在美國(guó)的中心地帶新型卡車的短缺迫在眉睫

愛(ài)荷華州厄本代爾——杰里·比爾擔(dān)心可能會(huì)影響他經(jīng)營(yíng)的得梅因汽車經(jīng)銷店的生意，但這并不是因?yàn)樗?jīng)營(yíng)的那片區(qū)域缺少大排量卡車的買主。

斯圖漢森克萊斯勒道奇吉普公綿羊公司的銷售經(jīng)理比爾說(shuō):“我們最大的問(wèn)題將是如果我們沒(méi)有更多的庫(kù)存?！痹摴久磕暝趷?ài)荷華州首府得梅因的郊區(qū)城市烏爾班代爾銷售大約2700輛新車。

在4月消費(fèi)者待在家里導(dǎo)致銷量下降后，比爾預(yù)計(jì)5月皮卡銷量將與去年同期持平。

比爾說(shuō)，如果需求保持強(qiáng)勁，他將在6月份把流行款式賣光。在停工兩個(gè)月后，菲亞特-克萊斯勒(Fiat Chrysler)周一開(kāi)始緩慢重啟公羊卡車裝配線。

由于采取了旨在減緩傳播的封鎖措施，美國(guó)經(jīng)濟(jì)第一季度出現(xiàn)了自2007-2009年大衰退以來(lái)的最嚴(yán)重收縮。經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告說(shuō)，第二季度的情況會(huì)更糟。

不過(guò)，與紐約、密歇根或俄亥俄等州的封鎖相比，斯圖漢森等經(jīng)銷商為FCA和底特律的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通用汽車(General Motors)和福特(Ford)提供了一個(gè)難得的亮點(diǎn):皮卡在美國(guó)中心地帶的強(qiáng)勁銷售。

上個(gè)月，美國(guó)轎車和輕型卡車的總銷量跌至50年來(lái)的最低水平。但業(yè)內(nèi)高管和分析師表示，底特律大品牌皮卡的銷售，尤其是在受疫情影響較小的南部和西部各州，明顯優(yōu)于市場(chǎng)表現(xiàn)。

皮卡是世界上最賺錢的汽車部門之一。它們占據(jù)了底特律汽車制造商利潤(rùn)的很大一部分，并對(duì)標(biāo)致構(gòu)成了巨大的吸引力。標(biāo)致預(yù)計(jì)將在2021年初與FCA合并。

在美國(guó)部分地區(qū)，由于供應(yīng)不斷減少，提高皮卡產(chǎn)量并向經(jīng)銷商發(fā)貨的壓力正在加大。

這對(duì)通用汽車來(lái)說(shuō)尤其如此。去年秋天的一場(chǎng)罷工導(dǎo)致通用汽車失去了40天的生產(chǎn)，目前該公司某些型號(hào)的卡車供應(yīng)不足。

“如果你沒(méi)有別人想要的東西，他們可以選擇另一個(gè)品牌，”考克斯汽車分析師米歇爾·克雷布斯(Michelle Krebs)說(shuō)。

今年3月，底特律汽車制造商推出了大幅折扣，例如7年期無(wú)息貸款，以保證汽車在經(jīng)銷商處順利出廠。

Charles Gabus Ford的總經(jīng)理Noah Wolter表示，"很多人買了兩年的卡車后，可以以同樣的(月)付款或更低的價(jià)格買輛新車。"他去年售出約1,500輛新車?！斑@是最簡(jiǎn)單的交換?！?/p>

福特美國(guó)銷售和市場(chǎng)總監(jiān)Mark LaNeve稱，市場(chǎng)對(duì)大型皮卡的需求"非常強(qiáng)勁"。大型皮卡占美國(guó)4月份汽車總銷量的21%，高于平均每月13%至14%的比例。

在烏爾班代爾的斯圖漢森超市，杰里·比爾說(shuō)，多虧了打折，顧客們花4.4萬(wàn)美元就能買到一輛5.5萬(wàn)美元的公羊卡車。這促使一些人從運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)或轎車轉(zhuǎn)向更新的卡車車型，這些車型更像是豪華汽車，而不是老舊的載重卡車。

FCA公羊品牌臨時(shí)主管Mike Koval表示，某些型號(hào)公羊卡車的庫(kù)存"有點(diǎn)少"，但該公司專注于增加在爆發(fā)期間經(jīng)銷商一直營(yíng)業(yè)的州的庫(kù)存。

愛(ài)荷華州Ankeny市的卡爾?莫耶擁有卡爾?雪佛蘭汽車公司，該公司是美國(guó)第二大雪佛蘭經(jīng)銷商，每年銷售4000輛新車。他說(shuō):“這個(gè)緩沖已經(jīng)沒(méi)有了。

當(dāng)被問(wèn)及何時(shí)會(huì)開(kāi)始擔(dān)心從通用汽車獲得新卡車來(lái)補(bǔ)充自己的供應(yīng)時(shí)，莫耶簡(jiǎn)單地回答說(shuō):“今天。”