日產(chǎn)QASHQAI Ti 2020評(píng)論

另一個(gè)例子似乎無(wú)窮無(wú)盡的小型跨界車和運(yùn)動(dòng)型多用途車，2020年日產(chǎn)QASHQAI Ti是四款QASHQAI車型中最受歡迎的一款。該公司發(fā)現(xiàn)，豐田C-HR Koba、起亞Seltos GT-Line、現(xiàn)代科納漢蘭達(dá)(Hyundai Kona Highlander)和本田HR-V VTi-LX在規(guī)格上都是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但豪華品牌的同類產(chǎn)品在價(jià)格上也不是太靠前。

緊湊的跨界車永遠(yuǎn)不會(huì)是一半對(duì)一半;有些更傾向于成為一個(gè)艙口，而一些移動(dòng)更多的傳統(tǒng)SUV。我們傾向于寬泛地使用“SUV”一詞，因?yàn)樗麄兺ǔ](méi)有太多的“運(yùn)動(dòng)”或“實(shí)用”，但QASHQAI肯定是在SUV的一端。

典型的SUV造型，高的離地高度和一個(gè)直立的駕駛位置完成的敘事。與越野車更接近確實(shí)有腿部空間和后備箱空間的優(yōu)勢(shì)，但QASHQAI的前輪驅(qū)動(dòng)模式限制了越野車的任何潛在冒險(xiǎn)能力。

2020年款的尼桑QASHQAI Ti以不算便宜的38490美元的價(jià)格上市。

2020年的新車型現(xiàn)已升級(jí)為蘋(píng)果CarPlay和Android Auto，并進(jìn)行了安全升級(jí)，配備了自動(dòng)緊急剎車和行人檢測(cè)功能。此外，自適應(yīng)LED大燈，前后停車傳感器，后攝像頭，主動(dòng)公園輔助，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)巡航控制都包括在QASHQAI Ti令人印象深刻的標(biāo)準(zhǔn)功能列表中。

你還可以選擇6揚(yáng)聲器的立體聲音響、后隱私玻璃、車頂扶手、全景天窗、19英寸合金輪輞、雙區(qū)氣候控制、7.0英寸信息娛樂(lè)屏幕、皮革口音的座椅和按鈕啟動(dòng)。

問(wèn)題的核心是一個(gè)2.0升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出一個(gè)非常小的106kW和200Nm的扭矩。然而，奇怪的是，QASHQAI Ti感覺(jué)比這些數(shù)字顯示的更強(qiáng)大。

Ti只有在恒變速時(shí)才可用。

你應(yīng)該考慮一下2020年款的日產(chǎn)QASHQAI Ti，因?yàn)樗谌粘Ｊ褂弥斜憩F(xiàn)平平。

當(dāng)我們說(shuō)它在大多數(shù)應(yīng)用程序中已經(jīng)足夠時(shí)，我們并沒(méi)有對(duì)它大加贊賞，坦白地說(shuō)，我們很難找到任何有意義的錯(cuò)誤。它充滿了五星級(jí)的安全技術(shù)，配備了所有最新的連接，有一個(gè)大的多媒體觸摸屏和皮革口音加熱座椅-幾乎所有你需要或想要的。

QASHQAI也提供了很好的平衡處理和良好的水平抓地力。

有足夠的空間給一對(duì)夫婦或一個(gè)小家庭，跨界的定位意味著它是實(shí)用的。讓三個(gè)成年人跨坐在后排會(huì)是很大的拉伸(呃，擠)，但腿部空間實(shí)際上相當(dāng)不錯(cuò)，430升的啟動(dòng)空間(擴(kuò)大到1598升，兩個(gè)第二排座椅都是60:40分割成平放的)對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用來(lái)說(shuō)都綽綽有余。

當(dāng)你想到嬰兒越野車或城市跨界車時(shí)，QASHQAI可能不在你的腦海中，因此我的標(biāo)簽是“在雷達(dá)下”。但也許這是因?yàn)樗_實(shí)把每件事都做得很好。

2020款日產(chǎn)QASHQAI Ti是針對(duì)那些追求更高駕駛位置的人設(shè)計(jì)的，比傳統(tǒng)的掀背車更具實(shí)用性。

如果我們直言不諱地說(shuō)，它并不是一輛真正的SUV，而是一輛帶有許多花哨功能的城市高架車。與此同時(shí)，由于其裝備水平，它開(kāi)始模糊豪華跨界車和主流小型suv之間的界限。

事實(shí)上，它甚至?xí)屇闼伎?，跳上一輛有威望的嬰兒越野車是否值得額外的——尤其是如果你真的不擔(dān)心徽章的話。QAHQAI在操控方面當(dāng)然不會(huì)太貴，而且它足夠豪華，擁有所有的安全功能和信息娛樂(lè)。

唯一缺少的是一點(diǎn)引擎動(dòng)力和(公認(rèn)的主觀)歐元風(fēng)格。

簡(jiǎn)而言之，2020年的尼桑QASHQAI Ti是實(shí)實(shí)在在的。它的一切都做得很好，就像人們對(duì)一輛接近4萬(wàn)美元的現(xiàn)代汽車的期望一樣。

沒(méi)有什么驚人的東西會(huì)突然出現(xiàn)在你面前，但在另一方面，也沒(méi)有什么負(fù)面的東西會(huì)突然出現(xiàn)——它只是一個(gè)非常完善的機(jī)器。它在公路上的表現(xiàn)很好，而且它擁有讓駕駛舒適和享受的所有現(xiàn)代化設(shè)備。

QASHQAI最近評(píng)測(cè)了雷克薩斯(Lexus)的UX 200，與之相比，QASHQAI的表現(xiàn)令人欽佩——而且考慮到UX要比雷克薩斯貴1萬(wàn)美元。尼?；蛟S在奢華的感覺(jué)上有所讓步，但它在轉(zhuǎn)彎時(shí)的平衡和平衡是一種匹配，而且加大后備箱尺寸的實(shí)用性是一種優(yōu)勢(shì)。

作為一名賽車手，我確實(shí)在昆士蘭的諾威爾摩托城(Norwell Motorplex)鬼鬼祟祟地跑了一兩圈，而QASHQAI則帶來(lái)了兩個(gè)顯著的驚喜。

首先，它的穩(wěn)定性控制完全不具有侵入性。它展示了底層良好的底盤，與尼桑不依賴軟件的電子，有利于硬件的懸掛。

在公路上，身體滾動(dòng)比我想的要多一些(是的，我是一名賽車手)，但我認(rèn)為身體滾動(dòng)有助于誘導(dǎo)更好的轉(zhuǎn)彎，所以在賽道上，它感覺(jué)更平衡，更努力地推動(dòng)。

其次，CVT變速箱實(shí)際上有明顯的比例步長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，并上升很像傳統(tǒng)的變速箱。令人惱火的是，它仍然表現(xiàn)得像一個(gè)“正?！钡臒o(wú)級(jí)變速器和跳高轉(zhuǎn)速的帽子掉在路上。

綜上所述，如果你正在追求一個(gè)全面的跨界車，2020年的尼桑QASHQAI Ti應(yīng)該是你的首選。

2020款日產(chǎn)QASHQAI Ti車的售價(jià)是多少?價(jià)格:$38,490(加上道路費(fèi)用)可用:現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī):2.0升汽油四缸輸出:106kW/200Nm傳動(dòng):無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)燃油:6.9L/100km (ADR組合)C02: 159g/km (ADR組合)安全:五星(ANCAP 2017)