起亞汽車(chē)公司考慮推出微型電動(dòng)汽車(chē) 為通勤者提供一種替代公交車(chē)的選擇

對(duì)社會(huì)造成嚴(yán)重破壞的大流行的一個(gè)更令人意外的副作用是，人們不再固執(zhí)地認(rèn)為公共交通是開(kāi)車(chē)之外的唯一選擇。通勤族害怕在公交車(chē)上感染病毒，這一趨勢(shì)促使汽車(chē)制造商考慮在他們的產(chǎn)品組合中增加適合城市使用的小型電動(dòng)汽車(chē)。起亞可能會(huì)進(jìn)入這一領(lǐng)域，與雪鐵龍(Citroen)每月22美元的Ami競(jìng)爭(zhēng)。

“今天，人們希望感到安全。起亞汽車(chē)歐洲公司首席運(yùn)營(yíng)官埃米利奧·埃雷拉(Emilio Herrera)在接受英國(guó)雜志《汽車(chē)快訊》(Auto Express)采訪時(shí)解釋道。

他補(bǔ)充說(shuō)，34%的受訪者在病毒開(kāi)始傳播之前使用私人交通工具;一旦封鎖和國(guó)內(nèi)訂單開(kāi)始減少，這個(gè)數(shù)字就上升到了65%。起亞汽車(chē)預(yù)計(jì)在歐洲和北美也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似的轉(zhuǎn)變。Herrera表示，他的團(tuán)隊(duì)正在"研究一項(xiàng)將非常小的微型汽車(chē)用于城市的提案"。他在這個(gè)領(lǐng)域看到了真正的潛力，并且他已經(jīng)研究了前面提到的Ami。

電氣化是這個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵。首先，如果你需要將一輛4.0升直六缸的車(chē)包裝起來(lái)，那么開(kāi)發(fā)一輛高爾夫球車(chē)大小的車(chē)是很困難的。其次，這些汽車(chē)是專門(mén)針對(duì)城市用戶的，歐洲和亞洲的大城市正越來(lái)越多地淘汰非電動(dòng)汽車(chē)。起亞的袖珍車(chē)主要用于短途旅行，而且它從不會(huì)開(kāi)到距離充電站幾百碼以外的地方，所以它不需要一個(gè)引人注目的行駛里程來(lái)保證實(shí)用性和實(shí)用性。重1070磅的Ami配備了5.5千瓦時(shí)的鋰離子電池組，可以提供43英里的續(xù)航能力。

在舒適性和便利性方面，與公共交通相媲美是很容易的，但在考慮到成本時(shí)，就困難得多了。乘公交車(chē)很便宜，所以起亞的電動(dòng)汽車(chē)也需要同樣便宜。雪鐵龍破解了這個(gè)密碼:在法國(guó)，Ami的購(gòu)買(mǎi)成本約為6600美元，每月租賃成本為22美元，或者通過(guò)一個(gè)基于應(yīng)用程序的汽車(chē)共享程序每分鐘支付30美分。起亞汽車(chē)預(yù)計(jì)，用戶將能夠通過(guò)訂閱服務(wù)，以“非常低的月費(fèi)”租用起亞汽車(chē)一周或一個(gè)月，不過(guò)該公司沒(méi)有提供具體的價(jià)格。

在2020年的嚴(yán)峻形勢(shì)下，無(wú)論你的大城市有多少人口，與他們共乘一輛車(chē)聽(tīng)起來(lái)都不如與他們一起跳公交或地鐵好。起亞汽車(chē)沒(méi)有說(shuō)明如何讓用戶保持健康，不過(guò)，每次出行后給汽車(chē)消毒應(yīng)該比每次下車(chē)清洗公交車(chē)更容易。

這款尚未命名的汽車(chē)可能會(huì)搭載起亞開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，其姊妹公司現(xiàn)代汽車(chē)(Hyundai)可能會(huì)用它來(lái)制造自己的版本。Herrera沒(méi)有提供具體的時(shí)間框架，但Auto Express相信，到2021年，我們可以看到首批原型車(chē)在繁忙的城市中穿梭，明年就可以購(gòu)買(mǎi)、租賃和/或共享生產(chǎn)模型。雖然他沒(méi)有提到美國(guó)市場(chǎng)，但他強(qiáng)調(diào)這不會(huì)是一個(gè)以歐洲為中心的項(xiàng)目;它必須是全球性的，才能從財(cái)務(wù)角度講得通。

起亞以前也曾涉足過(guò)微型汽車(chē)市場(chǎng)。2010年，當(dāng)車(chē)展如期舉行，科羅娜被發(fā)現(xiàn)在酒吧而不是巴士上時(shí)，這家韓國(guó)公司在2010年巴黎車(chē)展上推出了一款城市繁殖概念車(chē)Pop(如圖)。它的外形有點(diǎn)像雞蛋形狀的電動(dòng)汽車(chē)，從一個(gè)保險(xiǎn)杠到另一個(gè)保險(xiǎn)杠的長(zhǎng)度為118英寸，行駛里程為100英里。沒(méi)有證據(jù)表明科威特投資局曾認(rèn)真考慮過(guò)批準(zhǔn)這款車(chē)投產(chǎn)。