全新寶馬4系 你需要知道的10件事

我們從頭開始。字面上。前面。哦，我的天，前面有這么多。自從去年9月寶馬推出概念車以來，新4系列的“鼻孔”就引發(fā)了所有關(guān)于該車的討論——實(shí)際上是關(guān)于寶馬總體設(shè)計(jì)的討論。

實(shí)際上，我對(duì)主格柵的設(shè)計(jì)并不像大多數(shù)人那樣反感。我的牛肉是更大的面部集合和它的第二孔，鰭和鰓。腎對(duì)基本上已經(jīng)被抹掉了。如果不是這樣的話，其他那些洞(大部分也是假洞)肯定根本就不需要了。驅(qū)動(dòng)寶馬的是技術(shù)，而不是情節(jié)。我們需要這些嗎?

哦，還有一件事。在設(shè)計(jì)過程的哪個(gè)階段，會(huì)有人再次審視并冒險(xiǎn)問道:“嘿，伙計(jì)們，我們是不是忘了車牌號(hào)?”“這款概念車有一塊有機(jī)玻璃板，展示了格柵的所有……榮耀?！鄙a(chǎn)汽車的車牌當(dāng)然必須是不透明的，打破了效果。這就像在額頭上紋個(gè)刺青，然后留一根劉海遮住一部分。

從側(cè)面看，我們還可以看到這個(gè)4系列與今天的3系列有很大的差異。在皮膚下，也不像前四系列，主要是一個(gè)重命名，略寬和下柱3er。(實(shí)際上，自從它在1990年開始被稱為E36時(shí)代的3系列轎跑車以來，情況就是如此。)

3轎車的主要特征線，順便說一下，是在門把手以上，它沒有凸起的后輪，所以它的性格以及它的輪廓是更正式的yupright。

比例也起到了同樣的作用:雙門跑車的整體尺寸比轎車低了近60毫米，后輪的每一邊都比轎車寬了一指。所以它有了更多的站位和更好的抓地力，這一事實(shí)進(jìn)一步放大了21毫米的重心下降。

你可以說這四系轎跑車是居住在8系的本質(zhì)，雖然線條簡(jiǎn)化，較少巴洛克。在側(cè)面的中等高度的直線將字體和背面很好地結(jié)合在一起，屋頂輪廓有一個(gè)更優(yōu)雅的曲線。

車身不僅看起來不同于3的轎車，它是由不同的材料。前翼，閥蓋和門都是鋁，以節(jié)省重量和移動(dòng)其分布進(jìn)一步向后。

在所有這些之下，車身是加強(qiáng)在幾個(gè)地方周圍的前支柱塔，艙壁和后橋附件。其目的顯然是提高駕駛精度。

修改懸架幾何-更生動(dòng)的負(fù)拱在前面-應(yīng)該有同樣的效果，作為剛性的身體。也就是說，駕駛起來很困難。3系列“聰明的”升降機(jī)相關(guān)的被動(dòng)減震器類型被使用，但所有移動(dòng)懸架部件是堅(jiān)固的。

在英國，一個(gè)較低的M運(yùn)動(dòng)懸掛是標(biāo)準(zhǔn)的。還有可選的自適應(yīng)設(shè)置。慕尼黑的通信人員說，它明顯比轎車更靈活。而且記住，轎車已經(jīng)趨向于一種無用的騎乘動(dòng)力，而不是枕頭的舒適。

等待M4, 4- chief是M440i xDrive。這有一個(gè)更好的動(dòng)力系統(tǒng)，甚至比M340i轎車和旅游。

在M440i的xDrive中，出色的直列六引擎獲得了額外的11馬力，使其達(dá)到385馬力，這要?dú)w功于48V的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。它的額外的e轉(zhuǎn)矩也應(yīng)該消除40i渦輪滯后-不是有很多開始。

我作為一個(gè)喜歡M340i xDrive的人說，尤其作為一個(gè)旅游，所以這款車有它所有要搞砸。但有跡象表明，這不會(huì)發(fā)生。再一次的好處，增強(qiáng)的感覺和精度的懸掛，以及主動(dòng)扭矩矢量的xdrive。

如果你還在追求寶馬的純潔，我推薦430i。2018年，我駕駛的一輛是330i。因?yàn)樗撬母缀蚏WD，它比六更輕，更靈活，通過轉(zhuǎn)向傳達(dá)更清晰的信息。在干燥、蜿蜒、空曠的道路上是最佳狀態(tài)。無論如何，430i得到同樣驚人的甜蜜和強(qiáng)有力的258bhp引擎。你甚至可以指定它與M體育活動(dòng)ediff。

