寶馬首席執(zhí)行官敦促德國(guó)加快步伐支持電動(dòng)車(chē)

寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫認(rèn)為，政治因素會(huì)極大地影響其i3車(chē)型的銷(xiāo)售，并敦促德國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施方面趕上北歐和加州。在談到基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，雷瑟夫提到了挪威，因?yàn)檫@家德國(guó)汽車(chē)制造商去年在該地區(qū)售出了2000輛i3，幾乎占寶馬在該市場(chǎng)總銷(xiāo)量的四分之一。挪威還提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施，免費(fèi)停車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)也要收費(fèi)，而且沒(méi)有銷(xiāo)售稅和登記稅。

另一個(gè)很好的例子是加州2014年寶馬售出約3000 i3,使總數(shù)的一半在卡利在美國(guó)銷(xiāo)售,電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)也允許使用專(zhuān)用公路拼車(chē)車(chē)道——這是個(gè)奇跡,因?yàn)榻煌梢允且粋€(gè)絕對(duì)的噩夢(mèng)。

至于上海，寶馬i3不受牌照審批的限制，購(gòu)買(mǎi)者可以節(jié)省1萬(wàn)歐元以上。

雷瑟夫的理由很充分，尤其是鑒于2014年寶馬在德國(guó)僅銷(xiāo)售了2100輛i3，僅占寶馬在德國(guó)總銷(xiāo)量的1%。這聽(tīng)起來(lái)連我們都無(wú)法接受。

在接受歐洲Autonews采訪時(shí)，他補(bǔ)充說(shuō)，“德國(guó)汽車(chē)制造商已經(jīng)履行了他們的義務(wù)?！爆F(xiàn)在球在政策制定者的法庭上，”同時(shí)他還表示，就電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施而言，德國(guó)需要“加快步伐”。

如果德國(guó)要實(shí)現(xiàn)到2020年有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路的目標(biāo)，加快這一步伐正是德國(guó)需要做的。德國(guó)政府確實(shí)計(jì)劃提供進(jìn)一步的激勵(lì)措施，以提高人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣，但我們?nèi)圆磺宄麄儗⑷绾螌?shí)施。

考慮到我們都知道這一趨勢(shì)，我們沒(méi)有理由認(rèn)為德國(guó)在i3和i8銷(xiāo)售方面不會(huì)趕上其他市場(chǎng)。隨著電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，整個(gè)世界都應(yīng)該期待一場(chǎng)重大的基礎(chǔ)設(shè)施變革。