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現(xiàn)在,已經(jīng)支付了所有的旅行,除了最基本的原因,駕駛印象大眾的新高爾夫GTI將保持不確定的時候離開。 但大眾的工程師和設計師也能像他們自己一樣遠程進行產(chǎn)品簡介,所以我們可以為您帶來大量的技術(shù)信息,現(xiàn)在是第八代原型熱掀背車。
該Mk8GTI是一個溫和的進化輸出模型,它使用相同的Modularer Querbaukasten,或模塊化橫向工具包架構(gòu),作為大眾的大部分內(nèi)燃機動力范圍。 在Mks7和8之間的造型變化是足夠微妙的,非車人可能會錯過他們,但如果你盯著高爾夫,你看到一個較低的格柵充滿六邊形,其中一些結(jié)果是LED霧燈,你正在看一個Mk8。
在引擎蓋下,汽車使用渦輪增壓2.0L,四缸發(fā)動機稱為EA888evo4到大眾書呆子,241馬力(180KW)和273磅英尺(370Nm)等待您的右腳。 對于那些喜歡自己劃船的人來說,有一個好消息-如果你不想要七速雙離合器DSG變速箱,六速手動變速器將是可用的。 (如果我不得不選擇,我會說你想要的手冊與GTI和flappy槳與高爾夫R,Mk8版本將在稍后發(fā)布) 美國規(guī)格的GTI將以18英寸的車輪為標準,以19英寸的車輪為選擇,那些甚至安裝了超粘米其林飛行員運動杯2輪胎的人誰需要所有的抓地力一直(除非下雨)。
新GTI的大部分改進都是電子的。 有一個新的數(shù)字主儀器顯示器和一個新的10英寸信息娛樂系統(tǒng)。 有更先進的駕駛員輔助系統(tǒng),其中大部分將是標準設備.. 還有一個重新設計的車輛動力學管理器,它協(xié)調(diào)所有的子系統(tǒng),如電子控制阻尼器,多板離合器前有限滑差,和變比電子動力轉(zhuǎn)向(只有2.1轉(zhuǎn)鎖到鎖),以最大限度地提高駕駛樂趣。 (也有一些懸架的變化:新的前后彈簧,新的阻尼器液壓,不同的襯套,在前面,一個較輕的鋁子框架借用了努爾伯格林破碎Mk7GTI俱樂部體育運動。)
作為新GTI的數(shù)字性質(zhì)的證明,考慮一下:有15種不同的驅(qū)動模式,您可以循環(huán)通過。 如果舒適性不夠舒適,您可以進一步將底盤與路面脫鉤,盡可能地將汽車的乘客與路面下面的停機坪隔離開來。 如果體育不夠運動,繼續(xù)滑動設置到右邊,以進一步削減身體滾動和重新調(diào)整LSD的最大轉(zhuǎn)彎和敏捷性。 在這種最極端的環(huán)境下,電子安全網(wǎng)甚至會允許一點滑動角在轉(zhuǎn)彎。 (這里也有生態(tài)、雪和個人模式。)
升級后的數(shù)字大腦延伸到GTI的剎車,這現(xiàn)在考慮到汽車行駛的速度,當你決定是時候放慢速度時,計算剎車助推器應該能幫你多少。
從Mk7到Mk8的轉(zhuǎn)變也改善了高爾夫的高速空氣動力學平衡和減少阻力,盡管這可能只會在德國高速公路剩下的不受限制的路段上明顯。
結(jié)果是一輛車比Mk7GTI更快完成車道變更或60英尺(18米)的回轉(zhuǎn),而在德國大眾的Ehra-Lessien賽道上,這輛車每圈4秒更快。 (2:04.8分鐘,2:08.7分鐘,在2.5英里/3.3公里的軌道上)
美國進口的Mk8GTI將建在德國,而不是墨西哥普埃布拉,就像美國市場的Mk7一樣,應該從2021年年底開始,作為2022年的車型。 根據(jù)大眾的說法,Mk7GTI將繼續(xù)在普埃布拉建造到2021年的模型年。
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