日產(chǎn)在東京部署零排放救護(hù)車

這輛日產(chǎn)NV400救護(hù)車是全電動(dòng)的，但是有什么計(jì)劃來生產(chǎn)NV400電動(dòng)汽車嗎？ 日產(chǎn)與東京消防局和東京市政府合作，最近部署了一輛基于日產(chǎn)NV400面包車的全電動(dòng)救護(hù)車。 東京第一輛這種零排放救護(hù)車配備了兩個(gè)鋰離子電池組-主33k Wh牽引電池和輔助8k Wh，用于車載電氣設(shè)備和空調(diào)系統(tǒng)，而電機(jī)為55kW和220Nm（峰值）。

另見 看看這個(gè)電動(dòng)特斯拉X型救護(hù)車 Rad Render把特斯拉Cybertruck投入到新的工作中 日產(chǎn)合作伙伴與Voltia共同提供eNV200Voltia XL 日產(chǎn)電動(dòng)汽車銷量已超過50萬輛 “日產(chǎn)電動(dòng)汽車救護(hù)車配備了一個(gè)電動(dòng)擔(dān)架，使救護(hù)車工作人員的操作方便。 由于其電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，車輛的噪音和振動(dòng)水平比傳統(tǒng)的汽油動(dòng)力車輛要低得多，有助于減少對(duì)病人和處理敏感設(shè)備的工作人員的負(fù)面影響。 “由于其電動(dòng)汽車的性質(zhì)，日產(chǎn)電動(dòng)汽車救護(hù)車是一個(gè)成本效益的解決方案，從收費(fèi)和維護(hù)的角度。 “由京都汽車公司執(zhí)行的車身符合日本法規(guī)，旨在滿足客戶需求。 這套堅(jiān)固而實(shí)用的救護(hù)車是由歐洲一家大型緊急車輛車身制造公司Gruau開發(fā)的。 日產(chǎn)零排放救護(hù)車 雖然我們完全欣賞這種類型的車輛的電氣化，但它似乎有點(diǎn)動(dòng)力不足，我們想知道為什么電池容量和電機(jī)功率如此低（相對(duì)）。 即使是較小的日產(chǎn)e-NV200也配備了40KW電池和80KW電機(jī)。 電池看起來很小，特別是如果救護(hù)車在停電或自然災(zāi)害的情況下被用作移動(dòng)電源(也有這樣的選擇，使用CHAdeMO入口)，但也許它真的足夠日常服務(wù)了。 規(guī)格 長(zhǎng)度：5548毫米；寬度：2070毫米；高度：2499毫米車輛總重：3.5噸乘員和乘客人數(shù)：7EV電機(jī)：最大功率輸出55千瓦；最大扭矩220Nm主動(dòng)力系統(tǒng)：鋰離子電池，容量33千瓦，充電AC200；最大7千瓦；正常充電(Typ)