三菱在歐洲的未來也變得撲朔迷離

隨著雷諾日產(chǎn)(Renault Nissan)三菱聯(lián)盟(Mitsubishi Alliance)轉(zhuǎn)向“領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者”模式，每個(gè)品牌都控制著特定地區(qū)，三菱汽車在歐洲的未來似乎不確定。 “目前我們還不太清楚，”Masuko周二在新聞發(fā)布會上說，該聯(lián)盟宣布了恢復(fù)可持續(xù)盈利的廣泛計(jì)劃。 “我們?nèi)匀恍枰嗟臅r(shí)間來確定我們在歐洲的未來方向。

根據(jù)該公司的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，三菱在過去兩個(gè)財(cái)政年度在歐洲虧損。 截至3月31日的季度，三菱凈虧損1.3億$。 該公司面向歐洲的所有汽車都是在亞洲制造的，而且它以前曾說過，它在歐洲的銷量太小，無法在該地區(qū)本地化生產(chǎn)。 雷諾現(xiàn)在在法國為三菱制造一輛面包車，在東南亞和澳大利亞銷售。 三菱在一份聲明中表示，在“幾周內(nèi)”提出中期計(jì)劃時(shí)，它將披露其歐洲戰(zhàn)略。 發(fā)言人說：“當(dāng)涉及到進(jìn)一步的地區(qū)細(xì)節(jié)時(shí)，我們必須等到MMC宣布我們自己的中期計(jì)劃，看看歐洲在這個(gè)新的更大的聯(lián)盟框架內(nèi)的契合點(diǎn)（范圍、數(shù)量、模式、技術(shù)）。 日產(chǎn)(Nissan)和雷諾(Renault)本周將推出自己的中期成本削減計(jì)劃，包括減產(chǎn)、車型和員工人數(shù)。 三菱在2016年年底加入了該聯(lián)盟，當(dāng)時(shí)日產(chǎn)在這家日本汽車制造商中持有36%的股份，該公司因燃油經(jīng)濟(jì)性丑聞而破產(chǎn)。 三菱最賺錢的地區(qū)是東南亞，在該聯(lián)盟的“領(lǐng)導(dǎo)者-追隨者”戰(zhàn)略下，它被指定為領(lǐng)先品牌。 它還負(fù)責(zé)在緊湊和中型部分的插件混合技術(shù)。 根據(jù)汽車制造商協(xié)會ACEA的數(shù)據(jù)，三菱在2020年前四個(gè)月的歐洲乘用車注冊量中占1.1%，銷量為30,085輛。 該聯(lián)盟已指定三菱為緊湊型和中型領(lǐng)域的插入式混合技術(shù)的領(lǐng)先品牌。 分析師Matthias Schmidt的數(shù)據(jù)顯示，歐洲最暢銷的插電式混合動力汽車Outlander中型SUV在4月份的銷量為10,588輛，市場份額為9.7%。 一個(gè)新的Outlander將在今年下半年在歐洲上市。 據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，截至4月份，總計(jì)有12,680個(gè)出口客戶。 據(jù)JATO的數(shù)據(jù)，三菱在歐洲的第二大暢銷車型是Mirage/Space Star小型掀背車，截至4月的銷量為11,667輛。 它自2012年以來一直在出售，并可能受到未來排放立法的威脅，因?yàn)樗狈﹄姎饣瘎恿ο到y(tǒng)的選擇。