2022年大眾高爾夫GTI在美國落地后會發(fā)生什么

大眾于2020年3月在網(wǎng)上推出了第八代高爾夫GTI，但在該型號揭幕時，它并沒有說太多關于美國規(guī)格的變體。 Autoblog與該公司的一些工程師和產(chǎn)品策劃人員進行了交談，以了解當熱艙口到達2022年模型年時，會有什么期望。

雖然普通高爾夫在美國很可能會死，但北美市場對GTI仍然非常重要。 據(jù)高爾夫家族的產(chǎn)品經(jīng)理梅根·克洛塞特(MeganClosset)說，我們吸收了大約45%的總?cè)萘俊?即將推出的第七代車型是該品牌44年歷史上最成功的GTI，因此它的更換有很多要做的。 競爭也比以往更加激烈。

造型提示愛好者期望看到的GTI，如紅色標志和蜂窩狀裝飾件，是考慮在新車的設計。 18英寸的車輪將是標準的，而19英寸的合金-第一個為銘牌-將加入一個照明格柵的選項清單。 技術也是一攬子計劃的一部分。 化石列出盲點檢測，車道保持輔助和自動緊急制動，作為一些電子駕駛輔助設備，每個GTI將配備。 內(nèi)部，一個新的外觀格子布墊將達到標準，而皮革座椅加熱和通風-另一個第一-將提供額外的成本。 駕車者感到特別的節(jié)日將有一個30色的環(huán)境照明系統(tǒng)與GTI模式玩。

大眾選擇發(fā)送模擬儀表的方式，斯基羅科。 每個GTI，無論修剪水平將獲得一個數(shù)字，驅(qū)動可配置的儀器集群連接到一個8.25英寸觸摸屏，顯示下一代的MIB信息娛樂系統(tǒng)。 升級列表上有一個10英寸的屏幕，還有一個正面顯示器和一個HarmanKardon音響系統(tǒng)，它取代了目前汽車的擋泥板裝置。

“我們采用了第七代汽車的配方，增加了很多很好的功能。 無論是與動力和性能相關的，視覺，設計，動態(tài)，數(shù)字化，信息娛樂。 你所期望的所有標準都是進化而不是革命的，畢竟它是GTI。 Closset解釋說：“我們在設計時會稍微安全一點，因為你永遠不會把它誤認為是別的東西?！?/p>

正如我們已經(jīng)報道過的，GTI將搭載2.0升四缸發(fā)動機渦輪增壓到242馬力和273磅重的扭矩，比第七代GTI分別增加14和15。 前輪驅(qū)動將達到標準，就像它一直有，傳輸選項將再次包括六速手動和七速雙離合器自動。 Closset透露，在美國殺車不是一種選擇，因為大約40%的GTI和Golf R買家訂購了三個踏板的車。 她補充說，額外的電力不會損害燃油經(jīng)濟性。 現(xiàn)在提供官方數(shù)據(jù)還為時過早，因為環(huán)境保護局還沒有對這輛車進行測試，但它的效率將至少和它的前身一樣高，后者在城市中返回25英里，在高速公路上返回31英里，以及與七速雙離合器結合的27英里。

更多的權力很難反駁，但它通常伴隨著體重的增加。 不一定是這樣的。 大眾汽車還沒有準備好揭示第八代GTI的規(guī)模在哪里，但暗示它的重量將與第七代車型的重量相當，后者大約有3000磅。

工程師也調(diào)整了底盤。 大眾汽車動力和底盤控制系統(tǒng)經(jīng)理Karsten Schebsdat解釋說，他的團隊的目標是使GTI更快、更吸引人，在不影響其駕駛能力的情況下駕駛。 這是通過收緊懸架，從關鍵部件（如前副框）上脫落重量，以及依靠電子魔法使掀背車在需要時變得溫順，以及在場合需要時咄咄逼人來實現(xiàn)的。 根據(jù)Schebsdat的說法，最終的結果是，當司機以不同的駕駛模式四處玩耍時，在舒適和運動之間有更廣泛的傳播。 還有一個名為Individual的新配置文件，允許驅(qū)動程序配置和保存自己的一組參數(shù)。

Schebsdat增加了標準的電子限滑差速器，使GTI更靈活，同時使它更多地抓住快速彎道，并注意到漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（它有2.1轉(zhuǎn)鎖）改善了在后路、城鎮(zhèn)周圍和高速下的駕駛體驗。 我們將等到我們有機會把它旋轉(zhuǎn)，看看大眾最新的熱艙口如何改進的配方，已經(jīng)是優(yōu)秀的。

大眾汽車將在2021年下半年推出第八代高爾夫GTI，作為2022年的車型.. 它將與德國沃爾夫斯堡的標準高爾夫一起建造，但它只會比目前從墨西哥普埃布拉采購的模型貴10%左右。 完整的定價信息將發(fā)布更接近其銷售日期.. 與此同時，第七代艙口將在2021年模型年返回。 下一個全輪驅(qū)動的高爾夫R（目前還沒有公布）將在美國銷售大約同時。