回顧 2011年福特野馬GT正式推出5.0 V8版本

新的野馬GT繼續(xù)福特的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)攻與全新的5.0升V-8，它使用先進(jìn)的技術(shù)，提供412馬力和預(yù)計(jì)不可超越的公路里程25英里每加侖

在2011年，野馬GT增加了專門調(diào)諧的電力輔助轉(zhuǎn)向(EPAS)， 11.5英寸前和11.8英寸后排氣盤式制動(dòng)器，以及一個(gè)增強(qiáng)的懸架，具有一個(gè)改進(jìn)的后下控制臂和加強(qiáng)后穩(wěn)定器套管

為愛好者，一個(gè)Brembo制動(dòng)包，更大的轉(zhuǎn)子和卡鉗來自福特Shelby GT500?Mustang，獨(dú)特的19英寸車輪和夏季性能輪胎，提供;新的擋泥板徽章預(yù)示著5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的回歸

密歇根州迪爾伯恩市。2009年12月28日—5.0又回來了!2011款福特Mustang GT配備了全新的先進(jìn)5.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是由一群充滿激情的工程師共同研發(fā)的，他們的共同目標(biāo)是提供超過400馬力的動(dòng)力。

現(xiàn)代5.0升四氣門雙獨(dú)立可變凸輪軸正時(shí)(Ti-VCT) V-8發(fā)動(dòng)機(jī)在新的野馬GT將提供412馬力和390英尺-磅。的扭矩。與此同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)計(jì)將比以前的型號(hào)更好，在這一領(lǐng)域無人能及。

集團(tuán)全球產(chǎn)品開發(fā)副總裁Derrick Kuzak稱:"這款全新的5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)是野馬動(dòng)力總成的下一個(gè)篇章。"“這是一款完全符合時(shí)代潮流的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，它的性能和駕駛樂趣都是車迷們想要的，同時(shí)還能提高燃油經(jīng)濟(jì)性。”

許多開發(fā)團(tuán)隊(duì)的工程師都曾在密歇根州迪爾伯恩的發(fā)動(dòng)機(jī)和電氣工程大樓工作過。，產(chǎn)品開發(fā)中心園區(qū)。多年來，他們走過陳列在大堂里的5.0升V-8 Coyote Indy賽車引擎，它不斷地受到傳統(tǒng)、高科技和馬力的混合啟發(fā)。

動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)社區(qū)一直希望開發(fā)一種新的5.0升動(dòng)力系統(tǒng)，并從2000年開始進(jìn)行戰(zhàn)略討論。到2007年，野馬的競(jìng)爭(zhēng)格局開始發(fā)生變化，這標(biāo)志著將野馬GT動(dòng)力系統(tǒng)提升到世界級(jí)水平的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

該團(tuán)隊(duì)開始了5.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，目標(biāo)是提供400多匹馬力，按照時(shí)間表加速了12個(gè)月，在可靠性、耐久性、燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音、振動(dòng)和嚴(yán)酷性(NVH)控制方面都沒有妥協(xié)。

“幾乎所有的團(tuán)隊(duì)成員都參與過其他備受矚目的動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目，”V-8引擎項(xiàng)目經(jīng)理Mike Harrison說。“他們都對(duì)自己特定的組件或子系統(tǒng)需要做的工作有一個(gè)清晰的愿景。他們對(duì)引擎的熱情，比賽和提供每一盎司的表現(xiàn)在整個(gè)引擎的速度范圍真的證明，他們把他們的頭和心這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)?！?/p>

開發(fā)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)和基準(zhǔn)包括5.0升塊，采用不同的內(nèi)徑和沖程測(cè)量，GT500四氣門每缸頭和凸輪，各種進(jìn)氣歧管流道配置，不同的壓縮比和深油底殼油盤。該團(tuán)隊(duì)還評(píng)估了福特賽車的5.0升“Cammer”V-8板條箱發(fā)動(dòng)機(jī)的可轉(zhuǎn)讓的最佳做法。

廣泛的計(jì)算機(jī)輔助工程(CAE)建模、開發(fā)引擎試驗(yàn)和評(píng)估，結(jié)合復(fù)雜的機(jī)器工作，使這個(gè)有希望的，全新的配置，以令人瞠目結(jié)舌的生活在一個(gè)加速的時(shí)間框架。

這種發(fā)展的結(jié)果是一個(gè)“和”的解決方案，而不是一個(gè)“或”。2011年野馬的購買者將會(huì)享受到強(qiáng)大引擎的好處以及負(fù)責(zé)任的燃油經(jīng)濟(jì)性。

Ti-VCT是5.0升V-8提供412馬力的關(guān)鍵元素，與2010年的Mustang GT動(dòng)力系統(tǒng)相比，它具有更好的駕駛性、可操縱性和燃油經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)了Ti-VCT。

對(duì)于高性能應(yīng)用，該團(tuán)隊(duì)指定了凸輪-扭矩驅(qū)動(dòng)的可變凸輪軸正時(shí)。利用現(xiàn)有的凸輪扭矩能量，在加壓油的幫助下，意味著油泵需要最小的升級(jí)，從而減少寄生阻力。體積和熱效率的提高使Ti-VCT在所有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的響應(yīng)速度更快。

