特斯拉Model X和保時(shí)捷卡宴都令人難以置信 但這些豪華SUV競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中只有一款擁有優(yōu)勢(shì)

在這個(gè)角落里，我們有冠軍:不可思議的保時(shí)捷卡宴，汽油燃燒的豪華suv之王。

在這個(gè)角落里，我們有特斯拉Model X，全電動(dòng)烏特卡宴——我們的挑戰(zhàn)者。

這是一場(chǎng)公平的比賽。每輛SUV裝備齊全的版本售價(jià)在10萬(wàn)美元左右。每一個(gè)提供了令人驚嘆的表現(xiàn)，為一個(gè)高檔搬運(yùn)工的人和東西。Model X甚至可以塞進(jìn)第三排，使其成為一款7人座的多功能車。

Model X是新車型，但只是相對(duì)而言。雖然卡宴從21世紀(jì)初就出現(xiàn)了，但Model X直到2015年才上市——但這意味著我們有大約五年的時(shí)間來(lái)品味X，享受它鷹翼的榮耀。

我最近開(kāi)了兩款不同版本的卡宴:渦輪增壓(Turbo)和新款雙門轎跑車(Coupe)。

Model X上市后不久，我就開(kāi)著它上路了。幾年前，我?guī)еM(jìn)行了一次700英里的家庭自駕游。之后，我又花了幾天時(shí)間開(kāi)車。

兩輛車都很棒。但有一個(gè)更好。繼續(xù)往下讀，看看哪款SUV會(huì)贏得這個(gè)比較:

當(dāng)然，Model X也配備了特斯拉的Autopilot半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。它比保時(shí)捷卡宴的駕駛員輔助系統(tǒng)要好得多。但它有更高的抱負(fù)。在我的測(cè)試中，自動(dòng)駕駛儀已經(jīng)作為非常先進(jìn)的巡航控制——在某些方面，它的使用是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰緳C(jī)高度的注意力。

我也非常喜歡駕駛Model X，以至于我經(jīng)常關(guān)掉自動(dòng)駕駛儀。同樣，卡宴——這是高性能的suv，旨在提供方向盤背后的刺激。我不想讓你的電腦享受所有的樂(lè)趣!

在正常模式下，卡宴雙門轎跑可調(diào)至第七和八檔，以增強(qiáng)MPGs。在這種模式下，自動(dòng)停止-啟動(dòng)也很活躍，而運(yùn)動(dòng)模式下的換擋時(shí)間更長(zhǎng)。運(yùn)動(dòng)+給你充分的蒙蒂，個(gè)人允許從定制。通常情況下，我喜歡保時(shí)捷跑車，但在卡宴雙門跑車和功率最低的發(fā)動(dòng)機(jī)上，我選擇了Sport +，并喜歡按下Sport Response按鈕，它能提供20秒的所有渦輪增壓。

卡宴的底邊錯(cuò)綜復(fù)雜。有扭矩矢量后輪轉(zhuǎn)向，以及保時(shí)捷的牽引力管理和動(dòng)態(tài)底盤控制功能，這使你可以推動(dòng)這款SUV相當(dāng)努力，而不必?fù)?dān)心可能涉及你的小口徑。

最高時(shí)速為151英里每小時(shí)，而從0到60英里每小時(shí)的沖刺只需要不到6秒。

越野嗎?檢查?？ㄑ缬袔追N模式:礫石，泥土，沙子和巖石。

保時(shí)捷卡宴是人類有史以來(lái)在地球上制造的最偉大的SUV。這一結(jié)論只在我最后兩次駕駛這輛車時(shí)得到了強(qiáng)化，那是在卡宴渦輪增壓(Cayenne Turbo)和Coupe trims上。

與此同時(shí)，Model X是特斯拉目前生產(chǎn)的最不尋常的車型。但作為一輛SUV，它很特別。盡管它是100%電動(dòng)的，但我在2015年推出時(shí)得出的結(jié)論是，它是繼卡宴(Cayenne)之后最重要的產(chǎn)品?？ㄑ缭?0多年前首次亮相時(shí)令人瞠目結(jié)舌。

X是無(wú)窮無(wú)盡的樂(lè)趣，它很少不吸引一群崇拜者。盡管Model S轎車是特斯拉的一款重要車型——這是特斯拉首次采用全新設(shè)計(jì)——但Model X是該公司成功的一次嘗試，它將大量技術(shù)與實(shí)實(shí)在在的豪華和令人印象深刻的電動(dòng)汽車性能結(jié)合在了一起。雖然我很想看看Cybertruck能提供什么，但我不確定這家公司是否還能再生產(chǎn)出這樣一臺(tái)內(nèi)容豐富的機(jī)器。

就價(jià)格而言，Model X有一個(gè)優(yōu)勢(shì):頂級(jí)修剪款的起價(jià)約為10.5萬(wàn)美元，而最高檔的Cayennes則在15萬(wàn)美元以上。你會(huì)得到所有的模型X你可以在你甚至爬到一半的山那是卡宴渦輪。(盡管如此，Turbo的0-60英里/小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間為3.9秒，Model X的運(yùn)行時(shí)間為2.6秒。)

如果你不想把大學(xué)基金花在汽油上，那么Model X也是個(gè)不錯(cuò)的選擇:它耗油量為零，從排氣管排出的廢氣也為零，而排氣管是不存在的。然而，Cayenne的綜合油耗只有20 mpg(如果你真的喜歡V8版本的話，會(huì)更低)，而且當(dāng)它從多個(gè)排氣口噴出煙霧時(shí)，會(huì)發(fā)出很大的噪音。(有一個(gè)非常強(qiáng)大的混合版本的Cayenne, Turbo S E-Hybrid，還有一個(gè)混合版本的基礎(chǔ)卡宴和卡宴跑車。)

也就是說(shuō)，卡宴仍然是所有其他豪車的標(biāo)準(zhǔn)配置。問(wèn)題是你是否得到了你想要的，而擁有保時(shí)捷，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。當(dāng)還款到期時(shí)，你可能會(huì)退縮，但你永遠(yuǎn)不會(huì)生活在失望中。

你也不必糾結(jié)于模型X的神經(jīng)兮兮的復(fù)雜性。這款SUV有著即使是最熱情、最專注的車主也無(wú)法觸及的深度?？ㄑ缬幸粋€(gè)稍微有點(diǎn)棘手的信息娛樂(lè)系統(tǒng)和一些華麗的駕駛模式的選擇，但除此之外，你是在處理一個(gè)快速SUV，它的瀝青魔法在幕后。這么大又重的東西怎么能處理得這么好?這是德國(guó)工程師們自信的笑聲。

這就是結(jié)果。型號(hào)X很好。辣椒稍微大一些。但哇!一場(chǎng)勢(shì)均力敵的。