現(xiàn)代RN30概念車在巴黎亮相

如果說現(xiàn)代汽車對其新“N”性能子品牌的重視程度有任何疑問的話，那就是現(xiàn)在沒有了。這是完全瘋狂的RN30概念車，一款i30N量產(chǎn)車的類固醇預(yù)覽版，已經(jīng)確定明年生產(chǎn)。從這一點(diǎn)來判斷，確實可能是非常猛烈的。

阿爾伯特?比爾曼(Albert Biermann)是現(xiàn)代(Hyundai)從寶馬(BMW M)挖來負(fù)責(zé)新N部門的人，他描述了人們的期望:“我們明年將銷售的車型更接近i30，而不是RN30?！彼幸粋€很好的差異化的基礎(chǔ)i30，它的運(yùn)動。我們是現(xiàn)代，我們沒有建立高性能的客戶基礎(chǔ)如果我們從零到最高水平的細(xì)分市場，問題是有多少客戶可以跟隨我們?它非常結(jié)實，有跟蹤能力，但第一步不能太大?！?/p>

韓國人已經(jīng)開始涉足這個火熱的市場，起亞讓出GT表示歉意，但這次它的目標(biāo)更高。在概念中，發(fā)動機(jī)是一個2.0升的重型渦輪增壓單元，用鍛造活塞加強(qiáng)，產(chǎn)生了令人爆滿的374bhp和333lb ft。這是相同的產(chǎn)量，其i20為基礎(chǔ)的2017年WRC挑戰(zhàn)者，和梅賽德斯- amga45。

問題是，這將如何轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)?比爾曼說:“能量輸出將足以在這個熱艙蓋區(qū)域建立起來。我們不追求紐博格林唱片!我們將有兩個版本，一個基礎(chǔ)版本和一個更以性能為導(dǎo)向的版本，角色將會不同。一種是專注于日常駕駛，但具備賽道的能力，另一種是更多地在賽道上行駛。你可以期待更多的能量。我們從手動變速器開始，但我們正在開發(fā)一個不錯的8速濕離合器DCT，一旦它準(zhǔn)備好，我們將把它放在Ncar?！?/p>

所以沒有精確的輸出，但在230馬力左右的基礎(chǔ)模型和250馬力左右的高性能版本將足以把它與大眾高爾夫GTI和福特?？怂故ィ约八妮嗱?qū)動系統(tǒng)?“我們才剛剛開始，我們提供的性能水平不需要全輪驅(qū)動，”比爾曼證實。

這很公平，但它仍然回避了一個問題:為什么他選擇賦予這個概念如此強(qiáng)大的性能和四個驅(qū)動車輪——是否有一個更核心的模型計劃在未來?“我們有一個300馬力的測試原型，扭矩矢量和電子差速器，所有的一切，所以那輛車已經(jīng)存在，但它不是你將看到的i30N。這些都是先進(jìn)的技術(shù)，我們對此進(jìn)行研究和測試。但我們在南陽做了很多先進(jìn)的項目，但往往沒有大規(guī)模生產(chǎn)的決定。”

RN30的其他技術(shù)亮點(diǎn)包括一個“電子可變排氣系統(tǒng)”，它“通過發(fā)出與快速加速產(chǎn)生的內(nèi)臟感覺一致的強(qiáng)烈排氣聲音，傳遞出一種聽覺”。電動diff測量后軸的扭矩，而重量減輕策略則避開了碳纖維，轉(zhuǎn)而采用現(xiàn)代所說的“高性能塑料材料”。

然后我們會看到一些更明顯的東西。例如，蝴蝶門的功率有點(diǎn)大，但寶馬i8型浮動c柱連接起來形成一個超大的屋頂擾流板是美麗的事情。爆裂和通風(fēng)的車輪拱增加了30毫米額外的寬度比股票i30，而懸架是砰的一聲，下降到更接近道路的84毫米的屋頂。白色的陶瓷排氣頭，涂漆的輪胎墻-使19inrims超出他們的實際尺寸-和迷幻圖形完成整個essex男孩的改造。

內(nèi)部是純粹的賽車與斗座椅，全滾動籠和一個屏幕，以控制汽車的各種功能嵌入到蠕動形狀的方向盤。對于那些喜歡用4K清晰度捕捉每一個英雄時刻或危險時刻的人來說，在兩個a柱內(nèi)部都安裝了兩個云臺攝像機(jī)，另一個安裝在屋頂上的中央翼片上。TG電視團(tuán)隊會很高興的。

那么，讀者們，當(dāng)i30N在明年年底上市時，我們會怎么想呢?現(xiàn)代是否已經(jīng)具備了顛覆熱孵化企業(yè)的實力?