)銷商對(duì)銷售沒有明顯的影響，VDIK高管Reihard Zirpel說，四月出現(xiàn)了“前所未有的市場(chǎng)崩潰”，因?yàn)榭蛻魧?duì)新車的需求由于不確定性幾乎消失。

不過，其他歐洲頂級(jí)市場(chǎng)的月份比德國(guó)還要糟糕。 今年4月，意大利的銷售額下降了98%，英國(guó)的銷售額下降了97%，法國(guó)的銷售額下降了72%。