在開發(fā)階段，凸輪軸提升剖面和端口優(yōu)化開始與高升力的福特賽車售后市場(chǎng)單位，修改為兼容各種四氣門每氣缸蓋。廣泛的CAE和測(cè)力計(jì)測(cè)試進(jìn)行了微調(diào)凸輪軸事件和端口流量的性能和燃料效率與可變凸輪軸定時(shí)。

由此產(chǎn)生的全新鋁四氣門每氣缸頭的特點(diǎn)是緊湊的滾輪手指從動(dòng)閥系布局，為大流量的港口，為自由呼吸的性能留下更多的空間。頭部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，以支持更高的缸蓋壓力和交叉流冷卻持續(xù)高轉(zhuǎn)速使用。頭螺栓尺寸從11毫米增加到12毫米，以容納更高的燃燒壓力。

鋁塊的開發(fā)是為了優(yōu)化在側(cè)向條件下和高轉(zhuǎn)速下的風(fēng)量和泄油，如熱情的業(yè)主和司機(jī)的跟蹤日郊游。增加主軸承艙壁寬度和采用大尺寸螺栓的球墨鑄鐵交叉螺栓主軸承蓋也被用來適應(yīng)顯著的性能提高。

另一個(gè)因素是增加的能力和深坑沖壓鋼油盤的擋板，使持續(xù)高轉(zhuǎn)速使用，并提供1萬英里的石油更換間隔的便利?；钊鋮s射流也被納入為性能的客戶和更快的油預(yù)熱冷啟動(dòng)。

特別設(shè)計(jì)的管式排氣頭是為了最大限度地提高排氣脈沖分離和流動(dòng)。一個(gè)團(tuán)隊(duì)分析師實(shí)際上在他的家庭工作室中制作了管狀頭，將CAE設(shè)計(jì)帶到了生活中。

性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的412馬力和390英尺-磅。2011款野馬GT 5.0升V-8的扭矩顯著高于2010款。

2011款Mustang GT的6速自動(dòng)變速箱可以在城市高速公路上達(dá)到每加侖25英里的速度，在城市里可以達(dá)到每加侖17英里的速度。這是從2010年的23英里/加侖的高速公路和17個(gè)城市的模型。2011年的六速手動(dòng)變速箱Mustang GT車型預(yù)計(jì)將提供24英里/加侖的高速公路和16個(gè)城市，匹配2010年的車型，但提供更大的馬力和性能感覺。

2011年野馬GT燃油經(jīng)濟(jì)性是由Ti-VCT，六速變速箱自動(dòng)或手動(dòng)變化，EPAS和一個(gè)額外的后甲板密封，以增強(qiáng)空氣動(dòng)力學(xué)。

燃油經(jīng)濟(jì)性也有助于工程的輕型動(dòng)力系統(tǒng)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠時(shí)僅重430磅。與之前的5.0升相比，這意味著重量節(jié)省了20%以上。較低的質(zhì)量可以歸因于鋁塊和頭部，輕質(zhì)復(fù)合進(jìn)氣歧管，復(fù)合凸輪蓋和空心凸輪軸。

改進(jìn)的動(dòng)力

EPAS為野馬GT的駕駛動(dòng)力學(xué)做出了巨大的貢獻(xiàn)，提供了更快的中心轉(zhuǎn)向響應(yīng)，增加了高速公路速度的努力，減少了低速停車操作所需的努力。EPAS允許為Mustang GT應(yīng)用程序進(jìn)行特定的調(diào)優(yōu)。

2011款Mustang GT采用了一個(gè)增強(qiáng)的后下控制臂，增加了剛度，改善了動(dòng)力系統(tǒng)NVH控制和銳化處理。一個(gè)加強(qiáng)后穩(wěn)定桿為更好的在中心轉(zhuǎn)向也包括在內(nèi)。穩(wěn)定桿直徑，彈簧速度和阻尼器都已調(diào)整，以改善動(dòng)力學(xué)。

一個(gè)布雷博制動(dòng)包升級(jí)將提供給認(rèn)真的愛好者。該套件包括來自GT500 Mustang的14英寸排氣前盤、獨(dú)特的19英寸合金車輪和夏季性能輪胎。

增加了方便內(nèi)容2011年，野馬GT提供司機(jī)幾個(gè)新的方便技術(shù)，包括:

標(biāo)準(zhǔn)信息中心

綜合盲點(diǎn)鏡

MyKey?可編程車輛鑰匙

照亮的頭盔

通用車庫開門器

防曬板存儲(chǔ)

新外觀從5.0擋車徽章到新的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，Mustang GT榮譽(yù)和繼續(xù)其前輩的驕傲遺產(chǎn)。速度計(jì)增加到160英里每小時(shí)，轉(zhuǎn)速計(jì)紅線從6500轉(zhuǎn)到7000轉(zhuǎn)。

三個(gè)充滿活力的新顏色將增加2011年包括黃色火焰三外套，種族紅色和錠銀。