在特斯拉取得成功的過程中購車者仍然不相信電動汽車

消費者對電動汽車的感覺和1997年一樣，盡管技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的進步很大。 特斯拉已經(jīng)證明了電動汽車制造商的成功。 它不生產(chǎn)或銷售幾乎是大多數(shù)主要汽車制造商的數(shù)量，但這是預(yù)期的。 不管怎么說，它得到了大量的媒體，最近成為大多數(shù)美國人熟悉的品牌。 或者有？ 人們會認為特斯拉幫助人們轉(zhuǎn)向電動汽車。

我們不斷聽到特斯拉領(lǐng)導(dǎo)了電動汽車革命，這是這個部分現(xiàn)在變得流行的原因。 然而，盡管硅谷的汽車制造商是美國最大的，也可以說是最好的汽車制造商——部分原因是它仍然幾乎沒有競爭——但它只是少數(shù)。 特斯拉社區(qū)在EV空間內(nèi)看起來很大，因為它是，但在宏偉的計劃中，公司及其產(chǎn)品的所有者和粉絲是美國汽車工業(yè)的一個很小的餡餅。 點擊這些文章以獲得更多的洞察力： 寶馬認為更廣泛采用電動汽車的關(guān)鍵在于降低電池價格 大眾向經(jīng)銷商提供經(jīng)濟激勵，推動電動汽車的采用 ? EV范圍絕對是最重要的度量方法 挪威：EV采納案例研究 福布斯指出，你不需要看得太遠才能從肉體上觀察到這一點。 除非你住在像加州這樣的地區(qū)，否則你不會看到一噸電動汽車在路上。 在美國，幾乎所有的汽車都是靠汽油驅(qū)動的。 除了特斯拉社區(qū)的微小規(guī)模外，北美日產(chǎn)LEAF、雪佛蘭Bolt、雪佛蘭Volt和寶馬i3車主組成了一個更小的群體。 根據(jù)J.D.Power的說法，關(guān)于電動汽車的普遍共識自1997年以來一直沒有改變，是的，自通用汽車EV1天以來。 醫(yī)生。電力2020Q1移動信心指數(shù)表示，電動汽車所有權(quán)的長期障礙，包括價格、范圍和收費，仍然存在于消費者的腦海中。 以上是正確的，盡管特斯拉證明，至少其中一些問題今天比過去更少的問題，此外，23年的技術(shù)改進和基礎(chǔ)設(shè)施增長使電動汽車的采用更加可行。 J.D.Power的調(diào)查猴子消費者樣本顯示，美國和加拿大的汽車消費者指出，充電站的缺乏以及里程焦慮是他們不購買電動汽車的主要原因。 此外，電動汽車比汽油車更貴。 調(diào)查還提到，70%的美國人從來沒有坐過電動汽車。