寶馬和奔馳擱置共享自動駕駛技術計劃

寶馬和梅賽德斯-奔馳擱置了自動駕駛合作，將建立共享系統(tǒng)的決策歸咎于此。兩家德國汽車制造商于2019年初宣布了他們的自動駕駛聯盟，重點是開發(fā)4級自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使他們的汽車在一定條件下無需任何人工干預即可獨立導航。

兩家汽車制造商當時都表示，相信這種系統(tǒng)的合作不僅可以使其更安全，而且更具成本效益。盡管許多公司都希望將自動駕駛作為行業(yè)的下一個重要階段，但開發(fā)該技術的費用卻相當可觀。甚至在您克服監(jiān)管障礙之前，在許多情況下，監(jiān)管障礙仍未設置為應對公共道路上的無人駕駛車輛。

不過，今天，寶馬和梅賽德斯承認，時間不適合他們最初的計劃。在兩家汽車制造商于2019年簽署最終合作伙伴合同之后，這似乎才變得很清楚。那時，他們的專家可以與供應商一起聚在一起，討論各自的技術路線圖。

從那時起，似乎很明顯，至少到目前為止，這還不是一個開始。“在這些談話中-經過廣泛的審查-雙方得出的結論是，鑒于建立共享技術平臺所涉及的費用以及當前的商業(yè)和經濟狀況，成功實施合作的時機不正確，”汽車制造商今天在一份聯合聲明中表示。

取而代之的是，兩家公司都將繼續(xù)他們自己的現有開發(fā)路徑。這可能涉及與現有合作伙伴和新合作伙伴合作，并且并沒有為最終重新建立合作關上大門。梅賽德斯和寶馬在一份聲明中說：“兩家公司都明確希望強調合作可能會在稍后的日期恢復。而且，兩家公司在自動駕駛領域對安全性和客戶利益等問題的基本態(tài)度仍然很高。兼容。”

即使不共享每個開發(fā)的4級或其他自動駕駛系統(tǒng)，也不意味著不會有重疊。例如，寶馬和梅賽德斯(Mercedes)和奧迪(Audi)聯手在2015年收購了導航和云地圖技術專家HERE，該技術的一個潛在應用是共享的，動態(tài)更新的高清數據地圖，無人駕駛車輛將需要在迅速發(fā)展的環(huán)境中成功行駛。

目前，寶馬公司提供帶車道保持系統(tǒng)的高級自適應巡航控制系統(tǒng)，以及可選的免提系統(tǒng)，可在分開的高速公路上以每小時37英里的速度行駛。它使用眼睛跟蹤來監(jiān)視駕駛員的注意力。同時，梅賽德斯(Mercedes)為其汽車配備了動手系統(tǒng)，該汽車制造商的最新型號切換到了電容式觸摸傳感器系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以跟蹤方向盤上的觸摸，而不是更常見的扭矩。