2020凱迪拉克CT6內(nèi)飾評(píng)估

至少在一年左右的時(shí)間里，凱迪拉克的“旗艦”角色正在從CT6轎車轉(zhuǎn)向2021年凱迪拉克Escalade SUV，之后，2022年的Celestiq EV豪華掀背轎車可能會(huì)超越這兩款車型。2021年Escalade鉑金的全部?jī)r(jià)格還沒(méi)有公布，但我們被告知，除了所有Escalade鉑金配件的全面漲價(jià)1000美元之外，鉑金飾件的價(jià)格預(yù)計(jì)將比2020年的水平上漲6 - 8%。這將使標(biāo)準(zhǔn)軸距凱雷德鉑金后輪驅(qū)動(dòng)/四輪驅(qū)動(dòng)的價(jià)格達(dá)到102,000- 105,000美元，比CT6 4.2TT AWD鉑金車高出3,200- 6,200美元。他們的內(nèi)飾如何比較?

CT6提供八種外部和四種內(nèi)部座椅內(nèi)飾顏色(黑色、撒哈拉米色、紅褐色和非常輕的羊絨)，四種突出的木材方案(其中一種包括突出的碳纖維)，以及兩種儀表板上/車頭的顏色(黑色或楓糖)。半苯胺皮革與鉑金裝飾。凱雷德提供八個(gè)內(nèi)部包裝，包括六種顏色，七木材，和四種不同的穿孔/絎縫模式。就我個(gè)人而言，在我們的測(cè)試車的Jet Black版本出來(lái)的時(shí)候，看起來(lái)有點(diǎn)平淡，沒(méi)有任何對(duì)比的縫合或管道(就像在最近的黑色創(chuàng)世紀(jì)G90提供的那樣)，而且與木材，它的黑色紋理是很難區(qū)分的。儀表盤(pán)底部還有一處奇怪的碳纖維，幾乎被隱藏了起來(lái)，讓人很難注意到和欣賞。相比之下，2021年款Escalade白金車——尤其是其黑色/苦中帶甜的內(nèi)飾與蒙德里安(Mondrian)座椅針腳和苦味蕾絲木的結(jié)合，給人一種手工打造的小排量汽車的定制外觀。

在投產(chǎn)的同一年，凱迪拉克的絕妙的Escala概念車在圓石灘亮相，CT6并沒(méi)有從該概念車的任何內(nèi)部設(shè)計(jì)中受益，而Escalade似乎與Escala dash沒(méi)有任何變化。這使得CT6擁有典型的12.0英寸全數(shù)字儀表集群和10.2英寸的中心信息娛樂(lè)觸摸屏。后者至少擁有更好的分辨率比在2016年推出,但這些液晶顯示器可以與凱雷德的三個(gè)state-of-the-industry彎曲OLED顯示一個(gè)7.2英寸的司機(jī)信息面板左邊,14.2英寸的集群顯示,和一個(gè)16.9英寸的屏幕信息娛樂(lè),每一種都提供了兩次4 k家里電視的像素密度,保證清澈的決議。至于后排的娛樂(lè)屏幕，CT6的馬達(dá)從椅背上大幅提升，并提供動(dòng)力傾斜，但它們的對(duì)角線只有10.0英寸。凱雷德沒(méi)有那么優(yōu)雅地固定在前座的靠背上，但它們的長(zhǎng)度達(dá)到了行業(yè)最高的12.6英寸。

在2016年推出的時(shí)候，我們?cè)舐暠г惯^(guò)CT6的觸控板界面，但去年凱迪拉克的用戶體驗(yàn)把那個(gè)令人討厭的設(shè)備換成了一個(gè)更傳統(tǒng)的旋鈕。它甚至還有一個(gè)單獨(dú)的音量旋鈕(哈利路亞!)，就在中控臺(tái)上它的前面，兩側(cè)有向上/向下的尋找按鈕。凱雷德使用了同樣的設(shè)置，它既容易掌握，而且操作簡(jiǎn)便，不會(huì)讓你的眼睛從道路上轉(zhuǎn)移很長(zhǎng)時(shí)間?，F(xiàn)在，這兩個(gè)系統(tǒng)的用戶都可以選擇觸摸屏幕、通過(guò)按鈕選擇項(xiàng)目或使用語(yǔ)音命令，所有這些都大大提高了線索的可用性。

CT6鉑金模型得到Bose最好的汽車安裝，稱為Panaray。它有34個(gè)揚(yáng)聲器。這些包括四個(gè)2.8英寸的，背靠背安裝在8.2升聲波罩內(nèi)，以消除振動(dòng)。后包中有一個(gè)10英寸低音炮托盤(pán)(suv得不到的!),4英寸的門(mén)四位演講者,每個(gè)獲得自己的密封罩,以免擾亂任何削減,UltraNearField頭枕?yè)P(yáng)聲器,讓整個(gè)系統(tǒng)”把自己的聲音,“發(fā)出聲音似乎是從特定點(diǎn)的車。Escalade部分方式與Bose提供了AKG系統(tǒng)的選擇，標(biāo)志著AKG第一次做了一個(gè)汽車系統(tǒng)。錄音室的基礎(chǔ)配置擁有19個(gè)揚(yáng)聲器，帶有一個(gè)14聲道放大器和封閉式低音炮，而錄音室參考系統(tǒng)則擁有36個(gè)揚(yáng)聲器，由3安培驅(qū)動(dòng)，可提供28聲道聲音。兩種系統(tǒng)都包括了前頭枕?yè)P(yáng)聲器。當(dāng)然，以每個(gè)座位或每立方英尺的室內(nèi)音量來(lái)衡量，CT6輕松勝出。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，判斷哪種聲音最好是專業(yè)的發(fā)燒友的工作。

在傷害后座乘客方面，CT6鉑金車顯然勝過(guò)凱雷德。當(dāng)然，娛樂(lè)屏幕要小一些，但也要近一些，所以圖像看起來(lái)很像。兩者都為側(cè)窗提供了隱私屏幕，四區(qū)氣候控制，和加熱和冷卻的座位。但CT6的后排座椅是動(dòng)力可調(diào)的，具有四向腰部支撐調(diào)節(jié)功能，并為前排乘客提供了同樣的全套按摩選項(xiàng)(滾動(dòng)、揉捏、伸展、腰椎和肩部，大多數(shù)有三種強(qiáng)度級(jí)別)。我們也欣賞滑雪通道和折疊扶手的能力，容納了大多數(shù)座位控制，后座娛樂(lè)系統(tǒng)的遙控器，耳機(jī)，和杯架，允許偶爾第五乘員或更大的狗在座位上伸展。然而，CT6不像凱雷德那樣提供軟閉門(mén)。