特斯拉的Y型車存在一些嚴重的質量控制問題

汽車制造商很難在新車型上提高產量，但是有關特斯拉Y型車的報道表明，制造商遇到的問題比平時多得多。最初將Model 3 與1990年代的起亞進行了比較，但至少有少數(shù)人將Model Y交付給他們，而后座沒有固定在車架上。

自特斯拉在加利福尼亞州的工廠重新開始生產Model Y以來，關于做工水平非常低劣的報道不斷出現(xiàn)。特斯拉本身已經(jīng)間接證實了該模型存在問題，盡管尚未正式回應這些最新文章。

上周，馬斯克在給生產員工的電子郵件中提到了Y型生產，他寫道：“對我們來說，增加Y型生產并最小化精餾需求非常重要。” 他感謝生產工人的“艱苦條件”，并表示應盡快予以緩解。

后排座椅斷開連接很嚴重，但這不是唯一的問題。Reddit上的買家報告說，后備箱閂鎖無法正常關閉，各種油漆和裝飾問題，座椅凹痕以及安全帶松動。在某些情況下，買家被迫拒絕送貨，而另一些情況則是特斯拉與特斯拉聯(lián)系，要求重新安排其汽車的送貨時間，具體原因是質量控制問題和缺陷。

拋開一個事實，那就是沒有人永遠不必交付一輛性能不佳的車輛，這些問題中有許多是裝飾性的。但是，少數(shù)幾個不是徹頭徹尾的。沒有固定的后座是真正的危險，安全帶斷裂或松動也是如此。

猜測，特斯拉試圖確定其第二季度的數(shù)字并不可怕。該公司可能會因流感大流行而遭受短期打擊，第二季度將在短短兩周內關閉。按照我們的思維方式，最好將汽車退回并適當?shù)刂圃?，而不是以質量為代價提前交付。每個可能因缺陷而無法接受汽車或不得不重新安排交貨時間的客戶，都可能比僅需等待更長時間的客戶更生氣。大多數(shù)人都知道，冠狀病毒的流行對制造商尤其是汽車制造商來說是可怕的。根據(jù)迄今為止我們生活中最糟糕的經(jīng)濟季度中特斯拉或任何其他制造商的業(yè)績得出長期結論，這將是一件相當愚蠢的事情。

與此同時?來吧?？赡軙诖幸恍в袆澓酆蛣澓鄣娜履Ｐ偷脑缙谄?，但不要在沒有將主要內部部件固定到車架上的情況下將其運送給客戶。那就是可能導致某人死亡的問題。

通常，這是我們對電動汽車市場的發(fā)展情況做出某種預測或總結的地方，但是由于整個汽車行業(yè)的低谷已不復存在，因此目前看來這是相當不可能的。在第二季度末，對特斯拉進行全面的洗血洗禮可能是一件好事，即使發(fā)生巨額虧損，也可能意味著該公司擁有很多公司。畢竟提前六個月推出Model Y可能不是一個好主意。