這是新的2021保時捷卡宴轎跑GTS

運動型的GTS版本的2021保時捷卡宴跑車最近已經進行了一輪，發(fā)現(xiàn)在紐博格林上個月。我們現(xiàn)在假設官方的首次亮相即將到來

現(xiàn)在，我們可以把GT vs GTS辯論休息，讓我們考慮的類型的動力系統(tǒng)，我們在這里處理。

從邏輯上講，卡宴雙門跑車GTS應該使用與Panamera GTS相同的4.0升雙渦輪V8發(fā)動機。這意味著在八速PDK變速箱和全輪驅動的幫助下，可以降低453馬力(460 PS)和457磅-英尺(620 Nm)的扭矩。

觀察:2021保時捷卡宴雙門GTS原型拍攝到咆哮和充分利用其V8

這總是不太可能的名字，GTS將flex其肌肉超過渦輪增壓有在tap，雖然仍有空間之間的渦輪增壓和渦輪S e -混合動力車，如果保時捷確實決定填補空間與另一個快速卡宴轎跑車-像傳聞GT。

根據(jù)actu.auto.fr，卡宴Coupe GTS將能夠在4.5秒內從零加速到100公里/小時(62英里/小時)，可選的Sport Chrono包，最高達到270公里/小時(168英里/小時)。另外還有兩個中央安裝的橢圓形排氣管，泄密者說。

至于這款GTS版本還能提供什么，我們最好等官方發(fā)布后再作過多猜測。然而，我們可以看到保時捷的運動設計包的存在，增加了黑色口音(進氣道，窗框，排氣管，鏡子罩等)以及黑色的GTS徽章。剎車似乎也比“較小的”卡宴轎跑車型更大，而乘坐高度似乎降低了，這是發(fā)生在Panamera GTS。

里面使用了很多阿爾坎塔拉。它在方向盤上，中心控制臺抓把，門面板，扶手，座位和屋頂襯里，而紅色對比縫合也存在。

與你典型的卡宴S，渦輪增壓或渦輪S e -混合動力內部，從視覺角度看，GTS的座艙顯然更關注駕駛員。它也更年輕，這一直是保時捷的GTS車型的情況，無論是卡宴，Macan或911。

這兩個應該在每個方面都是相同的，除了后部造型，和排氣(只有雙門據(jù)說是可與中心安裝管道)。順便問一下，你覺得中間管造型和四管造型哪個更有侵略性?

最后，讓我們談談定價。據(jù)稱，2021款保時捷卡宴GTS的起價為114087歐元(13萬美元)，而卡宴Coupe GTS的起價為118490歐元(13.5萬美元)，介于S和渦輪增壓之間。