2021年現(xiàn)代圣達(dá)菲翻新透露 SUV運(yùn)動(dòng)大膽的前端

現(xiàn)代發(fā)布了即將到來(lái)的2021新款現(xiàn)代圣達(dá)菲的第一個(gè)官方圖片和細(xì)節(jié)。這是對(duì)目前第四代TM的一次整容，第四代TM是在2018年2月首次出現(xiàn)的，但它和整容一樣重，因?yàn)橄旅嬗幸粋€(gè)新的平臺(tái)。

現(xiàn)代汽車稱，新款圣達(dá)菲號(hào)稱“終極家庭探險(xiǎn)車”，旨在提供高端體驗(yàn)，同時(shí)滿足整個(gè)家庭的全部需求。

“我們對(duì)新圣達(dá)菲進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，以優(yōu)質(zhì)的功能和吸引人的美學(xué)，這肯定會(huì)增加價(jià)值?！贝肢E的線條，從一邊延伸到另一邊，從前面到后面給圣達(dá)菲一個(gè)粗獷而精致的外觀，SUV客戶想要的。除此之外，我們還增加了許多特色和功能，打造了一款真正以家庭為中心的SUV，駕駛起來(lái)也很愉快?！?/p>

最初的TM Santa Fe的前端已經(jīng)是一個(gè)大膽的三層照明。這個(gè)改頭換面刪除了小foglamps在較低的保險(xiǎn)杠，現(xiàn)在有一個(gè)夾住形狀的進(jìn)氣口。格柵現(xiàn)在視覺(jué)上與前大燈合并為一個(gè)全寬的效果。

潛水時(shí)，格柵上有標(biāo)志性的幾何圖案鑲嵌，看起來(lái)就像層疊的鱗片。還有另一個(gè)版本的格柵在鏈?zhǔn)?，這是相當(dāng)類似的今天的版本。由于t形LED日間運(yùn)行燈將主光束一分為二，新圣達(dá)菲在夜間將非常獨(dú)特。

現(xiàn)代還指出無(wú)縫線連接的DRLs尾燈，給汽車“感官運(yùn)動(dòng)外觀”。增加的寬度在車輪拱突出越野車的崎嶇的外觀，和最大的車輪現(xiàn)在是20英寸的項(xiàng)目。后者，加上車身顏色較低的車身面板在這里看到(相對(duì)于黑色)是新的豪華包的一部分。

在尾部，重新設(shè)計(jì)的LED尾燈現(xiàn)在連接一個(gè)纖細(xì)的照明條，取代了鉻條。保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也是新的，現(xiàn)在有一個(gè)全寬紅色反射條。

在內(nèi)部，雙cowl儀表板是熟悉的，但高中控臺(tái)是新的，現(xiàn)在坐在一個(gè)傾斜的角度?，F(xiàn)代汽車表示，新客艙提供了更大的空間、舒適和便利，并“將汽車提升到一個(gè)新的豪華水平，每一個(gè)部件都采用了優(yōu)質(zhì)的柔軟觸感材料”。

在全新的中控臺(tái)上，所有的控件都是新的，傳統(tǒng)的切換器已經(jīng)被按鈕取代。通過(guò)線控切換系統(tǒng)，設(shè)計(jì)師可以使用按鈕而不是旋鈕。這是Santa Fe第一次配備了地形模式選擇器——一個(gè)生態(tài)、運(yùn)動(dòng)、舒適和智能駕駛模式的控制按鈕，以及HTRAC四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的沙子、雪和泥預(yù)置。

“浮動(dòng)”中控臺(tái)的布局為重新設(shè)計(jì)的下儀表盤(pán)騰出了更多的存儲(chǔ)空間。此外，它還配備了10.25英寸的AVN(音頻、視頻、導(dǎo)航)觸摸屏，帶有預(yù)裝地圖、衛(wèi)星語(yǔ)音導(dǎo)航、后置攝像頭顯示和連接功能。儀表面板現(xiàn)在是一個(gè)12.3英寸的數(shù)字集群。

正如前面提到的，這不僅僅是一次改頭換面，因?yàn)?021年的圣達(dá)菲是建立在一個(gè)“集成架構(gòu)”上，第一次提供了“智能流”混合和插件混合選項(xiàng)。這家韓國(guó)汽車制造商表示，新款圣達(dá)菲將是現(xiàn)代在歐洲推出的第一款車型(今年9月在歐洲推出)，也是現(xiàn)代全球首款基于全新第三代汽車平臺(tái)的SUV。

據(jù)稱，該系統(tǒng)在性能、操控性和安全性方面都有顯著改善，同時(shí)也促進(jìn)了電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展。其基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該與今年3月透露的第四代2021起亞索蘭托類似。

通過(guò)一個(gè)控制空氣流動(dòng)的系統(tǒng)，新的平臺(tái)改善了空氣通過(guò)引擎艙的流動(dòng)，并允許熱量散失。這增強(qiáng)了車輛下部的穩(wěn)定性。通過(guò)降低平臺(tái)內(nèi)重型設(shè)備的位置，車輛的穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。現(xiàn)代汽車表示，空氣動(dòng)力學(xué)也得到了改進(jìn)。

轉(zhuǎn)向臂的固定點(diǎn)被定位在更靠近前輪的中間位置，允許更靈活的處理。同時(shí)，通過(guò)在振動(dòng)敏感部件采用強(qiáng)化吸音系統(tǒng)，提高了噪聲、振動(dòng)和刺耳性(NVH)性能。

現(xiàn)代表示，新平臺(tái)還帶來(lái)了碰撞安全方面的改進(jìn)。通過(guò)采用多負(fù)荷路徑結(jié)構(gòu)、熱沖壓和超高強(qiáng)度鋼板的集成，平臺(tái)將使汽車更好地吸收碰撞沖擊，同時(shí)最大限度地減少乘客空間的變形?？梢钥隙ǖ氖?，更多的細(xì)節(jié)還在后面。

不是每個(gè)人都能同時(shí)做到大膽和優(yōu)雅，但我認(rèn)為這款新圣達(dá)菲兼具了這兩點(diǎn)。你覺(jué)得呢?