2021年豐田Supra 2.0 vs 3.0一個(gè)艱難的決定

豐田的新款2021款Supra即將上市，同時(shí)也帶來了更實(shí)惠的Supra 2.0版本。隨著超跑在運(yùn)動(dòng)跑車領(lǐng)域開辟出自己的利基市場，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更大的動(dòng)力，加上2.0升內(nèi)燃4型發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)更低，超跑的陣容更加全面。

對(duì)于新車型，寶馬最終允許豐田使用Z4 M40i的引擎。它仍然是一個(gè)渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這并不奇怪，但功率和扭矩都超過了2020年的汽車。

現(xiàn)在，你看到的是2021年Supra 3.0的382馬力和368磅-英尺的扭矩。目前的車型達(dá)到335馬力和365磅英尺。還有比這更多的，請(qǐng)注意:峰值功率過去達(dá)到每分鐘5000轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在你必須等到每分鐘5800轉(zhuǎn);同樣，峰值扭矩現(xiàn)在達(dá)到1800轉(zhuǎn)/分鐘，而不是1600轉(zhuǎn)/分鐘。

這足以讓時(shí)速從0到60英里每小時(shí)縮短0.2秒，而豐田表示這需要3.9秒。由于有了電子鎖，最高時(shí)速保持在每小時(shí)155英里。與此同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也下降了幾個(gè)百分點(diǎn):城市中的每加侖22英里，而不是每加侖24英里;在高速公路上的30英里/加侖與31英里/加侖;25英里/加侖，而不是26英里/加侖。

那些希望豐田會(huì)有所收斂，推出六速手動(dòng)變速箱的人將不得不面對(duì)令人極度失望的結(jié)果。ZF八速自動(dòng)變速器仍然是你唯一的選擇，盡管考慮到它在2020年超跑中的良好表現(xiàn)，我們懷疑它不會(huì)是一個(gè)太大的困難。

對(duì)MY2021來說，最大的新聞是在美國上市的新款Supra 2.0。豐田在造型的引擎蓋下放置了一臺(tái)2.0升的渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這也從寶馬的零部件清單中刪除。這不是壞事，記住。

馬力時(shí)鐘在255馬力，5000轉(zhuǎn)/分鐘，和扭矩在295磅-英尺從1550轉(zhuǎn)/分鐘。這意味著最大扭矩實(shí)際上比Supra 3.0更早到達(dá)，盡管你仍然玩得更少，但2.0的車也更輕。超過200磅，事實(shí)上。

0-60英里/小時(shí)應(yīng)該在5.0秒內(nèi)到達(dá)，豐田說，不是驚天動(dòng)地，但也沒有什么值得羞愧的。更便宜的Supra也有和它的3.0版本一樣的ZF變速器，而且它也應(yīng)該更節(jié)儉。EPA的最終經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)還有待確認(rèn)，但寶馬的Z4 sDrive30i具有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，在某些情況下可以達(dá)到每加侖24英里的城市，每加侖32英里的高速公路和每加侖27英里的總和，它比Supra 2.0稍微重一些。

它的車輪為18英寸，而不是19英寸，剎車也略小一些。3.0升配備了13.7英寸的盤片和四活塞卡鉗，而2.0升配備了13英寸的盤片和單活塞卡鉗。這可能不會(huì)成為一個(gè)太大的問題，除非你正在尋找最近的跟蹤日。

我們還需要測試這兩款2021款超跑的性能，豐田只會(huì)在今年晚些時(shí)候確認(rèn)這款2.0升車型的價(jià)格。盡管如此，這很可能最終成為“更多”并不一定每天都“更好”的情況之一。

擁有最強(qiáng)大的版本的汽車有很大的吸引力，當(dāng)然，2021年的Supra 3.0將會(huì)發(fā)展得很好。然而，也有很多關(guān)于你可以每天使用的電力的說法，2021年的Supra 2.0可能最終會(huì)滿足熱切的司機(jī)不希望撞到罰單的需求。

考慮到兩款車在外觀上幾乎完全相同——尋找后視鏡蓋和排氣管飾面的關(guān)鍵區(qū)別——你就更沒有理由對(duì)更昂貴的車產(chǎn)生偏愛。然而，內(nèi)在可能會(huì)帶來改變。8英寸的觸摸屏是標(biāo)準(zhǔn)配置，蘋果CarPlay也是，但如果你想要全真皮座椅、加熱、平視顯示和更好的音頻系統(tǒng)，就需要更大的引擎。

當(dāng)豐田在2020年晚些時(shí)候確定2021年Supra 2.0和3.0的定價(jià)時(shí)，我們將會(huì)對(duì)其價(jià)值主張有更多的了解。這些汽車將于今年夏天進(jìn)入展廳。