北極星在美國的計劃仍在繼續(xù)

如今汽車行業(yè)的老板們正處于一個令人不快的地位，但沒有比格雷戈·亨布羅更好的了。

在全球大流行的大背景下，美國Polestar公司的首席執(zhí)行官不僅在美國策劃推出一款新車，而且是一個完整的品牌。

Polestar是瑞典沃爾沃汽車(Volvo Cars)旗下的電氣化性能品牌，它正準備在這里推出第一款大眾市場車型——Polestar2。

Polestar計劃在9月初推出4家美國零售店。 Galpin Motors：Los Angeles Price Simms Auto Group：San Francisco and San Jose，Calif.Manhattan Motorcars：New York Polestar計劃在2021年年底前在12個美國市場開設(shè)門店。

電動快回的市場成功，從61200$開始，包括航運，對新品牌的前景至關(guān)重要。 除了Polestar2和Polestar1，一款$155，000輛混合動力轎車，該汽車制造商計劃一個運動交叉，然后再兩個模型。

這對電力新貴來說是不利的。 隨著消費者陷入深度和持久的衰退，對大型汽車的需求已經(jīng)消失。 美國全國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(National Automobile Dealers Association)將今年美國新車銷量預測下調(diào)至1,300萬至1,350萬輛。 此前預測為1680萬..

汽車預測解決方案副總裁薩姆·菲奧拉尼(Sam Fiorani)表示，隨著電動汽車行業(yè)以特斯拉(Tesla)為主導，Polestar必須克服有限的名稱識別和惡劣的經(jīng)濟條件，才能獲得任何重要的市場份額。

菲奧拉尼說：“在良好的時期推出新的汽車品牌是非常困難的。 “在大流行病引發(fā)的經(jīng)濟衰退之后做這件事，確實是在試圖將這塊巨石推向上坡?！?/p>

亨布羅一直在設(shè)計從他位于新澤西州卑爾根縣的家發(fā)射，沃爾沃的救生員住在那里，呼吸和睡眠汽車。 他的個人收藏包括捷豹E型，經(jīng)典保時捷911和路虎衛(wèi)士。

在過去的60天里，瑞典哥德堡的總部，中國的制造業(yè)官員和他的美國團隊成員都在家里舉行了電話會議。

Hembrough上周通過電話告訴《汽車新聞》說：“我的日程表里每天都有從早上5點到下午4點的會議。 “然后，從4點到7點，我是時候看電子郵件，然后回到人們身邊了?！?/p>

對于亨布羅和他的20人團隊來說，這是一場與時鐘賽跑。 U.在中國路橋生產(chǎn)的Polestar2的交貨預計將于9月的第一周開始。 這個目標是在傳染之前設(shè)定的，但亨布羅說它仍

”“這工作很辛苦。 當然，計劃會被打亂；計劃會被改變。 “在這之后，你還有一個品牌要推出?！?/p>

對于Polestar2的推出，危機從一個中國市場的頭痛變成了全球五甲火災后，感染開始出現(xiàn)在歐洲2月份。 當時，該品牌的美國團隊正在歐洲尋找駕駛路線，向那里的媒體展示“戒”概念電動轎車。

但是，當肆虐意大利時，瑞士當局呼吁取消日內(nèi)瓦車展，這意味著打破了“戒律”在世界上的首次亮相。

一旦感染開始出現(xiàn)在加州和西北地區(qū)，與哥德堡總部的談話就從日常的汽車啟動程序轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)于人力資源、工人安全和在中國封鎖期間所學到的教訓的激烈會議。

當紐約三州地區(qū)的感染和死亡人數(shù)開始攀升時，美國團隊的健康危機真的非常嚴重。 Polestar USA的Rockleigh，新澤西州，總部關(guān)閉3月13日，擾亂員工工作流程。 會議室的面對面會議被微軟團隊從客廳和廚房桌子上的視頻電話會議所取代。

也破壞了發(fā)射前活動的節(jié)奏。 Polestar2營銷活動被擱置到6月1日，消費者試駕活動被推到7月中旬。

Hembrough說：“在大流行期間，讓消費者參與是不恰當?shù)摹?/p>

與其他汽車制造商一樣，Polestar也在重新思考它將如何在物理距離和超警戒客戶的新常態(tài)下零售和服務車輛。

Hembrough說：“我們在短時間內(nèi)學到了很多東西。 “無觸點交付和無觸點測試驅(qū)動器是我們目前正在計劃的事情。 我們?nèi)绾未_保消費者安心，讓他們進入的車輛符合他們所期望的健康狀況？

Polestar2是由一個78千瓦小時的電池和提供408馬力，估計全充電范圍275英里。 這款轎車在連接方面取得了飛躍，首次用于谷歌新推出的Android Automotive的信息娛樂系統(tǒng)。

“波蘭人2是未來事物的使者，”亨布羅說。

Polestar拒絕透露今年的銷售目標，也不愿透露預訂的預定數(shù)量。 但2020年美國撥款的一半左右已經(jīng)被提出。 對電動轎車的早期興趣來自特斯拉和歐洲奢侈品牌的客戶。 Polestar預計租賃率為60%至65%。

除了在庇護所內(nèi)的訂單中推出該品牌外，Polestar還必須將特許零售網(wǎng)絡帶到生活中。

這家汽車制造商正在回避傳統(tǒng)的零售模式，轉(zhuǎn)而只在網(wǎng)上銷售其汽車。 但這不是回避經(jīng)銷商。

Polestar將在購物中心和混合使用的城市開發(fā)中擁有小而低成本的“空間”，而不是帶有擴張服務中心的泰姬陵風格的展廳。 這些商店將由沃爾沃零售網(wǎng)絡中選定的特許經(jīng)銷商經(jīng)營，面積為2,000至2,500平方英尺的信息中心。 波蘭車輛將在經(jīng)銷商的沃爾沃商店提供服務。

該零售網(wǎng)絡將首先出現(xiàn)在四個對電動汽車友好的大都會-舊金山、加州圣何塞、洛杉磯和紐約。

到2021年底，Polestar計劃在美國的12個市場都有門店。

普萊斯西姆斯汽車集團(Price Simms Auto Group)上周表示，在獲得舊金山和圣何塞的Polestar商店租賃權(quán)后“幾天之內(nèi)”。 在海灣地區(qū)有九家商店的經(jīng)銷商集團排名第一。 汽車新聞集團在美國的150家經(jīng)銷商中排名95位，2019年新車零售額為10762輛。

但舊金山灣區(qū)是該國第一個通過就地安置令關(guān)閉的地區(qū)，并一直對重新開放持謹慎態(tài)度。

Simms說：“三月是我們真正意識到對我們業(yè)務的潛在影響的時候。” “我們立即凍結(jié)一切，因為我們需要弄清楚市場將是什么樣子。”

西姆斯看好Polestar，考慮到加州對EVS的擁抱和該品牌的數(shù)字第一特許經(jīng)營模式..

Simms說：“我們認為Polestar在現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡和不斷發(fā)展的購物模式之間取得了平衡。

它的數(shù)字第一零售方法，曾經(jīng)被業(yè)界懷疑，現(xiàn)在似乎是為后流行的世界量身定做的，在這個世界上，客戶期望低觸摸體驗。