福特?？怂筍T 2020回顧澳大利亞

新款福特?？怂苟▋r(jià)44,690美元，比38,990美元的前輩貴了6400美元。但就像一個(gè)業(yè)余摔跤手被提升到WWE職業(yè)摔跤巡回賽一樣，the Focus ST獲得了無限的合成代謝類固醇，而前職業(yè)摔跤手巨石強(qiáng)森(Dwayne“the Rock”Johnson)的影響力也在蕩漾。

大多數(shù)人都會(huì)買這款車，因?yàn)樗捎昧烁?、更?qiáng)勁的2.3升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(206kW/420Nm)的改良版，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)是在傳奇的AWD?？怂筊S和后驅(qū)福特野馬上找到的。

這是一個(gè)很好的理由，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的移植給汽車驚人的直線速度和更多的個(gè)性比它的前身。

看了30分鐘的frappage，我最初的想法是什么?“這是野!這是一個(gè)前驅(qū)福克斯RS”。

福特福克斯ST現(xiàn)在擁有了一個(gè)絕對(duì)一流的引擎，一個(gè)渴望加速的實(shí)體，似乎在良好的鞭策下歡欣鼓舞。

雖然沒有直接的比較很難說，這206kW 2.3升活塞泵感覺足夠好，超過了雷諾Megane RS (205kW)，現(xiàn)代i30N (202kW)和高爾夫GTI (180kW)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

它甚至可以與本田思域R (228kW)甚至梅賽德斯- amg A 35 (225kW)相抗衡。

厚重的新雙排氣系統(tǒng)取代了之前的?？怂筍T的中央安裝的jobbie，聽起來也更好，在換擋時(shí)全速發(fā)出爆裂聲——盡管在自動(dòng)版本中沒有那么喧鬧。

新的福特?？怂筍T的價(jià)格上漲仍然使它在熱艙口部分的最暢銷的2000美元，大眾高爾夫GTI，但帶來更高的設(shè)備水平，并第一次，七速自動(dòng)變速箱和換檔。事實(shí)證明，汽車也不是太破舊，但更多的是在后面。

?？怂筍T的標(biāo)準(zhǔn)功能包括一個(gè)8.0英寸的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)，帶有衛(wèi)星導(dǎo)航，蘋果CarPlay和Android Auto，一個(gè)大的無線手機(jī)充電板，兩個(gè)USB接口，自適應(yīng)轉(zhuǎn)彎LED大燈，LED尾燈和雙區(qū)數(shù)字氣候控制。

加熱(但手動(dòng)可調(diào))Recaro front運(yùn)動(dòng)座椅大而舒適，并提供令人印象深刻的側(cè)支持，而有用的駕駛輔助，如主動(dòng)車道保持協(xié)助和自適應(yīng)巡航控制顯示了汽車的成熟一面。

然而，只有自動(dòng)模式得到自適應(yīng)巡航控制在澳大利亞;手動(dòng)版本有常規(guī)的巡航控制，所以你會(huì)得到更好的價(jià)值與自動(dòng)給定兩輛車花費(fèi)相同的44690美元。

自適應(yīng)巡航控制還帶有走走停停的交通功能，這對(duì)那些經(jīng)常在高樓林立的地區(qū)開車的人來說是非常棒的。

其他標(biāo)準(zhǔn)配置還包括一個(gè)帶有自動(dòng)制動(dòng)功能的電動(dòng)剎車，這在城市中很方便，一個(gè)平底的皮革方向盤，一個(gè)令人印象深刻的Bang和帶有低音炮的Olufsen 10音箱，以及大量的外部視覺糖果和機(jī)械gubbins。

想想19英寸的合金車輪，配上米其林Pilot Sport 4S輪胎，一套帶有車頂擾流板的車身套件，高性能剎車，電子LSD，雙排氣口，更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為手動(dòng)提供5.7秒0-100km/h的沖刺時(shí)間。

福特?？怂筍T的購買者還可以成為福特表演俱樂部的會(huì)員，該俱樂部包括一個(gè)歡迎包(讓我們假設(shè)有一頂帽子)和其他獨(dú)特的好處，在過去包括像Tailem Bend這樣的賽道上的免費(fèi)賽道課程。

一個(gè)節(jié)省空間的備用輪胎包括在內(nèi)，只有兩個(gè)額外的選擇:全景玻璃天窗(2500美元)和威望油漆(650美元)。有七種油漆顏色，包括橙色的狂怒，英雄的顏色。

