2020年北極星Slingshot評(píng)論快速而有趣但堅(jiān)持手冊(cè)

如果曾經(jīng)有過(guò)一段時(shí)間的樂(lè)趣和輕浮的汽車，現(xiàn)在是無(wú)數(shù)人想要出去享受他們的生活。

進(jìn)入2020年的北極星彈弓，這是三個(gè)輪子的大部分純粹的樂(lè)趣。雖然這種模式已經(jīng)存在多年，但最近它得到了廣泛的更新，承諾增加樂(lè)趣的因素，同時(shí)也擴(kuò)大了它的吸引力。

2020年的Slingshot一眼就能認(rèn)出來(lái)，但它的外觀更具侵略性，也更高檔。最大的變化之一是新的中央LED前大燈，它看起來(lái)比以前的雙投影儀光束設(shè)置復(fù)雜得多。它加入了新的LED日間運(yùn)行燈和膨脹的引擎蓋。

其他變化包括一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃，修訂尾燈和更新的尾端。模型也采用更大的車輪，因?yàn)橛?8英寸在前面和一個(gè)20英寸的肥胖后面。

雖然似乎每個(gè)人都對(duì)Slingshot的外觀有自己的看法，但我們認(rèn)為升級(jí)后的前端看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。它的侵略性和吸引眼球，和時(shí)尚擋泥板真的脫穎而出。

當(dāng)然，戰(zhàn)線是在后方劃定的。三輪車通常是愛(ài)它或恨它的事情，所以我們會(huì)說(shuō)它是不同的。

一個(gè)更現(xiàn)代、更像汽車的內(nèi)飾

隨著2020年的Slingshot有了一個(gè)更現(xiàn)代和更像汽車的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的風(fēng)格也在繼續(xù)變化。

司機(jī)坐在一個(gè)新的皮革包裹的方向盤后面，手感非常好。平底有助于改善入口和出口，同時(shí)它也擁有新的控制，提供方便的訪問(wèn)音頻和巡航控制設(shè)置。

還有:我們駕駛的是2020年的北極星彈弓，它比看起來(lái)更實(shí)用

方向盤后面是一個(gè)新的儀表組，它的特點(diǎn)是模擬儀表和液晶顯示器。后者是非?；镜模呛苋菀组喿x。

在其他地方，有一個(gè)修訂的中心堆棧和一個(gè)全新的中心控制臺(tái)。前者主要是一個(gè)7英寸的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，速度快，考慮周到。屏幕也是明亮的，我們沒(méi)有任何問(wèn)題，看到它不同的照明條件。

再往下，有新的開關(guān)設(shè)備，按鈕點(diǎn)火，牽引力控制系統(tǒng)和LED室內(nèi)燈。這款手機(jī)還有一個(gè)新的中控臺(tái)，有一個(gè)方便的小柜，可以作為一個(gè)很好的手機(jī)支架?？刂婆_(tái)也擁有更大的杯持有人和一個(gè)新的填補(bǔ)扶手。

其他亮點(diǎn)包括時(shí)尚和支持座椅，隱藏的存儲(chǔ)隔間和100瓦的羅克福德福斯蓋特音頻系統(tǒng)。后者有一些缺點(diǎn)，因?yàn)閾P(yáng)聲器安裝在腳井和這搶走了一點(diǎn)空間的兩側(cè)。當(dāng)你戴著頭盔在高速公路上行駛時(shí)，這個(gè)系統(tǒng)也很難聽清楚。

一個(gè)全新的引擎和變速箱

2020年最大的變化之一是增加了一個(gè)全新的2.0升ProStar發(fā)動(dòng)機(jī)。這是北極星的第一個(gè)四缸，它取代了以前的通用汽車來(lái)源的2.4升單位。

在入門級(jí)Slingshot SL中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生178馬力(133 kW / 180 PS)和120磅-英尺(163 Nm)的扭矩。這比去年的型號(hào)多了5 hp (4 kW / 5 PS)，但是卻減少了46 lb-ft (62 Nm)的扭矩。好消息是，新引擎的轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘8,500轉(zhuǎn)。

Slingshot R的額定扭矩為203 hp (151 kW / 206 PS)和144 lb-ft (195 Nm)，因此更加強(qiáng)大。鑒于模型的整備重量1640磅(744公斤)，彈弓R是一個(gè)爆炸，可以從0-60英里每小時(shí)(0-96公里每小時(shí))在短短4.9秒內(nèi)火箭。只要有足夠的空間，你最終可以達(dá)到電子限制的最高時(shí)速125英里(201公里/小時(shí))。