你還可以通過使用相同的引擎，但功率較小，節(jié)省4k英鎊。這是the420i。

柴油車現(xiàn)在都有兩個(gè)渦輪增壓，和輕度混合動(dòng)力。420d是公司專用車，從好的方面來說。它的時(shí)速低至103克/公里，但仍能在7.1秒內(nèi)產(chǎn)生190匹馬力和62英里/小時(shí)的時(shí)速。

還有一個(gè)420d與xDrive，明年春天它將是一對(duì)6,430d xDrive和M440d xDrive。最后一個(gè)提供了340馬力和516磅英尺的巨大扭矩。和(臨時(shí))42.2mpgWLTP。

英國所有的汽車都有八速自動(dòng)變速箱。似乎只有我們才喜歡這本手冊(cè)。

所有在這里出售的4系列將在M運(yùn)動(dòng)裝飾。它們將于2020年10月開始著陸。

除了M Sport的外觀和懸掛系統(tǒng)，所有的汽車都有一個(gè)大屏幕的主動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)，全led大燈，CarPlay和AndroidAuto。

他們都有倒車助手。它會(huì)記住你如何把車開進(jìn)停車位或車庫，然后旋轉(zhuǎn)方向盤，讓你倒車到同一條路上。這樣你就不會(huì)撞到任何東西。呃，除非你停車后它就出現(xiàn)在你附近。

420i的價(jià)格是39,870英鎊，M440i xDrive的價(jià)格是53,875英鎊。對(duì)于M440d xDrive來說，價(jià)格可能更高，但它的價(jià)格仍然很低。

這4系列轎跑車將繼承M4，當(dāng)然，與直列六最近推出X3 m推出的關(guān)鍵字:它的好503必和必拓。但知道它有四輪驅(qū)動(dòng)，輪胎會(huì)松一口氣。

2021年，寶馬將推出敞篷車(這次是布頂)和Gran Coupe——寶馬這一代最好的車型之一，這次也將推出m4。

從陽剛到陰:i4電動(dòng)汽車，它的車身基本上與Gran Coupe相同，但有自己的車輪、刮阻式氣動(dòng)裝置和閃光的i bluetrim。

為什么i4和內(nèi)燃機(jī)車共享平臺(tái)，而i3是獨(dú)特的，有自己獨(dú)特的工廠?寶馬的產(chǎn)品戰(zhàn)略總監(jiān)Peter Henrich告訴Top Gear，“i3是有遠(yuǎn)見的，仍然是現(xiàn)代的。我們學(xué)到了很多，但它的可擴(kuò)展性有限。我們希望將電動(dòng)汽車應(yīng)用到寶馬和我們客戶的核心領(lǐng)域。i4有一個(gè)大雙門概念車，這是寶馬的核心。

瞧，亨利克估計(jì)汽油、柴油、PHEV和電動(dòng)汽車的需求在未來幾十年都將出現(xiàn)。因此需要一個(gè)適合他們所有人的通用平臺(tái)。

這位來自巴伐利亞汽車制造廠的男子補(bǔ)充道:“并不是引擎本身造就了寶馬的特點(diǎn)。它有很多不同的元素——轉(zhuǎn)向平衡，車軸等等。電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)帶來的資產(chǎn)，如即時(shí)扭矩，我們擁抱輸入?！?/p>

和4系列一樣，i4也有巨大的格柵。

寶馬的設(shè)計(jì)總監(jiān)Domagoj Dukec告訴Top Gear，這意味著它不會(huì)以同樣的形式出現(xiàn)在所有的寶馬車上。他希望他們有更個(gè)性化的外表。

但他并沒有為此道歉。“我們從未像凱迪拉克、奔馳和勞斯萊斯那樣，把散熱器本身作為一種身份。我們?cè)缙诘哪I臟都是垂直的。所以我們不只是為了改變而改變。這是我們的原創(chuàng)。它在其他任何地方都不存在。”

無論如何，你可以對(duì)外表有自己的看法，但這并不是你的選擇。Dukec告訴我，“溢價(jià)不是顧客告訴我們他們想要什么。是我們的研究人員觀察人們的反應(yīng)。我們定義了寶馬的樣子。”

但寶馬不再是一家獨(dú)大的公司。“我們有這么多的車。有些更優(yōu)雅，有些更有表現(xiàn)力。但并不是所有的爆米花都是甜爆米花和咸爆米花都是甜爆米花?！?/p>