室內(nèi)空間有所改善前后座位居住者和引導(dǎo)也大,有375升的空間——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過317升的前焦點(diǎn)圣貨艙打開后座的1250升,折疊,它有三個(gè)top-tether和四個(gè)ISOFIX兒童座椅錨點(diǎn)。

總的來說，這比它的前輩有了很大的改進(jìn)，而且當(dāng)你比較競爭對(duì)手的價(jià)格和規(guī)格時(shí)，價(jià)格的上漲并不像是福特在欺騙你。

福特?？怂筍T擁有完整的安全氣囊，自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)行人和騎自行車的人的檢測，盲點(diǎn)監(jiān)測交叉交通警報(bào)，倒車攝像頭和交通標(biāo)志(限速)的檢測。

車道集中系統(tǒng)(自動(dòng)駕駛)是一般的，試圖保持汽車在高速公路上的車道。它在筆直的道路上運(yùn)行良好，但與其他系統(tǒng)相比，尤其是與大眾汽車(Volkswagen)的系統(tǒng)相比，它很難在高速公路上轉(zhuǎn)彎。

這款8.0英寸的多媒體系統(tǒng)運(yùn)行良好，但沒有什么值得大書小書的，也沒有一些信息娛樂屏幕(比如高爾夫GTI的屏幕)好看。室內(nèi)設(shè)計(jì)是有點(diǎn)平淡無奇，但我喜歡的是，無線手機(jī)充電板足夠大，幾乎可以容納任何智能手機(jī)。甚至可能是平板手機(jī)。

eLSD(電子控制的限滑差速器)是動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的一部分，設(shè)計(jì)用來提高牽引力和轉(zhuǎn)彎抓地力，減少大量扭矩撞擊前軸時(shí)的車輪旋轉(zhuǎn)。

eLSD由博格-華納公司提供，它的神奇之處就在于它既能在直線上行駛，也能在彎角上行駛。雖然它不是萬無一致的，但當(dāng)你踩油門時(shí)，它能在方向盤上輕輕一拉(扭矩-轉(zhuǎn)向)，考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)有如此大的推力，它做得非常棒。但說實(shí)話，我有點(diǎn)喜歡的事實(shí)，有扭矩轉(zhuǎn)向的線索-它增加了性格。

“這是最先進(jìn)的防滑控制，你可以做一個(gè)前驅(qū)車-最昂貴和最先進(jìn)的，”福特性能歐洲老板斯特凡莫恩津格說。

“這是一種電子控制的機(jī)械裝置。它里面有一個(gè)離合器，可以在0到100%之間的任何地方鎖定?！彼忉尩?。

扭矩矢量也可以在eLSD上工作，以幫助在轉(zhuǎn)彎時(shí)平滑功率流，而CCD(連續(xù)控制阻尼器)系統(tǒng)(或自適應(yīng)懸掛系統(tǒng))也令人印象深刻。

它有兩個(gè)設(shè)置-正常和運(yùn)動(dòng)。正常提供相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適性，特別是考慮到低調(diào)的19英寸高性能輪胎，而在運(yùn)動(dòng)或賽道模式下，懸架明顯上升…

它減少了車身在更緊、更快的彎道上的滾動(dòng)，但除非你是在相對(duì)較新的瀝青或?yàn)r青或新的賽道上行駛，否則正常的設(shè)置工作得很好。

雖然底盤是非常，非常好的前輪驅(qū)動(dòng)熱艙口，發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是這款車的英雄。正如Meunzinger解釋的那樣，驅(qū)動(dòng)?？怂筍T的發(fā)動(dòng)機(jī)并非?？怂筊S相同的2.3升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(257kW/440Nm)，而是基于相同的架構(gòu)。

在5500轉(zhuǎn)/分和3000-5000轉(zhuǎn)/分的情況下輸出206kW和420Nm, 2261cc發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門下感覺難以置信的強(qiáng)大，比它的2.0升渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(184kW/360Nm)強(qiáng)得多。

Meunzinger認(rèn)為新車型感覺上和RS一樣強(qiáng)大，這是因?yàn)楦？怂筍T“比老RS更輕，有更好的空氣動(dòng)力，更少的摩擦和抗滯后渦輪技術(shù)”。

歐洲的福特性能主管說，齒輪加速比?？怂筊S更快，我相信他。主要是因?yàn)樗麥y量了它，但也以它加快速度的方式，這是很少像其他熱艙口在這個(gè)部分。

根據(jù)福特的說法，6速手動(dòng)版本可以在5.7秒內(nèi)完成0-100km/h的沖刺，而稍重一些的自動(dòng)版本只需要6秒，這在這一段中還是很不錯(cuò)的。