雖然環(huán)保署沒(méi)有列出彈弓的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)，但我們?cè)诨旌蠝y(cè)試中得到了大約每加侖24英里的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，司機(jī)應(yīng)該期待看到更多的數(shù)字，因?yàn)槲覀兓舜罅康臅r(shí)間來(lái)等待拍照。

這就引出了2020年的另一個(gè)重大更新，一個(gè)新的五速自動(dòng)手動(dòng)變速器。這款車在SL上是標(biāo)準(zhǔn)配置，而在R上要多花1700美元。

為了擴(kuò)大彈弓的吸引力而設(shè)計(jì)的自動(dòng)變速箱是一種折衷的做法，有時(shí)會(huì)讓人徹底抓狂。變速箱的換擋速度通常很慢，而且沒(méi)有換檔裝置來(lái)覆蓋變速箱。

當(dāng)車速達(dá)到每小時(shí)25英里(每小時(shí)40公里)的時(shí)候，這就會(huì)變得很煩人，因?yàn)榧词鼓闱笾屪兯傧渑旁诘谌?，它通常還是排在第二位。這可能會(huì)讓你在附近的旅行變得有點(diǎn)討厭。

雖然變速箱有很多需要改進(jìn)的地方，但它應(yīng)該適合于那些不能驅(qū)動(dòng)桿的人。其他所有人都應(yīng)該使用手冊(cè)。

開車真好玩

盡管不是傳動(dòng)系統(tǒng)的粉絲，但彈弓的重量輕，重量低，功率大，所以駕駛起來(lái)很刺激。這使得三輪車成為對(duì)付彎彎曲曲的小路的絕佳工具。

由于較低的重心和騎乘高度只有5.4英寸(137毫米)，彈弓渴望角落和處理偉大。該模型也相當(dāng)穩(wěn)定，雖然只有一個(gè)車輪提供動(dòng)力，牽引可能是一個(gè)問(wèn)題，在某些表面。

也許關(guān)于彈弓最令人驚訝的事情之一就是它的飛行能力。在良好的道路上，三輪車是相當(dāng)舒適的，而這在密歇根是很少見的。你肯定會(huì)感覺(jué)到一切，但彈弓并沒(méi)有表現(xiàn)出太多的嚴(yán)酷。

在不那么完美的道路上，情況會(huì)明顯變得更糟。三輪布局也有它的怪癖，因?yàn)楸苊饪涌痈щy與中心后輪。

當(dāng)然，彈弓有一個(gè)開放的艙室，這導(dǎo)致了它自己的一系列問(wèn)題。當(dāng)風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)55英里(每小時(shí)89公里)時(shí)，風(fēng)力抖振并不是什么大問(wèn)題，但在高速公路上它會(huì)變得更加明顯，這有助于蓋過(guò)收音機(jī)的聲音。雖然高速公路的駕駛體驗(yàn)是可以忍受的，但我們絕對(duì)不想在越野旅行中帶上彈弓。

我需要摩托車駕駛執(zhí)照嗎?

彈弓部分是汽車，部分是摩托車，但從技術(shù)上講，它是一輛摩托車。各州對(duì)摩托車的管理規(guī)定各不相同，但在美國(guó)本土的48個(gè)州中，只有馬薩諸塞州和紐約州要求摩托車駕駛員持有摩托車駕駛執(zhí)照。

關(guān)于頭盔的規(guī)定也因州而異，頭盔的使用是彈弓的缺點(diǎn)之一。跑車都是關(guān)于享受一個(gè)開放的空氣體驗(yàn)和戴上頭盔的那種失敗的點(diǎn)。也就是說(shuō)，擋風(fēng)玻璃更多的是一個(gè)擋風(fēng)板，如果沒(méi)有頭盔，我可能會(huì)以每小時(shí)70英里(113公里/小時(shí))的速度將一些蟲子帶到我的臉上。

還是有點(diǎn)怪，但更主流一點(diǎn)

彈弓很難定義，因?yàn)樗且粋€(gè)段彎曲與大量的怪癖。當(dāng)然，這些怪癖是這款車吸引人的一個(gè)重要原因，因?yàn)樗芪罅康淖⒁饬?，而且與眾不同。

除了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)，彈弓是有趣的，快速和有益的。它的價(jià)格也相對(duì)便宜，R型起價(jià)26499美元，最高30999美元。

雖然這種型號(hào)并不適合所有人，但2020年的彈弓比它的前身更有吸引力。如果你想買一個(gè)有趣的玩具，我們只建議你堅(jiān)持使用說(shuō)明書。