GAC ENO展示了世界上最符合空氣動(dòng)力學(xué)的電動(dòng)汽車

不要抗拒看它，就像空氣不抗拒它的流線型身體。 一個(gè)更節(jié)能的汽車有三個(gè)支柱：質(zhì)量減少，動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)，和較少的空氣阻力。 電動(dòng)汽車只會(huì)以新的電池技術(shù)擊敗第一，比如SVolt推出的無(wú)鈷鋰離子電池。

他們的火車已經(jīng)是生意上最好的了。 不過(guò)，正如英菲尼迪姆電氣公司已經(jīng)展示的那樣，在那里也有改進(jìn)。 談到空氣動(dòng)力學(xué)，我們可以看到一些努力，如光年一號(hào)的目標(biāo)交付。 我們希望GAC對(duì)ENO也這樣做。 146. 如果它達(dá)到生產(chǎn)，它將是有史以來(lái)最氣動(dòng)電動(dòng)汽車。 上面的視頻展示了它的創(chuàng)作。 為了讓你知道0.146阻力系數(shù)有多低，最氣動(dòng)的生產(chǎn)汽車是大眾XL1，具有0.19阻力系數(shù)。如果我們要談?wù)摳拍睿Ｌ剡_(dá)到了0.137的系數(shù)與ProveV，而最具氣動(dòng)力的車輛是Eco-Runner8。 這輛殼牌生態(tài)馬拉松汽車的阻力系數(shù)為0.045，但它只適合它的司機(jī)-一個(gè)非常輕和小的。 更多關(guān)于空氣動(dòng)力的文章： ? 特斯拉X型慢的原因是空氣動(dòng)力學(xué) 光年一-最有效和空氣動(dòng)力學(xué)五座 GAC ENO。 146個(gè)座位，6個(gè)人，所有這些都通過(guò)兩個(gè)大的海鷗門進(jìn)入-另一個(gè)努力，使汽車更氣動(dòng)。 如果我們考慮渲染，這些乘客似乎旅行相當(dāng)舒適的2121安排。 我們懷疑，GAC可能會(huì)制造一個(gè)非常氣動(dòng)的車輛，如果它純粹是一個(gè)世界紀(jì)錄的嘗試。 我們能看看ENO的生產(chǎn)版本嗎？ 146？ 那真的很酷。 除了對(duì)氣流如此友好，GAC的概念可以以60公里/小時(shí)的恒定速度行駛1000公里（621英里）。 在實(shí)際駕駛條件下，車輛可以達(dá)到600公里（373英里）的范圍。 可悲的是，這是GAC提供的所有技術(shù)信息。