六速手動(dòng)有一個(gè)平直上升功能和轉(zhuǎn)速匹配的下檔運(yùn)動(dòng)和軌道模式。后者在正常模式和滑模式下關(guān)閉，并且考慮到正常模式實(shí)際上對(duì)于硬駕駛非常好，那些想要從頭到腳做事情的純粹主義者仍然可以做他們的事情。

七速自動(dòng)變速器在傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)(扭矩轉(zhuǎn)換)系統(tǒng)中工作得出奇的好，具有快速上檔和像樣的下檔。使用撥盤來啟動(dòng)駕駛感覺很奇怪，雖然撥片換檔器更復(fù)雜，但它無法與手動(dòng)六速撥盤帶來的汽車/駕駛員連接相匹配。

我觀察到的另一件事是，汽車似乎不像手動(dòng)汽車那樣會(huì)從排氣中發(fā)出砰砰聲和噼啪聲，所以你會(huì)聽到更多的合成引擎音。

?？怂筍T配備了大330mm前，302mm后制動(dòng)盤與雙活塞卡鉗，具有嚴(yán)重(和良好的調(diào)制)的停止能力。結(jié)實(shí)的錨讓人放心，也很容易平息德國車的瘋狂推進(jìn)。

我在駕駛福特福克斯圣的過程中得到了很多樂趣，它不像?？怂筊S那樣涉及駕駛，它的后輪偏置AWD系統(tǒng)，但它比我預(yù)想的要有趣得多。

它不僅以兇猛的力量沖出彎道，讓“布魯塞爾肌肉”的尚格·云頓(Jean-Claude Van Damme)后退，而且還保持著對(duì)道路的功夫掌控，這表明它將成為賽道上的一件武器。

新的焦點(diǎn)ST表現(xiàn)非常可預(yù)測的中彎，在很大程度上歸功于eLSD和米其林試點(diǎn)運(yùn)動(dòng)4S輪胎(235/35 R19)。在令人印象深刻的懸架的幫助下，車身下降了10毫米，他們使擦拭開放和超緊的角落非常誘人。

雖然超輕轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可能是該車最弱的動(dòng)態(tài)特性，但它幾乎沒有什么有意義的反饋，但新的?？怂筍T仍然是一個(gè)非常有趣的熱艙門。

我喜歡有一點(diǎn)扭矩引導(dǎo)(不像馬自達(dá)3 MPS那么多)，因?yàn)樗嵝涯氵@臺(tái)機(jī)器是多么的火熱和野性。但正如我們?nèi)ツ暝赟T的國際發(fā)布會(huì)上所發(fā)現(xiàn)的那樣，方向盤在運(yùn)動(dòng)模式下的自信自我定位很奇怪。電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增加了一種奇怪的人工感覺。

但我在一周的時(shí)間里開得越多，我就越喜歡它。小事情，如無鑰匙進(jìn)入，無線電話充電和無蓋燃料灌裝有助于節(jié)省時(shí)間。即使在郊區(qū)閑逛，這也是一場騷亂——只要把它放在運(yùn)動(dòng)模式下，享受排氣的噼啪聲就行了。

福特?？怂筍T有5年的無限公里保修期，可以接受95或98 RON的優(yōu)質(zhì)燃料。手冊(cè)宣稱的油耗是8.1L/100km，但我能做到的最好油耗是10.1L/100km。

福特?？怂筍T已經(jīng)演變，現(xiàn)在加入嘉年華ST和?？怂筊S作為真正的熱艙口英雄。

憑借高昂的價(jià)格、高水平的設(shè)備、強(qiáng)大得可笑的引擎和標(biāo)準(zhǔn)的七速自動(dòng)變速箱，福特最新的熱艙口有足夠的展示廳吸引力。

新款福特?？怂筍T不太可能挑戰(zhàn)大眾高爾夫GTI的銷售主導(dǎo)地位，也不太可能挑戰(zhàn)現(xiàn)代i30N的全能優(yōu)勢(shì)。但福特?？怂筍T將做的是打破權(quán)力的平衡，在熱艙口部分。

擁有更大的肌肉和更大的扭矩比目前的重型車，如本田思域型R和梅賽德斯- amg A 35，想要物有所值的買家不應(yīng)該再找了。